一种防喘振阀及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防喘振阀及汽车，包括阀体和阀芯组件。阀体包括相对的第一端和第二端，第一端设有低压排气口，第二端设有高压进气口，阀体内部具有空腔，在第一端与第二端之间设有与空腔连通的排气口。阀芯组件设置于阀体空腔内，用于封闭或打开高压进气口，以使得高压进气口与排气口封闭或连通，包括：能够在第一端与第二端之间往复移动的活塞杆、与阀体内壁配合的金属活塞、设置在金属活塞与阀体的第一端之间的弹性部件及设置在活塞杆靠近阀体第二端的一端端部的密封部；金属活塞设置在活塞杆靠近阀体第一端的一端端部，与密封部一起，能够随活塞杆往复移动。采用此结构，有效延长了防喘振阀的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体涉及一种防喘振阀。
技术介绍
在发动机节气门开度稳定不变的情况下，或者在巡航行驶时，发动机功率发生变化，导致转速忽高忽低，发动机发生喘振。防喘振阀是防止离心气体压缩机在工作中出现喘振现象发生的装置，是涡轮增压发动机的一个保护装置，可以防止涡轮增压器部件产生加速磨损和疲劳。离心压缩机在输出压力一定而流量减小到某一数值时，就将发生喘振。为了防止喘振发生，要保持系统流量不进入喘振区。压缩机在运行中，当管路系统阻力升高时，系统流量将随之减小，有可能降低到允许值以下。防喘振系统的任务就是在流量降到某一安全下限时，自动地将通大气的放空阀或回流到进口的旁通阀打开，增大经过空压机的流量，防止进入喘振区。在气体发动机中，当涡轮增压器在高增压状态下工作并且节气门关闭时，在涡轮增压器和节气门之间会产生较大的背压，这会使增压器压气叶轮停止运转或者增压器喘振。在发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振。现有防喘振阀采用橡胶膜片技术，存在着橡胶膜片抗拉强度差、寿命短、装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防喘振阀，包括：阀体，所述阀体包括相对的第一端和第二端，所述第一端设有低压排气口，所述第二端设有高压进气口，所述阀体内部具有空腔，在所述第一端与第二端之间设有与所述空腔连通的用于与增压器进气端连接的排气口；以及，用于封闭或打开所述高压进气口，以使得所述高压进气口与所述排气口隔断或连通的阀芯组件，所述阀芯组件设置于所述空腔内；其特征在于，所述阀芯组件包括：能够在所述第一端与第二端之间往复移动的活塞杆；能够与所述阀体内壁配合的金属活塞，所述金属活塞设置在所述活塞杆靠近所述第一端的一端端部，且能够随所述活塞杆往复移动；设置在所述金属活塞与所述阀体的第一端之间的弹性部件；以及，设置在所述活塞杆靠近...

【技术特征摘要】
1.一种防喘振阀，包括：阀体，所述阀体包括相对的第一端和第二端，所述第一端设有低压排气口，所述第二端设有高压进气口，所述阀体内部具有空腔，在所述第一端与第二端之间设有与所述空腔连通的用于与增压器进气端连接的排气口；以及，用于封闭或打开所述高压进气口，以使得所述高压进气口与所述排气口隔断或连通的阀芯组件，所述阀芯组件设置于所述空腔内；其特征在于，所述阀芯组件包括：能够在所述第一端与第二端之间往复移动的活塞杆；能够与所述阀体内壁配合的金属活塞，所述金属活塞设置在所述活塞杆靠近所述第一端的一端端部，且能够随所述活塞杆往复移动；设置在所述金属活塞与所述阀体的第一端之间的弹性部件；以及，设置在所述活塞杆靠近第二端的一端端部的密封部，所述密封部能够随活塞杆往复移动，而与所述高压进气口处结构配合，以封闭或打开所述高压进气口。2.如权利要求1所述的防喘振阀，其特征在于，所述阀体的空腔内壁中部设有与所述活塞杆配合的配合部，所述配合部设有通道，所述活塞杆穿设于所述通道内，所述通道与所述活塞杆的配合处设有滑动轴承。3.如权利要求2所述的防喘振阀，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：石力强，
申请(专利权)人：北京慨尔康科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11