一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，包括产品凹模及上模，上模包括上模压盖、上模锁紧齿轮、打料机构、冲孔机构、定位机构、冷却机构，定位机构包括法兰定位块、上模连接器，冲孔机构包括冲孔冲头、上模冲头套，打料机构包括上模拉杆、上模打料杆、卸料块及卸料杆，冷却机构包括冲头冷却管，上模压盖上设置有进水管道，冲头冷却管的上端与进水管道相连通，上模连接器及法兰定位块上均设置有与冲头冷却管下端连通的水流通道。本实用新型专利技术结构设计合理、生产成本低，通过设置的法兰限位器实现对产品的固定，确保精准打孔及放置产品变形，冷却机构的设置，方便对冲孔冲头进行冷却，延长冲孔冲头的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件加工
，具体涉及一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具。
技术介绍
减重孔在汽车轮毂轴承上的作用：一是在不影响产品强度和使用的情况下，减轻产品的重量；二是在后续安装过程中方便套筒通过和相应的配合部件进行连接。减重孔传统的加工方法是在后续的车加工工序中多增加一道钻孔工序，按照车加工的成本计算每个减重孔的钻孔成本需要1元左右，而且在后续的车加工钻孔中很容易出现减重孔的位置发生偏转，造成产品的报废从，从而降低工作效率，大大增加加工成本。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于设计提供一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具。所述的一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，包括产品凹模及上模，产品放置于产品凹模上，其特征在于所述上模包括上模压盖、与上模压盖配合使用的上模锁紧齿轮、打料机构、冲孔机构、定位机构、冷却机构，所述定位机构包括法兰定位块、上模连接器，所述法兰定位块与上模连接器固定连接，所述冲孔机构包括冲孔冲头、上模冲头套，所述冲孔冲头的下端依次穿过上模连接器及法兰定位块，冲孔冲头的上端伸入到上模冲头套内，所述打料机构包括上模拉杆、上模打料杆、卸料块及卸料杆，所述卸料杆的下端与卸料块触接，所述上模拉杆的下端与上模连接器固定连接，上模拉杆的上端伸入到上模冲头套内且与上模打料杆的下端触接，所述冷却机构包括冲头冷却管，所述上模压盖上设置有进水管道，所述冲头冷却管的上端与进水管道相连通，所述上模连接器及法兰定位块上均设置有与冲头冷却管下端连通的水流通道。所述的一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，其特征在于所述上模冲头套内从下到上依次设置有冲头垫环、冲头导向块、冲头垫块。所述的一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，其特征在于所述上模冲头套的上端设置有打料杆导向块，所述打料杆导向块与卸料块之间设置有上模垫块，所述上模打料杆依次穿过打料杆导向块及上模垫块。所述的一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，其特征在于上模打料杆的顶端与上模垫块的顶端之间留有空隙。所述的一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，其特征在于所述产品凹模上设置有法兰限位器。本技术结构设计合理，加工工序简单、生产成本低，通过设置的法兰限位器实现对产品的固定，确保精准打孔及放置产品变形，设置的打料机构实现快速分离产品与冲头，冷却机构的设置，方便对冲孔冲头进行冷却，延长冲孔冲头的使用寿命。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图中，1-产品凹模，2-上模，3-上模压盖，4-上模锁紧齿轮，5-法兰定位块，6-上模连接器，7-冲孔冲头，8-上模冲头套，9-上模拉杆，10-上模打料杆，11-卸料块，12-卸料杆，13-冲头冷却管，14-冲头垫环，15-冲头导向块，16-冲头垫块，17-打料导向块，18-上模垫块，19-法兰限位器。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出具体实施方式。如图1所示，本技术一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，其应用于汽车二三代轮毂轴承毛坯上减重孔的锻造冲裁，减少加工工序，降低加工成本，提高企业的核心竞争力。具体结构包括产品凹模1及上模2，产品放置于产品凹模1上，上模包括上模压盖3、与上模压盖3配合使用的上模锁紧齿轮4、打料机构、冲孔机构、定位机构、冷却机构，定位机构包括法兰定位块5、上模连接器6，法兰定位块5与上模连接器6固定连接，冲孔机构包括冲孔冲头7、上模冲头套8，冲孔冲头7的下端依次穿过上模连接器6及法兰定位块5，冲孔冲头7的上端伸入到上模冲头套8内，打料机构包括上模拉杆9、上模打料杆10、卸料块11及卸料杆12，卸料杆12的下端与卸料块11触接，上模拉杆9的下端与上模连接器6固定连接，上模拉杆9的上端伸入到上模冲头套8内且与上模打料杆10的下端触接，冷却机构包括冲头冷却管13，上模压盖3上设置有进水管道，冲头冷却管13的上端与进水管道相连通，上模连接器6及法兰定位块5上均设置有与冲头冷却管13下端连通的水流通道。为实现导向及减少摩擦，在上模冲头套8内从下到上依次设置冲头垫环14、冲头导向块15、冲头垫块16，在上模冲头套8的上端设置打料杆导向块17，该打料杆导向块17与卸料块11之间设置有上模垫块18，上模打料杆10依次穿过打料杆导向17块及上模垫块18。其中，上模打料杆10的顶端与上模垫块18的顶端之间留有空隙，为实现产品的固定，防止产品变形，在产品凹模1上设置法兰限位器19。本技术主要用于汽车二三代轮毂轴承减重孔的冲裁生产，该模具需要利用压力机上下模高精度的间隙配合，和工装上上下模各个部位的模具达到冲孔、脱料、冷却冲头、遏制产品法兰面变形等目的，从而得到满足客户要求的合格产品。其工作原理为：首先当需要冲裁减冲孔的产品按照正确方式放置在产品凹模1上；此时整个上模装置开始向下运动，最先接触产品的是法兰定位块5，其主要作用就是和法兰限位器19一起保证产品在冲裁过程中不发生端面变形；在持续向下运功的过程中因法兰定位块5和上模连接器6相连接在一起共同运动，而冲孔冲头7就装配在法兰定位块5中，持续下移直到和上模冲头套8相接触并顶死，此时冲孔冲头7已经将产品的减重孔废料冲裁完成；当冲裁完成后上模开始回位，产品仍然在冲孔冲头7未脱落，此时设备的机械打料机构向下受力于卸料杆12，通过卸料块11、上模打料杆10、上模拉杆9、上模连接器6、法兰定位块5最终受力于产品，将产品从冲孔冲头7上脱料，落在产品凹模1上；同时模具冷却水通过上模压盖3、上模冲头套8、冲头冷却管13、上模连接器6、法兰定位块5上的相连接的水流通道对冲孔冲头7进行冷却，完成冲孔过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，包括产品凹模（1）及上模（2），产品放置于产品凹模（1）上，其特征在于所述上模（2）包括上模压盖（3）、与上模压盖（3）配合使用的上模锁紧齿轮（4）、打料机构、冲孔机构、定位机构、冷却机构，所述定位机构包括法兰定位块（5）、上模连接器（6），所述法兰定位块（5）与上模连接器（6）固定连接，所述冲孔机构包括冲孔冲头（7）、上模冲头套（8），所述冲孔冲头（7）的下端依次穿过上模连接器（6）及法兰定位块（5），冲孔冲头（7）的上端伸入到上模冲头套（8）内，所述打料机构包括上模拉杆（9）、上模打料杆（10）、卸料块（11）及卸料杆（12），所述卸料杆（12）的下端与卸料块（11）触接，所述上模拉杆（9）的下端与上模连接器（6）固定连接，上模拉杆（9）的上端伸入到上模冲头套（8）内且与上模打料杆（10）的下端触接，所述冷却机构包括冲头冷却管（13），所述上模压盖（3）上设置有进水管道，所述冲头冷却管（13）的上端与进水管道相连通，所述上模连接器（6）及法兰定位块（5）上均设置有与冲头冷却管（13）下端连通的水流通道。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承减重孔冲孔模具，包括产品凹模（1）及上模（2），产品放置于产品凹模（1）上，其特征在于所述上模（2）包括上模压盖（3）、与上模压盖（3）配合使用的上模锁紧齿轮（4）、打料机构、冲孔机构、定位机构、冷却机构，所述定位机构包括法兰定位块（5）、上模连接器（6），所述法兰定位块（5）与上模连接器（6）固定连接，所述冲孔机构包括冲孔冲头（7）、上模冲头套（8），所述冲孔冲头（7）的下端依次穿过上模连接器（6）及法兰定位块（5），冲孔冲头（7）的上端伸入到上模冲头套（8）内，所述打料机构包括上模拉杆（9）、上模打料杆（10）、卸料块（11）及卸料杆（12），所述卸料杆（12）的下端与卸料块（11）触接，所述上模拉杆（9）的下端与上模连接器（6）固定连接，上模拉杆（9）的上端伸入到上模冲头套（8）内且与上模打料杆（10）的下端触接，所述冷却机构包括冲头冷却管（13），所述上模压盖（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，李永辉，张亮亮，吕静静，
申请(专利权)人：湖州哈特贝尔精密锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33