一种惯性轮装卸工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种惯性轮装卸工装，包括：分布在惯性轮左侧的第一定位机构；分布在惯性轮右侧的第二定位机构；所述第一定位机构与所述第二定位机构关于惯性轮中心轴左右对称且结构相同；所述第一定位机构与所述第二定位机构均包括：底部安装有滑轮的可移动的底座；安装在所述底座上的升降机构；与所述升降机构连接并在所述升降机构的调节下在竖直方向上上下移动的立台面；设置在所述立台面上可与惯性轮边缘部位固定连接的夹持件。应用本实用新型专利技术提供的惯性轮装卸工装可对惯性轮进行便捷地装卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车片制动试验台架装配
，更具体地说，涉及一种惯性轮装卸工装。
技术介绍
刹车片制动试验台架主要用于轻型车、高铁列车等制动器综合性能测试和盘式制动器或鼓式制动器刹车片的摩擦磨损性能试验。刹车片制动试验台架的中心轴上设置有多个不同重量的惯性轮，以模仿不同重量的车辆。在安装及拆卸惯性轮的过程中，由于惯性轮体积及重量较大，所以不得不借助起重机构来辅助操作，拆装过程繁琐且不便。因此，需要提供一种可便捷地装卸惯性轮的装置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种惯性轮装卸工装，可对惯性轮进行便捷地装卸。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种惯性轮装卸工装，包括：分布在惯性轮左侧的第一定位机构；分布在惯性轮右侧的第二定位机构；所述第一定位机构与所述第二定位机构关于惯性轮中心轴左右对称且结构相同；所述第一定位机构与所述第二定位机构均包括：底部安装有滑轮的可移动的底座；安装在所述底座上的升降机构；与所述升降机构连接并在所述升降机构的调节下在竖直方向上上下移动的立台面；设置在所述立台面上可与惯性轮边缘部位固定连接的夹持件。优选的，所述第一定位机构上的夹持件与所述第二定位机构上的夹持件沿惯性轮直径方向对称分布并分别与惯性轮边缘部位固定连接；所述第一定位机构上的夹持件、所述第二定位机构上的夹持件与刹车片制动试验台架中心轴处于同一水平面。优选的，所述夹持件包括：安装在所述立台面上的套筒；所述套筒的中心轴与刹车片制动试验台架的中心轴处于同一水平面；套在所述套筒内，内端面与惯性轮边缘曲面贴实，且可在所述套筒的轴向上往复滑动的夹头；所述惯性轮边缘上设置有两个沿惯性轮直径方向分布的定位孔；所述夹头与所述定位孔通过螺丝连接；所述第一定位机构上的夹头与其中一个定位孔连接；所述第二定位机构上夹头与另一个定位孔连接。优选的，所述夹持件包括：设置在所述夹头外表面沿所述夹头轴向分布的滑道；设置在所述套筒上，可插入至所述滑道内并对所述夹头进行定位的定位销。优选的，所述升降机构包括：末端与所述底座固定连接，顶端与所述立台面连接的丝杠；在所述丝杠上通过螺纹连接有第一螺母与第二螺母，第一螺母安装在所述立台面上端面，所述第二螺母安装在所述立台面下端面。优选的，还包括：设置在所述底座下部的导轨台；设置在所述导轨台上，并与刹车片制动试验台架的中心轴平行分布的导轨；所述滑轮沿所述导轨前后滑动。优选的，还包括：连接所述导轨台与所述底座，对所述底座进行牵引移动的牵引机构。优选的，所述牵引机构包括：安装在所述底座前端面与后端面上的牵引丝杠；安装在所述导轨台前端面与后端面上并可使所述牵引丝杠插入的定位套；安装在所述牵引丝杠上并将所述牵引丝杠固定在所述定位套内的第三螺母和第四螺母。优选的，所述立台面包括：竖直台面；水平台面；所述夹持件安装在所述竖直台面上；所述升降机构安装在所述水平台面上。相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术提供的惯性轮装卸工装，包括关于惯性轮中心轴左右对称且结构相同的第一定位机构及第二定位机构。第一定位机构与第二定位机构均包括底座，升降机构，立台面及夹持件，且在底座下方安装有滑轮。通过底座上的升降机构调节立台面及夹持件的水平高度，使第一定位机构上的夹持件、第二定位机构上的夹持件与惯性轮的两侧边缘固定连接。惯性轮的左右两侧被固定连接后通过滑轮移动底座的位置，惯性轮随之移动，使惯性轮与刹车片制动试验台架分离，实现拆卸。惯性轮的安装过程与拆卸过程原理相同。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的惯性轮装卸工装的结构示意图；图2为第二定位机构的左视结构示意图；图3为第二定位机构的正视结构示意图；图4为三个惯性轮装卸工装连接为一体的结构示意图。具体实施方式请参见图1，图1为本技术提供的惯性轮装卸工装的结构示意图。本技术提供的惯性轮装卸工装可以包括：第一定位机构与第二定位机构，第一定位机构分布在惯性轮1的左侧，第二定位机构分布在惯性轮1的右侧，同时第一定位机构与第二定位机构关于惯性轮1的中心轴线左右对称且第一定位机构与第二定位机构结构相同。参见图1，第一定位机构与第二定位机构均包括底座2、升降机构3、立台面4，夹持件5及滑轮6。底座2设置在惯性轮1的一侧，在底座2上安装有升降机构3。升降机构3末端连接底座2，顶端连接立台面4。立台面4设置在底座2上方，通过调节升降机构3可使立台面4在竖直方向上上下移动，进而确定立台面4的水平高度。在立台面4上连接有夹持件5，夹持件5可与惯性轮1的边缘部位固定连接。在底座2的底部安装有多个滑轮6，底座2可随着滑轮6移动。在拆卸惯性轮时，通过调节升降机构使立台面竖直方向移动，直至将夹持件与惯性轮的边缘部位对齐并固定连接。当第一定位机构及第二定位机构上的夹持件均与惯性轮固定连接后，拆卸下惯性轮与主轴的连接，通过滑轮移动底座的位置，将所夹持的惯性轮移动，使惯性轮与刹车片制动试验台架分离，实现拆卸。惯性轮的安装过程与拆卸过程原理相同，不再赘述。综上所述，本技术提供的惯性轮装卸工装，包括关于惯性轮中心轴左右对称且结构相同的第一定位机构及第二定位机构。第一定位机构与第二定位机构均包括底座，升降机构，立台面及夹持件，且在底座下方安装有滑轮。通过底座上的升降机构调节立台面及夹持件的水平高度，使第一定位机构上的夹持件、第二定位机构上的夹持件与惯性轮的两侧边缘固定连接。惯性轮的左右两侧被固定连接后通过滑轮移动底座的位置，惯性轮随之移动，使惯性轮与刹车片制动试验台架分离，实现拆卸。惯性轮的安装过程与拆卸过程原理相同。进一步的，第一定位机构上的夹持件与第二定位机构上的夹持件沿惯性轮的直径方向分布在惯性轮的两侧，并分别与惯性轮的边缘部位固定连接，进而使惯性轮的中心轴与第一定位机构上的夹持件及第二定位机构上的夹持件处于同一水平面。通过升降机构3调节立台面4及夹持件5的高度，使第一定位机构上的夹持件、第二定位机构上的夹持件与刹车片制动试验台架的中心轴处于同一水平面。进而使惯性轮1的中心轴与刹车片制动试验台架的中心轴的重合。请参见图1、图2及图3，图2为第二定位机构的左视结构示意图，图3为第二定位机构的正视结构示意图。本技术提供的夹持件包括套筒501，夹头502，滑道503及定位销504。具体的，在惯性轮1的边缘部位上设置有两个定位孔101，两个定位孔沿惯性轮1的直径方向分布。套筒501为直筒结构，固定安装在立台面4上，套筒501的中心轴与刹车片制动试验台架的中心轴垂直且处于同一水平面上。在套筒501内套装有可沿套筒501中心轴线的方向前后滑动的夹头502，夹头502的一端为圆弧面，该圆弧面可与惯性轮1边缘部位的曲面具有同一个圆心且半径相等，实现曲面贴实。在夹头502内套装有螺丝，螺丝也可沿夹头502的中心轴线前后滑动并可插入至惯性轮1上的定位孔101内。通过螺丝可以将夹头与惯性轮上的定位孔固定连接。第一定位机构上的夹头与其中一个定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种惯性轮装卸工装，其特征在于，包括：分布在惯性轮左侧的第一定位机构；分布在惯性轮右侧的第二定位机构；所述第一定位机构与所述第二定位机构关于惯性轮中心轴左右对称且结构相同；所述第一定位机构与所述第二定位机构均包括：底部安装有滑轮的可移动的底座；安装在所述底座上的升降机构；与所述升降机构连接并在所述升降机构的调节下在竖直方向上上下移动的立台面；设置在所述立台面上可与惯性轮边缘部位固定连接的夹持件。

【技术特征摘要】
1.一种惯性轮装卸工装，其特征在于，包括：分布在惯性轮左侧的第一定位机构；分布在惯性轮右侧的第二定位机构；所述第一定位机构与所述第二定位机构关于惯性轮中心轴左右对称且结构相同；所述第一定位机构与所述第二定位机构均包括：底部安装有滑轮的可移动的底座；安装在所述底座上的升降机构；与所述升降机构连接并在所述升降机构的调节下在竖直方向上上下移动的立台面；设置在所述立台面上可与惯性轮边缘部位固定连接的夹持件。2.根据权利要求1所述的惯性轮装卸工装，其特征在于，所述第一定位机构上的夹持件与所述第二定位机构上的夹持件沿惯性轮直径方向对称分布并分别与惯性轮边缘部位固定连接；所述第一定位机构上的夹持件、所述第二定位机构上的夹持件与刹车片制动试验台架中心轴处于同一水平面。3.根据权利要求1所述的惯性轮装卸工装，其特征在于，所述夹持件包括：安装在所述立台面上的套筒；所述套筒的中心轴与刹车片制动试验台架的中心轴处于同一水平面；套在所述套筒内，内端面与惯性轮边缘曲面贴实，且可在所述套筒的轴向上往复滑动的夹头；所述惯性轮边缘上设置有两个沿惯性轮直径方向分布的定位孔；所述夹头与所述定位孔通过螺丝连接；所述第一定位机构上的夹头与其中一个定位孔连接；所述第二定位机构上夹头与另一个定位孔连接。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，
申请(专利权)人：保定市福瑞客特种陶瓷制品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13