一种飞机原位测高测速用空速管辅助测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机原位测高测速用空速管辅助测试装置，该装置包括固定件、压紧件、密封件、橡胶密封圈、铜套、橡胶垫、全压管接头、静压管接头和4个螺钉。使用时将空速管有静压孔和全压孔的一端伸进固定件，使静压孔对准固定件上安装的静压管接头，拧紧压紧件上的螺钉，固定空速管，并通过橡胶垫使其密封，实现大气数据测控仪静压输出口与空速管静压孔的密封连接。密封件的圆孔内放入橡胶密封圈，压入铜套，通过螺纹与固定件连接，在旋紧的过程中橡胶密封圈固定在空速管前端的锥形位置处，实现大气数据测控仪全压输出口与空速管全压孔的密封连接。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便、环境适应性强等特点，适用于飞机空速管的原位检测。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机空速管辅助测试装置，在对飞机进行原位测高、测速时，实现大气数据测控仪与空速管的密封连接，属于测试

技术介绍
飞机的飞行高度和速度是非常重要的飞行参数，飞机通过一套完整的全静压系统对这些参数进行测量，其中一个关键部件就是空速管。通常空速管由两个同心圆管组成，内圆管为全压管，外套管为静压管。内圆管在前端开有全压孔用来采集迎面气流的全压，外套管在管壁均匀开有一排静压孔用以采集当前高度的静压。空速管原位测试时，采用外部大气数据测控仪对空速管进行压力值设置，包括静压和全压两个参数，通过飞机上的大气数据计算机获取当前飞机上显示的高度和速度，通过与大气数据测控仪的设置值进行比较，判断空速管工作是否正常。空速管原位测试的一个关键环节就是大气数据测控仪与空速管的密封连接。空速管外形较细、表面光滑、静压孔和全压孔径细小，而大气数据测控仪的静压和动压输出口是通过两根胶皮管与外界相连，因此要实现大气数据测控仪的静压和动压输出口与空速管的静、全压孔的密闭连接必需有转接装置，而目前没有货架产品可满足此需求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术目的在于，提供一种飞机原位测高测速用空速管辅助测量装置，解决大气数据测控仪与空速管的密封连接问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种飞机原位测高测速用空速管辅助测量装置，包括固定件、压紧件、密封件、橡胶密封圈、铜套、橡胶垫、全压管接头、静压管接头和4个螺钉。在进行原位测试时，空速管有静压孔和全压孔的一端放置在固定件上，且空速管上的静压孔与辅助测量装置固定件上安装的静压管接头相对应；压紧件放在空速管上，并拧紧压紧件上的四个松不脱螺钉，牢牢固定空速管，在空速管周围包裹橡胶垫使其密不透风；将橡胶密封圈放入密封件的圆孔内，然后压入铜套，使橡胶密封圈固定在密封件内；将压入橡胶密封圈的密封件与固定件通过螺纹连接，在旋紧的过程中橡胶密封圈固定在空速管前端的锥形位置处，密封件与固定件之间采用螺纹连接的方式，满足了不同空速管静压孔和全压孔之间距离不同的要求。本技术中固定件一端为中间空心的柱体，另一端为开放端，其两侧为平面，中间为半圆形凹槽，凹槽中间位置有一孔,该孔在固定件外部与静压管接头相连。压紧件两侧为平面，中间为半圆形凹槽，半圆的直径与固定件开放端半圆形凹槽直径相等，以保证空速管固定在本技术中时，可在固定件和压紧件间形成密闭空间。优选的，固定件、压紧件、密封件是由硬铝铣加工制成，表面做喷砂处理后本色氧化；铜套材质为黄铜，铜套表面经过磨削处理；橡胶密封圈、管接头和松不脱螺钉为标准件。优选的，静压管接头的连接处颜色与大气数据测控仪静压输出口处颜色一致，全压管接头的连接处颜色与大气数据测控仪全压输出口处颜色一致，达到防差错的目的。优选的，螺钉为松不脱螺钉，从而避免使用过程中螺钉的遗失。本技术具有结构简单、使用方便、环境适应性强等特点，已成功应用于某型无人机原位性能测试设备中，适用于多型飞机空速管的原位检测。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构图；图2是本技术与空速管、大气数据测控仪的装配图；具体实施方式本技术的结构如图1所示。该装置包括固定件110、压紧件120、密封件130、橡胶密封圈140、铜套150、橡胶垫160、全压管接头170、静压管接头180和4个松不脱螺钉190。固定件110、压紧件120、密封件130是由硬铝铣加工制成，表面做喷砂处理后本色氧化；铜套150材质为黄铜，铜套表面经过磨削处理；橡胶密封圈140、全压管接头170、静压管接头180和松不脱螺钉190为标准件。固定件110与压紧件120通过4个松不脱螺钉190连接，橡胶密封圈140和铜管150依次压入密封件130内，固定件110和压紧件120粘贴有橡胶垫160，固定件110与密封件130通过螺纹连接，通过调节螺纹的拧紧圈数，能够适应不同空速管全压孔和静压孔的距离差异，固定件110与静压管接头180、密封件130与全压管接头170通过螺纹连接，并做密封处理。本技术与空速管的装配图，如图2所示。将空速管有静压孔和全压孔的一端伸进固定件，且空速管上的静压孔与本技术辅助测量装置固定件上安装的静压管接头相对应，将压紧件放在空速管上，拧紧压紧件上的四个松不脱螺钉，牢牢固定空速管，通过橡胶垫使其密不透风，实现静压管接头与空速管静压孔的密封连接；将橡胶密封圈放入密封件的圆孔内，注意橡胶密封圈的方向，然后压入铜套，使橡胶密封圈固定在密封件内；将压入橡胶密封圈的密封件与固定件通过螺纹连接，在旋紧的过程中使橡胶密封圈套在空速管前端的锥形位置处，从而实现全压管接头与空速管全压孔的密封连接，密封件与固定件之间采用螺纹连接的方式，可以满足不同空速管静压孔和全压孔之间距离不同的要求。本技术与大气数据测控仪的装配图，如图2所示。空速管固定在辅助测量装置后。大气数据测控仪的静压输出口通过胶皮管与辅助测量装置固定件上的静压管接头连接，大气数据测控仪的全压输出口通过胶皮管与辅助测量装置密封件上的全压管接头连接。辅助测量装置静压管接头的连接处颜色与大气数据测控仪静压输出口处颜色一致，辅助测量装置全压管接头的连接处颜色与大气数据测控仪全压输出口处颜色一致，达到防差错的目的。综上所述，一种飞机原位测高测速用空速管辅助测量装置具有结构简单、使用方便、密封效果好等特点，实现了大气数据测控仪静压输出口与空速管静压孔、大气数据测控仪全压输出口与空速管全压孔的密封连接，采用了防差错设计，是飞机原位测高测速的有效辅助工具。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机原位测高测速用空速管辅助测试装置，其特征在于，包括固定件（110）、压紧件（120）、密封件（130）、橡胶密封圈（140）、铜套（150）、橡胶垫（160）、全压管接头（170）、静压管接头（180）和4个螺钉（190）；固定件（110）和压紧件（120）粘贴有橡胶垫（160），通过4个螺钉（190）连接； 橡胶密封圈（140）放入密封件（130）的圆孔内，再压入铜套（150）；固定件（110）与密封件（130）通过螺纹连接；固定件（110）与静压管接头（180）、密封件（130）与全压管接头（170）通过螺纹连接，并做密封处理；固定件（110）一端为中间空心的柱体，另一端为开放端，开放端两侧为平面，中间为半圆形凹槽，凹槽中间位置有一孔；压紧件（120）两侧为平面，中间为半圆形凹槽，半圆的直径与固定件（110）开放端半圆形凹槽直径相等。

【技术特征摘要】
1.一种飞机原位测高测速用空速管辅助测试装置，其特征在于，包括固定件（110）、压紧件（120）、密封件（130）、橡胶密封圈（140）、铜套（150）、橡胶垫（160）、全压管接头（170）、静压管接头（180）和4个螺钉（190）；固定件（110）和压紧件（120）粘贴有橡胶垫（160），通过4个螺钉（190）连接； 橡胶密封圈（140）放入密封件（130）的圆孔内，再压入铜套（150）；固定件（110）与密封件（130）通过螺纹连接；固定件（110）与静压管接头（180）、密封件（130）与全压管接头（170）通过螺纹连接，并做密封处理；固定件（110）一端为中间空心的柱体，另一端为开放端，开放端两侧为平面，中间为半圆形凹槽，凹槽中间位置有一孔；压紧件（120）两侧为平面，中间为半圆形凹槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文海，王怡苹，文天柱，刘军，吴明辉，刘勇，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空工程学院，
类型：新型
国别省市：山东;37