冷藏车单相备电制冷系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷藏车，尤其是涉及冷藏车单相备电制冷系统。
技术介绍
冷藏车的冷藏机组备电目的是在夜晚人员休息时，为了保证货物的安全而采用的另一种冷藏机组运行方案。目前，冷藏机组备电采用三相电动机，但三相电源的获得很不容易，客户需要使用普遍的单相电源。而冷藏机组单相备电普遍采用两种方案：1、单相电动机最大功率为3KW,在用于备电工作时单相电动机的动力主要用于备电压缩机和备电直流发电机使用，为了不使电动机过载这就要备电压缩机的转速降低进而使备电压缩机的动力消耗降低，但同时会导致冷藏机组备电压缩机制冷效果也随之降低，严重地影响了厢体内货物的冷藏安全；2、单相电动机的最大功率为3KW,在用于备电工作时，单相电动机的动力全部供给备电压缩机使用，在备电工作时冷藏机组直流电源由单纯的直流变压器提供，这就使得备电工作时不会影响冷藏机组的制冷效果，但单纯的直流变压器提供的直流电源电压很不稳定，冷藏机组全负荷工作时的电压与冷藏机组工作至设定温度停止待机时的电压相差很大，导致冷藏机组电路控制受到影响，严重将导致电路的损坏进而使备电制冷性能不稳定，直接影响到厢体内货物的冷藏安全。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种备电制冷性能稳定的冷藏车单相备电制冷系统。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述的包括由车载压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器、蒸发器构成的冷藏车制冷系统；所述油分离器的高压进气口与车载压缩机高压排气口连通，油分离器的出口与第一单向阀进口连通，所述第一单向阀出口与所述冷凝器进口连通，油分离器的出油口与车载压缩机低压回气口连通；冷凝器的出液口与所述储液器...
【技术保护点】
一种冷藏车单相备电制冷系统，包括由车载压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器、蒸发器构成的冷藏车制冷系统；所述油分离器的高压进气口与车载压缩机高压排气口连通，油分离器的出口与第一单向阀进口连通，所述第一单向阀出口与所述冷凝器进口连通，油分离器的出油口与车载压缩机低压回气口连通；冷凝器的出液口与所述储液器进口连通，储液器出口通过所述干燥过滤器、膨胀阀与蒸发器进液口连通；其特征在于：所述蒸发器出口通过管道与备电压缩机低压口连通，所述备电压缩机高压排气口通过第二单向阀与冷凝器进口连通；备电压缩机的动力输入轴通过传动机构与直流电动机的动力输出轴传动连接，所述直流电动机的电源输入端通过直流开关电源与蓄电池连接，所述蓄电池的电源输出端与可编程控制器的电源输入端连接，所述可编程控制器的输出控制端分别与冷凝风机控制器、蒸发风机控制器和所述传动机构的离合器控制输入端连接。
【技术特征摘要】
1.一种冷藏车单相备电制冷系统，包括由车载压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器、蒸发器构成的冷藏车制冷系统；所述油分离器的高压进气口与车载压缩机高压排气口连通，油分离器的出口与第一单向阀进口连通，所述第一单向阀出口与所述冷凝器进口连通，油分离器的出油口与车载压缩机低压回气口连通；冷凝器的出液口与所述储液器进口连通，储液器出口通过所述干燥过滤器、膨胀阀与蒸发器进液口连通；其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁荣轶，陈亮，代灿丽，冯仁君，
申请(专利权)人：郑州凯雪运输制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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