【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及客车领域,特别是一种客车双燃气系统。
技术介绍
目前,常用的燃气系统客车包括CNG(压缩天然气)燃气系统客车及LNG(液化天然气)燃气系统客车,均为仅具备单一燃料系统的客车。然而受资源及充气站基础建设的限制,不同城市间CNG及LNG燃气资源的分布也存在较大差别,有的地区以CNG燃气资源为主,有的以LNG燃气资源为主,这就造成了单一燃气系统客车充气的不便性。而CNG及LNG燃气系统采用的气体成分均为甲烷,只是存储的方式不同,CNG是是将甲烷在常温下加压至20Mpa存储在CNG气瓶中,而LNG是将甲烷常压下降温至-162℃存储在LNG气瓶中。因两者采用的气体成分相同,从而提供了两套燃气系统可共用同一个发动机的条件。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于提供一种客车双燃气系统,方便客车在不同城市间加气,同时提高客车的续航性能。为解决上述问题,本专利技术采用如下技术方案:一种客车双燃气系统,包括发动机,设置于客车中段走道下方的CNG气瓶以及设置于客车尾部上方的LNG气瓶,所述发动机的进气口连接有三通阀,所述CNG气瓶的出气口依次通过加气面板总成、CNG燃气阀组件及第一手动截止阀与三通阀的一个进口连接,所述LNG气瓶的出气口依次通过带缓冲罐的汽化器、LNG燃气阀组件及第二手动截止阀与三通阀的另一个进口连接。具体的,所述CNG燃气阀组件包括依次连接的高压滤清器、减压器及低压滤清器,所述高压滤清器的进口通过加气面板总成与CNG气瓶的出气口连接,低压滤清器的出口通过第一手动截止阀与三通阀的一个进口连接。具体的,所述LNG燃气阀组件包括依次连接的稳压器、 ...
【技术保护点】
一种客车双燃气系统,包括发动机,其特征在于,还包括设置于客车中段走道下方的CNG气瓶以及设置于客车尾部上方的LNG气瓶,所述发动机的进气口连接有三通阀,所述CNG气瓶的出气口依次通过加气面板总成、CNG燃气阀组件及第一手动截止阀与三通阀的一个进口连接,所述LNG气瓶的出气口依次通过带缓冲罐的汽化器、LNG燃气阀组件及第二手动截止阀与三通阀的另一个进口连接。
【技术特征摘要】
1.一种客车双燃气系统,包括发动机,其特征在于,还包括设置于客车中段走道下方的CNG气瓶以及设置于客车尾部上方的LNG气瓶,所述发动机的进气口连接有三通阀,所述CNG气瓶的出气口依次通过加气面板总成、CNG燃气阀组件及第一手动截止阀与三通阀的一个进口连接,所述LNG气瓶的出气口依次通过带缓冲罐的汽化器、LNG燃气阀组件及第二手动截止阀与三通阀的另一个进口连接。2.根据权利要求1所述的一种客车双燃气系统,其特征在于,所述CNG燃气阀组件包括依次连接的高压滤清器、减压器及低压滤清器,...
【专利技术属性】
技术研发人员:周辉,徐凌飞,任杰,殷农民,杜守超,史先松,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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