用于弯曲表面的主动式进气格栅制造技术

一种主动式进气格栅系统，其具有框架，该框架具有第一侧部以及与第一侧部相反的第二侧部，第一侧部面向车辆外部，第二侧部总体上面向车辆发动机隔室。框架还包括至少两个相反的、截面为曲线形的侧部，所述至少两个相反的、截面为曲线形的侧部形成曲线形开口的一部分以允许空气选择性从第一侧部穿过框架到达第二侧部。在曲线形开口中布置有多个可旋转的叶片，以便选择性地阻挡空气流通过框架构件。在主动式进气格栅系统的操作期间，叶片在处于打开位置和关闭位置中时没有延伸超出框架的曲线形开口的周界。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于具有曲线形外部格栅的车辆的主动式进气格栅或叶片系统。
技术介绍
进气格栅应当尽可能地靠近车辆的A面布置，以提供最佳的空气动力学效益。大多数车辆不具有平面的格栅开口，因此具有平的或者与期望的格栅开口不一致的主动式进气格栅系统将危害空气动力学效益并且产生不合需要的外表，在主动式进气格栅系统形成车辆的A面的应用中尤其如此。因此期望提供一种允许叶片在关闭时遵循曲线而在打开时平行放置且保持在车辆的A面的后方的主动式进气格栅系统。
技术实现思路
一种主动式进气格栅系统，其具有框架，该框架具有第一侧部以及与第一侧部相反的第二侧部，第一侧部面向车辆外部，第二侧部面向车辆发动机隔室。框架还包括至少两个相反的、截面为曲线形的侧部，所述至少两个相反的、截面为曲线形的侧部形成曲线形开口的一部分以允许空气选择性地从第一侧部穿过到达第二侧部。如本文中所使用的术语曲线形开口被定义为意指第一侧部的竖向或水平截面形状或通过框架形成的由曲线组成的前侧开口。主动式进气格栅系统还包括两个或更多个叶片，所述两个或更多个叶片各自具有形成在两个或更多个叶片中的每个叶片的至少一个端部上的枢转销和导引销。枢转销位于两个或更多个叶片的相反端部处，由此两个或更多个叶片构造成横过曲线形开口的至少一部分延伸并且能够在打开位置与关闭位置之间移动，打开位置允许空气流动通过两个或更多个叶片，在关闭位置中，两个或更多个叶片基本关闭曲线形开口并且防止空气流动通过叶片。当两个或更多个叶片关闭时，两个或更多个叶片处于两个或更多个叶片与位于框架前部的弯曲边缘或侧边对准的曲线形位置中，使得两个或更多个叶片呈现框架的曲线形开口的形状。框架还包括至少一个叶片安装板，至少一个叶片安装板形成框架的一部分并且具有旋转孔和弯曲槽，该旋转孔连接至两个或更多个叶片中的每个叶片上的相应的枢转销和导引销中的枢转销，该弯曲槽连接至两个或更多个叶片中的每个叶片上的相应的枢转销和导引销中的导引销。两个或更多个叶片连接有连杆，并且连杆具有圆形驱动孔，驱动孔用于以可旋转的方式接纳两个或更多个叶片中的一个叶片的导引销。存在以可旋转的方式连接至两个或更多个叶片中的其他叶片中的每个叶片的长形槽，并且连杆在两个或更多个叶片之间传递并且分配打开和关闭两个或更多个叶片所需的力。附图说明本专利技术将通过详细描述和附图得到更全面的理解，在附图中：图1是根据本专利技术的主动式进气格栅系统的后视角度的立体图，其中，叶片处于打开位置；图2是根据本专利技术的主动式进气格栅系统的剖视侧向平面图；图3是根据本专利技术的主动式进气格栅系统的后视角度的立体图，其中，叶片处于关闭位置；图4是根据本专利技术的主动式进气格栅系统的剖视侧向平面图；图5是主动式进气格栅系统的后视角度的分解立体图；图6是根据本专利技术的主动式进气格栅系统的剖视侧向平面图；图7是根据本专利技术的主动式进气格栅系统的前视角度的立体图，其中，叶片处于关闭位置；图8是示出了用于设计根据本专利技术的主动式进气格栅系统的步骤的侧视示意图；图9是示出了用于设计根据本专利技术的主动式进气格栅系统的步骤的侧视示意图；图10是示出了用于设计根据本专利技术的主动式进气格栅系统的步骤的侧视示意图；图11是示出了用于设计根据本专利技术的主动式进气格栅系统的步骤的侧视示意图；图12是示出了用于设计根据本专利技术的主动式进气格栅系统的步骤的侧视示意图；图13是示出了用于设计根据本专利技术的主动式进气格栅系统的步骤的侧视示意图；以及图14是示出了用于设计根据本专利技术的主动式进气格栅系统的步骤的侧视示意图；具体实施方式下面优选实施方式的描述本质上仅是示例性的，而绝非旨在限制本专利技术、其应用或用途。现在参照图1至图7，示出了主动式进气格栅系统10。主动式进气格栅系统10具有框架12，框架12具有第一侧部14、第二侧部16、顶部框架60以及底部框架62。第一侧部14面向车辆外表面或者被称为车辆的A面的表面。主动式进气格栅系统10可以是车辆格栅的一部分，或者主动式进气格栅系统10可以位于车辆格栅的后方。框架12的第二侧部16定位成与第一侧部14相反并且通向发动机隔室。框架12的中央存在曲线形开口18，当车辆移动时空气从第一侧部14穿过框架12到达第二侧部16。这允许将进入的空气引导至车辆的发动机。在图1至图7中所示的本专利技术的实施方式中，曲线形开口18通过框架12的中心杆20部被分隔开，从而形成左侧曲线形开口18a和右侧曲线形开口18b，框架12包括左侧框架12a和右侧框架12b。中心杆20安装有用于主动式进气格栅系统10的致动器22。基于特定应用的需要而不具有分隔曲线形开口18的中心杆20在本专利技术的范围内。使用将曲线形开口进一步细分为更多部段的附加的中心杆也在本专利技术的范围内。使中心杆20水平地延伸或者以一定角度横过曲线形开口18延伸并且不仅仅如所示的那样竖向延伸也在本专利技术的范围内。左侧框架12a和左侧曲线形开口18a是右侧曲线形框架12b和右侧曲线形开口18b的镜像；因此，右侧类似的部件将以字母“b”表示，并且左侧类似的部件将以字母“a”表示。曲线形开口18a、18b受限于形成中心杆20的一部分的至少两个相反的、截面为曲线形的叶片安装板26a、26b，并且框架12的两个曲线形侧部38a、38b定位在曲线形开口18a、18b的与相应的两个曲线形安装板26a、26b相反的两侧处，从而一起限定曲线形开口18a、18b的至少一部分以允许空气选择性地从第一侧部14穿过框架12到达第二侧部16。两个或更多个叶片28还包括主叶片29a、29b和副叶片31a、31b。另外，在本专利技术的一些实施方式中包括有空转臂56a、56b，以便支承两个或更多个叶片28并且提供两个或更多个叶片28在打开位置与关闭位置之间的平滑运动。两个或更多个叶片28中的每个叶片具有枢转销30、30’，枢转销30、30’位于两个或更多个叶片28中的每个叶片的相反的两个端部处。在邻近中心杆20的一个端部上，副叶片31a、31b中的每个副叶片具有导引销32，该导引销32接合在曲线形叶片安装板26a、26b中形成的两个或更多个弯曲槽36a、36b中的一个弯曲槽。在邻近中心杆20的一个端部上，每个主叶片29a、29b具有导引销32，该导引销32接合一个或更多个主叶片弯曲槽39a、39b中的一个主叶片弯曲槽，同时，一个空转臂56a、56b连接至空转臂槽58a、58b。空转臂槽58a、58b的曲率与一个或更多个主叶片弯曲槽39a、39b的曲率相同。空转臂56a、56b与主叶片29a、29b的主驱动销52一起提供连杆40a、40b与框架12之间的四臂连接。这是必要的以提供叶片28在打开位置与关闭位置之间的平滑运动。两个或更多个叶片28中的每个叶片根据特定应用的需要在两个或更多个叶片的每个端部处具有枢转销30、30’和导引销32同样在本专利技术的范围内。例如，在一些应用中，各个叶片可以具有相当长的长度，并且将得益于在每个端部处具有枢转销和导引销二者而支承所述尺寸的各个叶片。在图1至图7中所示的本专利技术的实施方式中，叶片具有枢转销30’，该枢转销30’旋转地定位在相应的两个曲线形侧部38a、38b中的旋转孔34a、34b中，但这个侧部不存在导引销。两个或更多个叶片28横过曲线形开口18a、18b的至少一部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动式进气格栅系统，包括：具有第一侧部和第二侧部的框架，所述框架具有面向车辆外部的第一侧部、与所述第一侧部相反的第二侧部以及至少两个相反的、截面为曲线形的侧部，所述至少两个相反的、截面为曲线形的侧部形成曲线形开口的至少一部分以允许空气选择性地从所述第一侧部穿过所述框架到达所述第二侧部；两个或更多个叶片，所述两个或更多个叶片各自具有形成在所述两个或更多个叶片中的每个叶片的至少一个端部上的枢转销和导引销，其中，所述两个或更多个叶片横过所述曲线形开口的至少一部分延伸，所述两个或更多个叶片能够在打开位置与关闭位置之间移动，所述打开位置允许空气流动通过所述两个或更多个叶片，在所述关闭位置中，所述两个或更多个叶片基本关闭所述曲线形开口并且防止空气流动通过所述两个或更多个叶片，其中，所述两个或更多个叶片在所述两个或更多个叶片与所述框架的所述至少两个相反的、截面为曲线形的侧部对准的曲线形位置中关闭，以及至少一个叶片安装板，所述至少一个叶片安装板形成所述框架的一部分并且针对所述两个或更多个旋转叶片中的每个旋转叶片上的所述枢转销和所述导引销具有连接至所述枢转销的相应的旋转孔以及连接至所述导引销的相应的弯曲槽；以及连杆，所述连杆连接至所述两个或更多个叶片，其中，所述连杆具有圆形驱动孔和长形槽，所述圆形驱动孔用于以可旋转的方式接纳所述两个或更多个叶片中的一个叶片的所述导引销，所述长形槽用于以可旋转的方式连接至所述两个或更多个叶片中的其他叶片中的每个叶片，其中，所述连杆在所述两个或更多个叶片之间传递并且分配打开和关闭所述两个或更多个叶片所需的力。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.05 US 61/988,5131.一种主动式进气格栅系统，包括：具有第一侧部和第二侧部的框架，所述框架具有面向车辆外部的第一侧部、与所述第一侧部相反的第二侧部以及至少两个相反的、截面为曲线形的侧部，所述至少两个相反的、截面为曲线形的侧部形成曲线形开口的至少一部分以允许空气选择性地从所述第一侧部穿过所述框架到达所述第二侧部；两个或更多个叶片，所述两个或更多个叶片各自具有形成在所述两个或更多个叶片中的每个叶片的至少一个端部上的枢转销和导引销，其中，所述两个或更多个叶片横过所述曲线形开口的至少一部分延伸，所述两个或更多个叶片能够在打开位置与关闭位置之间移动，所述打开位置允许空气流动通过所述两个或更多个叶片，在所述关闭位置中，所述两个或更多个叶片基本关闭所述曲线形开口并且防止空气流动通过所述两个或更多个叶片，其中，所述两个或更多个叶片在所述两个或更多个叶片与所述框架的所述至少两个相反的、截面为曲线形的侧部对准的曲线形位置中关闭，以及至少一个叶片安装板，所述至少一个叶片安装板形成所述框架的一部分并且针对所述两个或更多个旋转叶片中的每个旋转叶片上的所述枢转销和所述导引销具有连接至所述枢转销的相应的旋转孔以及连接至所述导引销的相应的弯曲槽；以及连杆，所述连杆连接至所述两个或更多个叶片，其中，所述连杆具有圆形驱动孔和长形槽，所述圆形驱动孔用于以可旋转的方式接纳所述两个或更多个叶片中的一个叶片的所述导引销，所述长形槽用于以可旋转的方式连接至所述两个或更多个叶片中的其他叶片中的每个叶片，其中，所述连杆在所述两个或更多个叶片之间传递并且分配打开和关闭所述两个或更多个叶片所需的力。2.根据权利要求1所述的主动式进气格栅系统，其中，所述两个或更多个叶片在处于所述打开位置时彼此平行地布置以允许空气通过所述曲线形开口，其中，当所述两个或更多个叶片中的每个叶片从关闭位置移动至所述打开位置时，所述两个或更多个叶片相对于所述曲线形开口横向地移动，使得在移动期间所述两个或更多个叶片没有延伸超出所述框架的所述第一侧部。3.根据权利要求1所述的主动式进气格栅系统，其中，所述两个或更多个叶片布置成沿着旋转运动路径旋转并且当所述两个或更多个叶片移动至所述关闭位置时形成匹配所述曲线形开口的截面线，其中，所述两个或更多个叶片在关闭时或者在所述打开位置与所述关闭位置之间移动时没有延伸超出所述框架的所述第一侧部。4.根据权利要求3所述的主动式进气格栅系统，其中，通过所述导引槽来限定旋转运动路径，并且所述连杆沿着所述旋转运动路径导引所述两个或更多个叶片。5.根据权利要求1所述的主动式进气格栅系统，还包括连接在所述至少一个叶片安装板与所述连杆之间的空转连接杆，其中，所述空转连接杆构造成当所述至少两个叶片在所述打开位置与所述关闭位置之间移动时与所述连杆一起旋转和移动。6.根据权利要求1所述的主动式进气格栅系统，还包括连接至所述两个或更多个叶片中的一个叶片的致动器，其中，所述致动器使所述两个或更多个叶片中的所述一个叶片旋转，并且力通过所述连接杆从所述两个或更多个叶片中的所述一个叶片被传递至所述两个或更多个叶片中的所有其他叶片。7.一种主动式进气格栅系统，包括：具有第一侧部和第二侧部的框架，所述框架具有面向车辆外部的第一侧部、与所述第一侧部相反的第二侧部以及至少两个相反的、截面为曲线形的侧部，所述至少两个相反的、截面为曲线形的侧部形成曲线形开口的至少一部分以允许空气选择性地从所述第一侧部穿过所述框架到达所述第二侧部；旋转致动器，所述旋转致动器连接至所述框架；主叶片，所述主叶片具有形成在所述主叶片的至少一个端部上的枢转销和导引销，其中，所述主叶片横过所述曲线形开口的至少一部分延伸，所述主叶片能够在打开位置与关闭位置之间移动，所述打开位置允许空气流动通过所述主叶片，在所述关闭位置中，所述主叶片基本关闭所述曲线形开口的一部分并且防止空气流动通过所述主叶片，其中，所述主叶片在曲线形位置中关闭，并且所述主叶片连接至向所述主叶片提供旋转力从而使所述主叶片在所述打开位置与所述关闭位置之间移动的致动器；两个或更多个副叶片，所述两个或更多个副叶片各自具有形成在所述两个或更多个副叶片中的每个副叶片的至少一个端部上的枢转销和导引销，其中，所述两个或更多个副叶片横过所述曲线形开口的至少一部分延伸，所述两个或更多个副叶片能够在打开位置与关闭位置之间移动，所述打开位置允许空气流动通过所述两个或更多个副叶片，在所述关闭位置中，所述两个或更多个副叶片基本关闭所述曲线形开口并且防止空气流动通过所述两个或更多个副叶片，其中，所述两个或更多个副叶片在所述两个或更多个副叶片与所述框架的所述至少两个相反的、截面为曲线形的侧部对准的曲线形位置中关闭，至少一个叶片安装板，所述至少一个叶片安装板形成所述框架的一部分并且具有连接至所述主叶片的所述枢转销的旋转孔、连接至所述主叶片的所述导引销的弯曲槽、连接至所述两个或更多个副叶片中的每个副叶片的所述枢转销的旋转孔以及连接至所述两个或更多个副叶片中的每个副叶片的所述导引销的弯曲槽；以及连杆，所述连杆连接至所述主叶片和所述两个或更多个副叶片中的每个副叶片，其中，所述连杆具有圆形驱动孔和一个或更多个长形槽，所述圆形驱动孔用于以可旋转的方式接纳所述主叶片的所述导引销，所述一个或更多个长形槽用于以可旋转的方式接纳所述两个或更多个副叶片中的相应的副叶片的所述导引销，其中，所述连杆将打开力和关闭力从所述主叶片传递并且分配至所述两个或更多个副叶片。8.根据权利要求7所述的主动式进气格栅系统，还包括圆形稳定孔，所述圆形稳定孔穿过所述连杆形成，用于连接至所述两个或更多个副叶片中的其他副叶片的所述导引销，其中，连接至所述稳定孔的所述导引销连接至所述至少一个叶片安装板中的与连接至所述主叶片的所述导引销的所述弯曲槽形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里·B·曼海尔，
申请(专利权)人：麦格纳国际公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA