运输设备部件用聚脲交联粒子、滑动部件以及运输设备部件用聚脲交联粒子的制造方法技术

提供一种运输设备部件用聚脲交联粒子，其耐酸性高，当使其含有在涂膜中时能够提高长期的油保持性，能够长期维持高的滑动性。本发明专利技术的运输设备部件用聚脲交联粒子是由在存在水的情况下，具有2个以上官能团的自乳化型异氰酸酯和具有环结构且具有2个以上官能团的非自乳化型异氰酸酯进行反应得到的反应物构成的粒子，其交联密度为1×10‑4摩尔/g以上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种运输设备部件用聚脲交联粒子(微球)。另外，本专利技术涉及一种滑动部件，该滑动部件具有保持油的润滑油保持性涂膜，例如，涉及一种减少发动机滑动部摩擦的表面处理。另外，本专利技术涉及一种运输设备部件用聚脲交联粒子的制造方法。本申请以2015年6月11日在日本提出的专利技术专利申请2015-118189号为基础主张优先权，在此引用其内容。
技术介绍
在汽车等运输设备的发动机的活塞、滑动轴承、齿轮等滑动部件中，在现有技术中，对在存在润滑油的情况下相对于其他部件滑动的滑动面，实施用于减少摩擦阻力的表面处理。作为表面处理，例如已知有形成固体润滑膜的方法，该固体润滑膜含有由聚酰胺亚胺树脂等构成的粘合剂树脂和由二硫化钼等构成的固体润滑剂(专利文献1)。在形成有固体润滑膜的部件中，能够降低摩擦阻力，减少滑动转矩。现有技术文献专利文献专利文献1：国际专利公开公报第2008/044598号
技术实现思路
但是，专利文献1所记载的固体润滑膜不具有油吸附性，因此，即使在存在润滑油的情况下，也不会在固体润滑膜的表面充分形成提高滑动性的油膜。另外，即使形成油膜，由于其他部件在固体润滑膜表面上滑动，因此容易发生刮掉油膜而使油膜破裂的情况。因此，使物体以相对于某一面沿平行的方向滑动的方式作用的应力最小的层、即最低剪切层为固体润滑膜与其他部件的界面，难以充分且持续地减少摩擦阻力以及滑动转矩。因此，为了提高油吸附性并提高油膜的保持性，考虑代替固体润滑剂而使涂膜中含有与油的亲和性高的树脂粒子。另外，润滑油具有随着使用时间变长而其逐渐劣化，酸度变高的倾向。在酸度高的润滑油中，存在涂膜所含有的树脂粒子分解，油保持性降低，滑动部件的滑动性降低的情况。因此，在现有技术中，高滑动性无法得到持续，例如，当将滑动部件用于发动机时，无法使减少转矩的效果持续。本专利技术的目的在于提供一种运输设备部件用聚脲交联粒子，其耐酸性高，当使其包含在涂膜中时提高长期的油保持性，能够长期维持高滑动性。另外，本专利技术的目的在于提供一种滑动部件，以长期维持高油保持性、高滑动性。本专利技术的运输设备部件用聚脲交联粒子(以下，还简称为“聚脲交联粒子”。)是由在存在水的情况下，具有2个以上官能团的自乳化型异氰酸酯和具有环结构且具有2个以上官能团的非自乳化型异氰酸酯进行反应得到的反应物构成的粒子，其交联密度为1×10-4摩尔/g以上。在本专利技术的运输设备部件用聚脲交联粒子中，优选所述自乳化型异氰酸酯以及所述非自乳化型异氰酸酯中的任意一方含有3个以上的官能团。优选当设全部异氰酸酯为100质量％时，本专利技术的运输设备部件用聚脲交联粒子中的所述自乳化型异氰酸酯的含有比例为30～90质量％。本专利技术的滑动部件在滑动部的表面形成润滑油保持性涂膜，所述润滑油保持性涂膜含有本专利技术的多个运输设备部件用聚脲交联粒子和将所述聚脲交联粒子彼此粘合的粘合剂树脂。在本专利技术的滑动部件中，优选当设润滑油保持性涂膜为100质量％时，所述润滑油保持性涂膜中的所述聚脲交联粒子的含有比例为60质量％以下，更优选为5～30质量％。本专利技术的运输设备部件用聚脲交联粒子的制造方法包含以下步骤，即在存在水的情况下，使具有2个以上官能团的自乳化型异氰酸酯和具有环结构且具有2个以上官能团的非自乳化型异氰酸酯反应。本专利技术的运输设备部件用聚脲交联粒子的耐酸性高，当在涂膜中含有其时提高长期的油保持性，能够长期维持高滑动性。本专利技术的滑动部件能够长期维持高油保持性、高滑动性。另外，在本专利技术的滑动部件中，通过保持油来提高滑动性，从而减少瞬时发热，因此能够抑制粘合剂树脂的热劣化。附图说明图1A是表示本专利技术的滑动部件的一实施方式的使用例的剖面图。图1B是表示现有技术中的滑动部件的使用例的剖面图。图2是表示对粒子1～3加热时的质量减少率的曲线图。图3是使用扫描型探针显微镜观察实施例3的滑动部件的润滑油保持性涂膜的表面的形状得到的图像。图4是表示使用扫描型探针显微镜观察比较例3的滑动部件的润滑油保持性涂膜的表面的形状得到的图像。图5A是表示凹凸的高低差小的润滑油保持性涂膜的剖面示意图。图5B是表示凹凸的高低差大的润滑油保持性涂膜的剖面示意图。图6是表示实施例3以及比较例2、3的滑动部件的润滑油保持性涂膜的油吸附力的曲线图。图7A是表示用于测定油吸附力的扫描型探针显微镜的图，是表示扫描型探针显微镜的整体的立体图。图7B是表示用于测定油吸附力的扫描型探针显微镜的图，是放大扫描型探针显微镜所具备的悬臂的前端部的图。图8是表示使用飞行时间二次离子质谱仪得到的、实施例3的滑动部件的润滑油保持性涂膜的表面分析结果的图像。图9是表示使用飞行时间二次离子质谱仪得到的、比较例1的滑动部件的润滑油保持性涂膜的表面分析结果的图像。图10是表示使用飞行时间二次离子质谱仪得到的、比较例3的滑动部件的润滑油保持性涂膜的表面分析结果的图像。图11是表示用于测定摩擦系数的摆动试验的侧视示意图。图12是使用在实施例3以及比较例1～3中调制的分散液的润滑油保持性涂膜的摩擦系数的曲线图。图13是表示用于测定切线力的旋转试验的侧视示意图。具体实施方式＜运输设备部件用聚脲交联粒子＞本专利技术的运输设备部件用聚脲交联粒子是由在存在水的情况下，具有2个以上官能团的自乳化型异氰酸酯(isocyanate)和具有环结构且具有2个以上官能团的非自乳化型异氰酸酯进行反应得到的反应物构成的粒子。另外，本专利技术的聚脲交联粒子在粒子表面具有聚脲(polyurea)，而不具有氨酯(urethane)结构。形成聚脲交联粒子的自乳化型异氰酸酯是具有2个以上官能团的异氰酸酯化合物，其能够在加入水中并搅拌之后，在水中分散为微粒。 具体而言，其是这样一种化合物：在由脂肪族二异氰酸酯以及脂环族二异氰酸酯的至少一方形成的聚异氰酸酯聚合物中引入亲水基(例如，羟基、氧化烯基、羰基等)，其中，在聚异氰酸酯聚合物的分子内，具有由缩二脲、异氰脲酸酯、氨酯、脲二酮、脲基甲酸酯构成的组所构成的任一种结构。自乳化型异氰酸酯没有特别地限制，可以使用众所周知的自乳化型异氰酸酯。自乳化型异氰酸酯的具体的例子例如有BURNOCK(注册商标)DNW-5500、DNW-6000(DIC株式会社)、Basonat(注册商标)HW1000、HW180PC、LR9056、LR9080(BASF Corporat ion)、TAKENATE(注册商标)WD-720、WD-725、WD-730、WB-700、WB-820、WB-920(三井化学株式会社)、DURANATE(注册商标)WB40-100、WB40-80D、WT20-100、WT30-100、WE50-100(旭化成化学株式会社)、Bayhydur(注册商标)3100、304、305、XP2451/1、XP2487/1、XP2547、XP2655、XP2700、DN、DA-L、401-70(住化拜耳氨酯株式会社)等。自乳化型异氰酸酯可以单独使用一种，也可以并用两种以上。具有环结构且具有具有2个以上官能团的非自乳化型异氰酸酯是即使加入水中并搅拌时，也不会在水中分散为微粒的异氰酸酯化合物，例如有脂环族异氰酸酯、芳香族异氰酸酯。脂环族异氰酸酯例如有1，4-环己烷二异氰酸酯、4，4’-二环己基甲烷二异氰酸酯、异佛尔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输设备部件用聚脲交联粒子，其特征在于，其是由在存在水的情况下，具有2个以上官能团的自乳化型异氰酸酯和具有环结构且具有2个以上官能团的非自乳化型异氰酸酯反应得到的反应物构成的粒子，其交联密度为1×10‑4摩尔/g以上。

【技术特征摘要】
2015.06.11 JP 2015-1181891.一种运输设备部件用聚脲交联粒子，其特征在于，其是由在存在水的情况下，具有2个以上官能团的自乳化型异氰酸酯和具有环结构且具有2个以上官能团的非自乳化型异氰酸酯反应得到的反应物构成的粒子，其交联密度为1×10-4摩尔/g以上。2.根据权利要求1所述的运输设备部件用聚脲交联粒子，其特征在于，包含：所述自乳化型异氰酸酯以及所述非自乳化型异氰酸酯中的任意一方含有3个以上的官能团。3.根据权利要求1所述的运输设备部件用聚脲交联粒子，其特征在于，当设全部异氰酸酯为100质量％时，所述自乳化型异氰酸酯的含有比例为30～90质量％。4.根据权利要求2所述的运输设备部件用聚脲交联粒子，其特征在于，当设全部异氰酸酯为100质量％时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：樱井辅，西田惠子，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，根上工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP