车用遮阳板组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，提供一种车用遮阳板组件及车辆，所述车用遮阳板组件包括遮阳板本体、控制器、电连接于所述控制器的光强传感器和车身俯仰角传感器以及用于根据所述控制器输出的信号驱动所述遮阳板本体翻转的遮阳板驱动机构。本实用新型专利技术所述的车用遮阳板组件针对坡路行驶和出库行驶等特定工况，能够根据光强信号和车身俯仰姿态信号主动控制遮阳板本体翻转，以较简单的结构和较低的成本有效提高了车辆驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种车用遮阳板组件。在此基础上，本技术还涉及具有所述车用遮阳板组件的车辆。
技术介绍
一般地，为了避免阳光刺眼影响驾驶，车辆上设置有遮阳板。该遮阳板通常由人工直接调节，以翻转并保持在初始位置和完全打开位置之间的任意位置处，遮挡至少部分阳光进入驾驶室。然而，在行车过程中，尤其是在坡道等特殊工况下，驾驶员既要根据周围情况操纵车辆行驶，又要根据阳光照射情况调节遮阳板的角度，容易由于分心而导致行驶事故发生。并且，在车辆大角度爬坡或出库时，由于光线会在瞬间强烈变化，使得驾驶员不能及时将遮阳板调整至适当的角度，在短时间内相当于盲驾，不能及时掌握周围环境变化，很容易发生安全事故。对于驾驶员分心和多变的周边环境，人们提出了主动遮阳板，根据车辆位置、姿态、驾驶员眼睛的相对位置等信息控制遮阳板透光率。这能够在多种工况下解决上述安全性问题，但其结构复杂、成本较高，普及率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种结构相对较为简单、成本较低的遮阳板组件，以能够在爬坡等特定工况下改善驾驶安全性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车用遮阳板组件，包括遮阳板本体、控制器、电连接于所述控制器的光强传感器和车身俯仰角传感器以及用于根据所述控制器输出的信号驱动所述遮阳板本体翻转的遮阳板驱动机构。进一步的，所述遮阳板驱动机构包括电连接于所述控制器的驱动电机。进一步的，所述遮阳板驱动机构包括传动连接于所述驱动电机的动力输出轴上的主动齿轮和与所述主动齿轮啮合以使所述驱动电机能够驱动所述遮阳板本体翻转的从动齿轮，所述从动齿轮的直径大于所述主动齿轮的直径。进一步的，所述遮阳板本体在靠近一侧边缘的位置设置有转轴，所述转轴的一端可自由转动地连接至固定端子，另一端传动接合于所述从动齿轮。进一步的，所述驱动电机和所述固定端子相互间隔地固定至车辆顶棚内侧。进一步的，所述车用遮阳板组件还包括用于控制所述控制器启停的开关。进一步的，所述光强传感器整合于车灯控制系统中。进一步的，所述光强传感器安装于车辆前风挡玻璃上。进一步的，所述车身俯仰角传感器整合于安全气囊控制系统中作为车辆翻滚传感器。相对于现有技术，本技术所述的车用遮阳板组件具有以下优势：(1)本技术所述的车用遮阳板组件针对坡路行驶和出库行驶等特定工况，能够根据光强信号和车身俯仰姿态信号主动控制遮阳板本体翻转，以较简单的结构和较低的成本有效提高了车辆驾驶安全性。(2)本技术所述的光强传感器和/或车身俯仰角传感器可以共用于车辆上的其他系统中，从而可以进一步简化车用遮阳板组件的结构并节约成本。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以具有简单的结构的遮阳板组件和较高的安全性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种设置有本技术提供的上述车用遮阳板组件的车辆。所述车辆与上述车用遮阳板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的遮阳板组件的部分结构的连接示意图；图2为本技术实施例所述的遮阳板组件的部分结构的安装示意图。附图标记说明：1-遮阳板本体，2-控制器，3-光强传感器，4-车身俯仰角传感器，5-驱动电机，6-主动齿轮，7-从动齿轮，8-转轴，9-固定端子，K-开关，R-分压电阻，D-二极管。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。结合图1和图2所示，根据本技术一种优选实施方式的车用遮阳板组件，包括可以由遮阳板驱动机构驱动翻转的遮阳板本体1。典型地，遮阳板驱动机构可以为驱动电机5。为了能够在爬坡等特定工况以较简单的结构和较低的成本提高驾驶安全性，本技术的遮阳板组件还包括控制器2以及电连接于该控制器2的光强传感器3和车身俯仰角传感器4。并且，例如为驱动电机5的遮阳板驱动机构能够根据控制器2输出的信号适时、适量地驱动遮阳板本体1翻转。由此，本技术提供了一种能够根据所处特定工况自动调整遮阳板本体1的翻转时机和翻转角度的车用遮阳板组件以提高驾驶安全性。具体地，例如，在车辆上陡坡行驶时，为了避免照射光线骤然变强而驾驶员不能及时调整遮阳板导致的盲驾带来的安全性问题，可以在上坡前开启车用遮阳板组件的各个部件，以在爬坡过程中利用光强传感器3实时检测光线强度变化、利用车身俯仰角传感器4实时检测车身俯仰姿态，控制器2可以根据传来的光强信号和车身俯仰姿态信号确定是否调整遮阳板本体1的翻转角度。当光强信号和车身俯仰姿态信号达到预设值时，即可及时将遮阳板本体1调整至适当的翻转角度，以防止强烈的光线照射至驾驶员眼睛。在实际行驶中，还有一种常见的光线骤变的场合，即车辆出库时。驾驶车辆出车库时，当从车库门驶出车库的一刹那，常会有强烈的光线射入驾驶室，对行驶安全造成影响。尤其是，目前许多车库建在地下，出库过程实际亦为上坡行驶过程，且出库路径较为狭窄、车库口环境多变，这增加了驾驶难度，若在此时人工调整遮阳板角度或者在短时间内有视觉盲区，很容易发生安全事故。利用本技术的车用遮阳板组件，可以通过对光强信号和车身俯仰姿态信号的监测而及时有效地自动调整遮阳板本体1的翻转角度，以提高驾驶安全性。可以看出，本技术主要针对坡路行驶和出库行驶两种较为常见而又复杂的行驶工况，选择该行驶工况下影响照射至驾驶室内的光线强度的两个关键因素(即光强信号和车身俯仰姿态信号)作为控制遮阳板本体1翻转的信号依据，可以有效提高驾驶安全性。而对于例如平缓路面等其他工况，由于驾驶员面临的周围环境相对简单，可以直接调节遮阳板本体1(但不排除利用控制器2控制调节的情形)，并不会对行驶安全带来严重影响。或者，对于驾驶过程中存在或可能出现的影响安全行驶的其他因素(如驾驶员眼睛的相对位置)，对于同一车辆而言通常具有较为固定的驾驶者和驾驶习惯，因而实时检测这些因素对于遮阳板本体1的翻转控制并不具有明显影响，但会显著增加系统结构和算法的复杂度，由此会消耗大量不必要的成本支出，且故障率增高。本技术针对性地解决特定工况下的驾驶安全性问题，结构较为简单、成本较低，便于推广普及。在本技术的车用遮阳板组件中，光强传感器3和车身俯仰角传感器4可以为单独地设置的适当形式的传感器。在一种优选实施方式中，光强传感器3可以整合于车灯控制系统中，即该光强传感器3为用于车灯控制的光强传感器。随着技术的发展，目前很多车辆的车灯不再仅是简单的开关控制，而是设有能够根据周围环境对车灯照射强度、照射方向等进行控制的车灯控制系统，而周围环境的光照强度(尤其是通过前风挡玻璃照射至驾驶室内的光线)是该系统所需获得的重要信号之一，因而需要设置光强传感器。将该光强传感器同时使用于车用遮阳板组件中，以将光强度信号作为控制遮阳板本体1翻转的信号依据之一。由此，可以简化车用遮阳板组件的结构并节约成本。通常地，光强传感器3安装于车辆前风挡玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用遮阳板组件，包括遮阳板本体(1)，其特征在于，所述车用遮阳板组件还包括控制器(2)、电连接于所述控制器(2)的光强传感器(3)和车身俯仰角传感器(4)以及用于根据所述控制器(2)输出的信号驱动所述遮阳板本体(1)翻转的遮阳板驱动机构。

【技术特征摘要】
1.一种车用遮阳板组件，包括遮阳板本体(1)，其特征在于，所述车用遮阳板组件还包括控制器(2)、电连接于所述控制器(2)的光强传感器(3)和车身俯仰角传感器(4)以及用于根据所述控制器(2)输出的信号驱动所述遮阳板本体(1)翻转的遮阳板驱动机构。2.根据权利要求1所述的车用遮阳板组件，其特征在于，所述遮阳板驱动机构包括电连接于所述控制器(2)的驱动电机(5)。3.根据权利要求2所述的车用遮阳板组件，其特征在于，所述遮阳板驱动机构包括传动连接于所述驱动电机(5)的动力输出轴上的主动齿轮(6)和与所述主动齿轮(6)啮合以使所述驱动电机(5)能够驱动所述遮阳板本体(1)翻转的从动齿轮(7)，所述从动齿轮(7)的直径大于所述主动齿轮(6)的直径。4.根据权利要求3所述的车用遮阳板组件，其特征在于，所述遮阳板本体(1)在靠近一侧边缘的位置设置有转轴(8)，所述转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟佳，康过，李增奎，张铁群，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13