窗框内侧装饰条和窗框装饰条安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，提供一种窗框内侧装饰条和窗框装饰条安装结构，述窗框内侧装饰条安装在车门窗框钣金件上，其中，所述窗框内侧装饰条包括能够在车门关闭状态下朝向车辆内侧的内侧装饰面。本实用新型专利技术所述的窗框内侧装饰条为后装配产品，其颜色可以根据装饰需要做成任意适当的颜色以与整车内饰搭配，使车辆内饰更加协调、美观，且单独成型的窗框内侧装饰条的造型自由度更高，可以满足更多的车辆内侧装饰的造型要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种窗框内侧装饰条和窗框装饰条安装结构。
技术介绍
车窗是整个车身的重要组成部分，用于满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要。现有的车门窗框的钣金件暴露在外面，该钣金件通常与车身同色。在车门关闭状态，从车内侧乘员角度观看，车窗上的玻璃呢槽和窗框密封条为黑色，与该钣金件颜色不同，导致车厢内侧颜色杂乱不美观。此外，由于该钣金件暴露在车厢内，导致车门窗框需要单独辊压成型，以保障钣金件外观光滑，但是，这会导致钣金件的外观面以及拐角处存在成型限制(例如，外观面无法满足造型饱满度的需求等)，且导致车门窗框的制造工艺较为复杂，强度较低。因此，希望有一种装置能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种窗框内侧装饰条，以提高车辆内部的美观性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种窗框内侧装饰条，所述窗框内侧装饰条安装在车门窗框钣金件上，其中，所述窗框内侧装饰条包括能够在车门关闭状态下朝向车辆内侧的内侧装饰面。进一步的，所述窗框内侧装饰条包括朝向车门框的外侧装饰面，所述内侧装饰面和所述外侧装饰面连接围成扣合空间，所述扣合空间扣合于所述车门窗框钣金件。进一步的，所述内侧装饰面和所述外侧装饰面的连接处形成有向所述扣合空间外部伸出的弧形定位凹槽。进一步的，所述外侧装饰面的内表面上设置有弹性缓冲件。进一步的，所述窗框内侧装饰条上形成有用于安装窗框附件的附件安装部。进一步的，所述附件安装部包括：所述内侧装饰面的与连接处相对的边缘形成的用于卡入到玻璃呢槽内的玻璃呢槽安装翻边；所述外侧装饰面的与连接处相对的边缘形成的用于卡入到窗框密封条内的密封条安装翻边。进一步的，所述窗框内侧装饰条为注塑成型的一体件。相对于现有技术，本技术所述的窗框内侧装饰条具有以下优势：本技术所述的窗框内侧装饰条为后装配产品，其颜色可以根据装饰需要做成任意适当的颜色以与整车内饰搭配，使车辆内饰更加协调、美观，且单独成型的窗框内侧装饰条的造型自由度更高，可以满足更多的车辆内侧装饰的造型要求。本技术的另一目的在于提出一种窗框装饰条安装结构，以提高车辆内部的美观性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种窗框装饰条安装结构，所述窗框装饰条安装结构包括车门窗框钣金件和安装在所述车门窗框钣金件上的根据上文所述的窗框内侧装饰条。进一步的，所述窗框装饰条安装结构包括玻璃呢槽和窗框密封条，所述玻璃呢槽上形成有玻璃呢槽安装槽，所述窗框内侧装饰条的第一侧的边缘形成玻璃呢槽安装翻边，所述玻璃呢槽安装翻边插接在所述玻璃呢槽安装槽内，所述窗框密封条上形成有密封条安装槽，所述窗框内侧装饰条的第二侧的边缘形成密封条安装翻边，所述密封条安装翻边插接在所述密封条安装槽内。进一步的，所述窗框装饰条安装结构还包括以下任意一种结构：A.所述玻璃呢槽安装翻边与所述玻璃呢槽安装槽的底部之间具有间隙，所述玻璃呢槽安装槽的一侧形成有密封唇边，另一侧形成有引导唇边；B.所述密封条安装翻边与所述密封条安装槽的底部之间具有间隙，所述密封条安装槽的一侧形成有密封唇边，另一侧形成有引导唇边；C.所述车门窗框钣金件形成有定位凸起，所述定位凸起伸入到所述窗框内侧装饰条的弧形定位凹槽内。所述窗框装饰条安装结构与上述窗框内侧装饰条相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为根据本技术的一种实施方式所述的窗框装饰条安装结构的示意图；图2为根据本技术的一种实施方式所述的窗框内侧装饰条的示意图。附图标记说明：1-侧围，2-车门密封条，3-窗框密封条，31-密封条安装槽，32-密封条密封唇边，33-密封条引导唇边，4-窗框外侧装饰条，5-玻璃呢槽，51-玻璃呢槽安装槽，52-玻璃呢槽引导唇边，6-车门窗框钣金件，61-定位凸起，7-窗框内侧装饰条，71-弧形定位凹槽，72-玻璃呢槽安装翻边，73-密封条安装翻边，74-内侧装饰面，75-外侧装饰面，8-粘结部，9-弹性缓冲件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术的一个方面，提供一种窗框内侧装饰条，参见图1和图2，窗框内侧装饰条7安装在车门窗框钣金件6上，其中，窗框内侧装饰条7包括能够在车门关闭状态下朝向车辆内侧的内侧装饰面74。上述窗框内侧装饰条7为后装配产品，内侧装饰面74覆盖车门窗框钣金件6上朝向车门内侧的部分，其颜色可以根据装饰需要做成任意适当的颜色以与整车内饰搭配，使车辆内饰更加协调、美观，且单独成型的窗框内侧装饰条7的造型自由度更高，可根据实际需要做成各种造型，满足更多的车辆内侧装饰的造型要求。优选地，参见图1和图2，窗框内侧装饰条7包括朝向车门框的外侧装饰面75，外侧装饰面75能够覆盖车门窗框钣金件6朝向车门框的部分，该部分虽然在车门关闭状态下不可见，但是在打开车门的状态下会影响车辆的外观，通过外侧装饰面75覆盖该部分可进一步提高车辆的美观性和协调性。窗框内侧装饰条7的安装方式可根据实际需要进行适当的选择，例如，铆接、螺纹连接、粘结或者在窗框内侧装饰条的背面设计卡钩等方式，但是这些安装方式会导致窗框内侧装饰条7的安装和更换较为繁复，且容易在窗框内侧装饰条7的表面产生凹陷、开口等缺陷。优选地，内侧装饰面74和外侧装饰面75连接围成窗框内侧装饰条7用于扣合于车门窗框钣金件6上的扣合空间76，便于窗框内侧装饰条7的安装和更换。进一步优选地，内侧装饰面74和外侧装饰面75的连接处形成有向扣合空间76外部伸出的弧形定位凹槽71，便于窗框内侧装饰条7的定位安装。可以理解的是，用于也可在窗框内侧装饰条7和车门窗框钣金件6设置其他适当的定位结构，能够满足便于窗框内侧装饰条7的定位安装的使用需求即可。外侧装饰面75为密封面，在车门关闭时受车门密封条2的冲击力较大，二者之间的直接撞击容易产生异响。因此，优选地，外侧装饰面75的内表面上设置有弹性缓冲件9，该弹性缓冲件9抵接在外侧装饰面75的内表面和车门窗框钣金件6之间，能够缓冲关门时的冲击力。该弹性缓冲件9的材质和结构可根据实际需要进行适当的选择，例如，橡胶等，优选为成本较低且质量较轻的泡棉材料。优选地，窗框内侧装饰条7上形成有用于安装窗框附件的附件安装部，以便于窗框附件的安装，且能够使得窗框附件于窗框内侧装饰条7无缝配合，进一步提高了车门窗框的整体的美观性。所述附件安装部的结构可根据实际需要进行适当的选择。优选地，参见图1，所述附件安装部包括：内侧装饰面74的与连接处相对的边缘形成的用于卡入到玻璃呢槽5内的玻璃呢槽安装翻边72；外侧装饰面75的与连接处相对的边缘形成的用于卡入到窗框密封条3内的密封条安装翻边73，该翻边结构于窗框内侧装饰条7的整体结构平滑过渡，便于窗框内侧装饰条7的成型。窗框内侧装饰条7的制造方式可根据实际需要进行适当的选择，例如，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种窗框内侧装饰条，其特征在于，所述窗框内侧装饰条(7)安装在车门窗框钣金件(6)上，其中，所述窗框内侧装饰条(7)包括能够在车门关闭状态下朝向车辆内侧的内侧装饰面(74)。

【技术特征摘要】
1.一种窗框内侧装饰条，其特征在于，所述窗框内侧装饰条(7)安装在车门窗框钣金件(6)上，其中，所述窗框内侧装饰条(7)包括能够在车门关闭状态下朝向车辆内侧的内侧装饰面(74)。2.根据权利要求1所述的窗框内侧装饰条，其特征在于，所述窗框内侧装饰条(7)包括朝向车门框的外侧装饰面(75)，所述内侧装饰面(74)和所述外侧装饰面(75)连接围成扣合空间(76)，所述扣合空间(76)扣合于所述车门窗框钣金件(6)。3.根据权利要求2所述的窗框内侧装饰条，其特征在于，所述内侧装饰面(74)和所述外侧装饰面(75)的连接处形成有向所述扣合空间(76)外部伸出的弧形定位凹槽(71)。4.根据权利要求2所述的窗框内侧装饰条，其特征在于，所述外侧装饰面(75)的内表面上设置有弹性缓冲件(9)。5.根据权利要求2所述的窗框内侧装饰条，其特征在于，所述窗框内侧装饰条(7)上形成有用于安装窗框附件的附件安装部。6.根据权利要求5所述的窗框内侧装饰条，其特征在于，所述附件安装部包括：所述内侧装饰面(74)的与连接处相对的边缘形成的用于卡入到玻璃呢槽(5)内的玻璃呢槽安装翻边；所述外侧装饰面(75)的与连接处相对的边缘形成的用于卡入到窗框密封条(3)内的密封条安装翻边。7.根据权利要求1-6中任意一项所述的窗框内侧装饰条，其特征在于，所述窗框内侧装饰条(7)为注塑成型的一体件。8...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘二敏，张志龙，杨鑫，王树经，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13