涡旋压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涡旋压缩机，包括：定涡旋部件，其包括定涡旋端板和定涡旋叶片；动涡旋部件，该动涡旋部件包括动涡旋端板、动涡旋叶片和毂部；主轴承座，主轴承座支撑动涡旋部件并具有用于接纳动涡旋部件的毂部的凹入部；止挡结构，止挡结构构造成在动涡旋部件的运动过程中对动涡旋部件进行止挡以减轻或者防止定涡旋叶片与动涡旋叶片之间的碰撞。本实用新型专利技术有效地减轻或者避免了动涡旋部件的运动过程中定涡旋叶片与动涡旋叶片之间的碰撞，从而减轻或者避免了叶片的损坏，降低了涡旋倾覆的风险，提高了涡旋压缩机的性能和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种涡旋压缩机。
技术介绍
本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。涡旋压缩机通常包括壳体、容纳在壳体中的压缩机构、旋转轴、驱动机构、主轴承座等等。其中，压缩机构包括定涡旋部件和动涡旋部件。驱动机构包括定子和转子。定涡旋部件固定在壳体中，动涡旋部件通过主轴承座支撑在壳体中。旋转轴穿过转子并在转子的驱动下旋转。通常，在旋转轴的一端设置有偏心曲柄销，偏心曲柄销伸入动涡旋部件的毂部中，从而，在旋转轴的旋转过程中，通过偏心曲柄销进一步带动动涡旋部件动作。由于偏心曲柄销的偏心设置，在涡旋压缩机的运行过程中，动涡旋部件和定涡旋部件的叶片之间极易发生碰撞，特别是在涡旋压缩机中、高速运行的情况下更是如此。叶片之间的碰撞不仅易造成叶片的摩擦损坏，而且还可能超过涡旋部件的材料的极限导致叶片破裂。此外，当涡旋压缩机高速运行时，叶片之间的碰撞加剧，使得动涡旋部件的倾覆力矩增大，从而导致动涡旋部件发生倾覆，这些都极大地影响了涡旋压缩机的性能及运行的可靠性。技术的发展对涡旋压缩机的转速要求也越来越高，而现有涡旋压缩机在高速运转情况下叶片之间严重的碰撞也成为限制涡旋压缩机转速提升的主要因素。因此，对于本领域的技术人员来说急需解决的问题是提供一种改进的涡旋压缩机，以减轻或者避免叶片之间的碰撞，降低或者避免涡旋倾覆的风险，并为涡旋压缩机的提速改进提供有力的结构支撑。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种涡旋压缩机，以减轻或者避免动涡旋叶片与定涡旋叶片之间的碰撞，进而减轻或者避免因叶片碰撞导致的叶片摩擦损坏或破裂。本技术的另一个目的是提供一种涡旋压缩机，以减小涡旋的倾覆力矩，降低涡旋倾覆的风险。本技术的又一个目的是提供一种涡旋压缩机，以改善涡旋压缩机的性能，提高涡旋压缩机运行的可靠性。本技术的再一个目的是提供一种涡旋压缩机，以适应市场中对涡旋压缩机提速的需求，为涡旋压缩机的提速提供有力的技术支撑。根据本技术实施方式的一个方面，其提供了一种涡旋压缩机，包括：定涡旋部件，所述定涡旋部件包括定涡旋端板和形成在所述定涡旋端板一侧的定涡旋叶片；动涡旋部件，所述动涡旋部件包括动涡旋端板、形成在所述动涡旋端板一侧的动涡旋叶片和形成在所述动涡旋端板另一侧的毂部；主轴承座，所述主轴承座支撑所述动涡旋部件并具有用于接纳所述动涡旋部件的所述毂部的凹入部；以及止挡结构，所述止挡结构构造成在所述动涡旋部件的运动过程中对所述动涡旋部件进行止挡以减轻或者防止所述定涡旋叶片与所述动涡旋叶片之间的碰撞。由于设置了所述止挡结构，减轻或者防止了动涡旋部件的运动过程中定涡旋叶片与动涡旋叶片之间的碰撞，从而能够减轻或者避免叶片之间的摩擦损坏，由此能够减轻或者避免叶片的破裂，有利于延长涡旋压缩机的使用寿命。根据一个实施方式，所述止挡结构为布置在所述动涡旋端板的外周的第一止挡件，以通过对所述动涡旋部件的所述动涡旋端板沿径向向外方向的运动的止挡来减轻或者防止所述定涡旋叶片与所述动涡旋叶片的碰撞。在本实施方式中，通过第一止挡件对动涡旋端板的径向向外的运动进行止挡，进而对动涡旋部件的径向向外运动进行止挡，从而减轻或者防止动涡旋叶片与定涡旋叶片之间的碰撞。在这种情况下，由于定涡旋部件与动涡旋部件之间的径向接触点由叶片下移到了第一止挡件与动涡旋端板上。因此，减小了施加在动涡旋部件上的作用力的力臂，涡旋的倾覆力矩减小，并且涡旋倾覆的风险也降低了，有利于提高涡旋压缩机运行的可靠性。根据一个实施方式，所述第一止挡件具有内止挡面，所述内止挡面的半径R1等于或者略小于所述动涡旋部件的所述动涡旋端板的半径ROS与所述动涡旋部件的偏心量E二者的和。这样一来，在动涡旋部件的运动过程中，通过第一止挡件与动涡旋端板之间的接触，能够有效地减轻或者防止叶片之间的碰撞，进而能够减轻或者避免因叶片之间的碰撞导致的叶片磨损和断裂。根据一个实施方式，所述第一止挡件设置在所述定涡旋端板上。通过适当地调整定涡旋端板的结构，可以较容易地实现该第一止挡件。根据一个实施方式，所述第一止挡件为自所述定涡旋端板沿着动涡旋端板的侧向延伸而形成的定涡旋裙部。也就是说，第一止挡件与定涡旋端板一体地形成。一体式结构便于加工制作，而且可靠性较高。可选地是，第一止挡件也可以为单独的部件、并且通过适当的连接方式固定地连接至定涡旋端板。根据一个实施方式，所述第一止挡件设置在所述主轴承座上。类似地，通过适当地调整主轴承座的结构，可以较容易地实现该第一止挡件。根据一个实施方式，所述第一止挡件为自所述主轴承座沿所述动涡旋端板的侧向延伸而形成的主轴承座裙部。同样地，一体式结构便于加工制作，而且可靠性较高。此外，第一止挡件也可以为固定地连接至主轴承座的附加的部件。根据一个实施方式，所述止挡结构为设置在所述主轴承座的所述凹入部中的第二止挡件，以通过对所述动涡旋部件的所述毂部沿径向向外的方向的运动进行止挡来减轻或者防止所述定涡旋叶片与所述动涡旋叶片的碰撞。在该实施方式中，通过对动涡旋部件的毂部的径向向外的运动的止挡，来实现对整个动涡旋部件的径向向外运动的止挡，进而减轻或者防止动涡旋叶片与定涡旋叶片之间的碰撞。根据一个实施方式，所述第二止挡件设置在所述毂部上，并且所述第二止挡件的外止挡面的半径R2与所述动涡旋部件的偏心量E的和等于或者略大于所述主轴承座的所述凹入部的半径RR。如此，在动涡旋部件的运动过程中，通过主轴承座的凹入部对第二止挡件的运动的止挡进而实现了对动涡旋部件的径向向外运动的止挡，有效地减轻或者避免了叶片之间的碰撞，从而减轻或者避免了叶片的磨损或破裂。可选地，所述第二止挡件一体地形成在所述毂部的外表面上，或者，所述第二止挡件固定地连接至所述毂部的所述外表面。可选地，所述第二止挡件设置在所述毂部的中部位置处，或者所述第二止挡件沿着所述毂部的整个外表面而延伸，或者所述第二止挡件包括沿着所述毂部的轴向间隔地布置的多个第二止挡件。将第二止挡件布置在毂部的中部位置处或者沿着毂部的轴向均匀地布置，有利于动涡旋部件的平稳运动，提高涡旋压缩机的稳定性。根据一个实施方式，所述第二止挡件设置在所述主轴承座的所述凹入部的内侧壁上，并且所述第二止挡件的内止挡面的半径R3等于或者略小于所述动涡旋部件的所述毂部的半径RH与所述动涡旋部件的偏心量E二者的和。如此使得在动涡旋部件的运动过程中，通过凹入部上的第二止挡件对动涡旋部件的毂部的运动的止挡，有效地减轻或者避免叶片之间的碰撞，降低了叶片损坏的风险以及涡旋倾覆的风险，提高了叶片的寿命以及涡旋压缩机的可靠性和稳定性。可选地，所述第二止挡件一体地形成在所述主轴承座的所述凹入部的所述内侧壁上，或者所述第二止挡件固定地连接至所述凹入部的所述内侧壁。可选地，所述第二止挡件布置在所述凹入部的中部位置处，或者所述第二止挡件沿着所述凹入部的整个内表面而延伸，或者所述第二止挡件包括沿着所述凹入部的轴向间隔地布置的多个第二止挡件。同样地，将第二止挡件布置在毂部的中部位置处或者沿着毂部的轴向均匀地布置，有利于动涡旋部件的平稳运动，提高涡旋压缩机的运动稳定性。附图说明通过以下参照附图的描述，本技术的一个或几个实施方式的特征和优点将变得更加容易理解。这里所描述的附图仅是出于说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋压缩机，其特征在于包括：定涡旋部件(150)，所述定涡旋部件(150)包括定涡旋端板(154)和形成在所述定涡旋端板(154)一侧的定涡旋叶片(156)；动涡旋部件(160)，所述动涡旋部件(160)包括动涡旋端板(164)、形成在所述动涡旋端板(164)一侧的动涡旋叶片(166)和形成在所述动涡旋端板(164)另一侧的毂部(162)；主轴承座(140)，所述主轴承座(140)支撑所述动涡旋部件(160)并具有用于接纳所述动涡旋部件(160)的所述毂部(162)的凹入部(146)；以及止挡结构，所述止挡结构构造成在所述动涡旋部件(160)的运动过程中对所述动涡旋部件(160)进行止挡以减轻或者防止所述定涡旋叶片(156)与所述动涡旋叶片(166)之间的碰撞。

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机，其特征在于包括：定涡旋部件(150)，所述定涡旋部件(150)包括定涡旋端板(154)和形成在所述定涡旋端板(154)一侧的定涡旋叶片(156)；动涡旋部件(160)，所述动涡旋部件(160)包括动涡旋端板(164)、形成在所述动涡旋端板(164)一侧的动涡旋叶片(166)和形成在所述动涡旋端板(164)另一侧的毂部(162)；主轴承座(140)，所述主轴承座(140)支撑所述动涡旋部件(160)并具有用于接纳所述动涡旋部件(160)的所述毂部(162)的凹入部(146)；以及止挡结构，所述止挡结构构造成在所述动涡旋部件(160)的运动过程中对所述动涡旋部件(160)进行止挡以减轻或者防止所述定涡旋叶片(156)与所述动涡旋叶片(166)之间的碰撞。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述止挡结构为布置在所述动涡旋端板(164)的外周的第一止挡件，以通过对所述动涡旋部件(160)的所述动涡旋端板(164)沿径向向外方向的运动的止挡来减轻或者防止所述定涡旋叶片(156)与所述动涡旋叶片(166)的碰撞。3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一止挡件具有内止挡面，所述内止挡面的半径R1等于或者略小于所述动涡旋部件(160)的所述动涡旋端板(164)的半径ROS与所述动涡旋部件(160)的偏心量E二者的和。4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一止挡件设置在所述定涡旋端板(154)上。5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一止挡件为自所述定涡旋端板(154)沿所述动涡旋端板(164)的侧向延伸而形成的定涡旋裙部(153)。6.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一止挡件设置在所述主轴承座(140)上。7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一止挡件为自所述主轴承座(140)沿所述动涡旋端板(164)的侧向延伸而形成的主轴承座裙部(143...

【专利技术属性】
技术研发人员：束宏飞，李庆才，
申请(专利权)人：艾默生环境优化技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32