一种高寿命涡轮增压器机芯制造技术

本实用新型专利技术公开一种高寿命涡轮增压器机芯，包括涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮，所述中间体上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承，所述涡轮轴可转动的穿设于浮动轴承的轴承孔内，所述叶轮安装于涡轮轴的一端端头，所述涡轮安装于涡轮轴的另一端端头，所述扩压板安装于涡轮轴上，且扩压板与叶轮相邻，所述中间体的安装孔的孔壁上开有多个第一储油槽，所述浮动轴承的轴承孔的孔壁上开有多个第二储油槽。本实用新型专利技术通过在中间体的安装孔孔壁上开设第一储油槽，并在浮动轴承的轴承孔孔壁上开设第二储油槽，可将运行过程中的一部分润滑油进行存储，待重新启动时可起到预润滑的作用，从而减少怠速时间，防止轴承抱死或干摩擦损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮增压器领域，尤其涉及一种高寿命涡轮增压器机芯。
技术介绍
目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有汽车引擎停机后，由于高温未散尽，会使得涡轮增压器内部润滑油挥发，进而造成内部缺油，而对于长时间停机不使用的汽车，其亦会存在内部缺油现象，当再次启动时，由于轴承系统润滑不足，若直接开动汽车，存在轴承抱死或烧伤的风险，由此，有经验的驾驶人员会怠速3～5分钟，从而使润滑油充满轴承系统，以降低轴承抱死或烧伤的风险，但其大大影响了用户体验，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种高寿命涡轮增压器机芯，以解决现有涡轮增压器机芯易出现内部缺油现象，轴承易抱死或烧伤的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种高寿命涡轮增压器机芯，包括涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮，所述中间体上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承，所述涡轮轴可转动的穿设于浮动轴承的轴承孔内，所述叶轮安装于涡轮轴的一端端头，所述涡轮安装于涡轮轴的另一端端头，所述扩压板安装于涡轮轴上，且扩压板与叶轮相
邻，所述中间体的安装孔的孔壁上开有多个第一储油槽，所述浮动轴承的轴承孔的孔壁上开有多个第二储油槽。作为本技术的一种优选方案，所述的第一储油槽为4个。作为本技术的一种优选方案，所述第一储油槽为环形槽或螺旋形槽。作为本技术的一种优选方案，所述的第二储油槽为4个。作为本技术的一种优选方案，所述第二储油槽为环形槽或螺旋形槽。本技术的有益效果为，所述一种高寿命涡轮增压器机芯通过在中间体的安装孔孔壁上开设第一储油槽，并在浮动轴承的轴承孔孔壁上开设第二储油槽，可将运行过程中的一部分润滑油进行存储，待重新启动时可起到预润滑的作用，从而减少怠速时间，防止轴承抱死或干摩擦损伤，延长了轴承的寿命，且延长了涡轮增压器的寿命。附图说明图1为本技术一种高寿命涡轮增压器机芯的结构示意图；图2是图1所示的一种高寿命涡轮增压器机芯在A处的放大图。图中:1、涡轮轴；2、叶轮；3、扩压板；4、中间体；5、涡轮；6、浮动轴承；7、第一储油槽；8、第二储油槽。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1及图2所示，图1为本技术一种高寿命涡轮增压器机芯的结构示意图；图2是图1所示的一种高寿命涡轮增压器机芯在A处的放大图。于本实施例中，一种高寿命涡轮增压器机芯，包括涡轮轴1、叶轮2、扩压板3、中间体4及涡轮5，所述中间体4上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承6，所述涡轮轴1可转动的穿设于浮动轴承6的轴承孔内，所述叶轮2安装于涡轮轴1的左端端头，所述涡轮5安装于涡轮轴1的右端端头，所述扩压板3安装于涡轮轴1上，且扩压板3与叶轮2相邻，所述中间体4的安装孔的孔壁上开有4个第一储油槽7，所述第一储油槽7为环形槽，所述浮动轴承6的轴承孔的孔壁上开有4个第二储油槽8，所述第二储油槽8为环形槽。值得一提的是，虽然上述实施例中，第一储油槽7的个数为4个，但是本技术不限于此，第一储油槽7的个数可根据需要增多或减少。值得一提的是，虽然上述实施例中，第二储油槽8的个数为4个，但是本技术不限于此，第二储油槽8的个数可根据需要增多或减少。值得一提的是，虽然上述实施例中，第一储油槽7、第二储油槽8均为环形槽，但是本技术不限于此，第一储油槽7、第二储油槽8亦可采用螺旋形槽结构。加工第一储油槽7、第二储油槽8后，可将运行过程中的一部分润滑油进行存储，停机后涡轮轴1及浮动轴承6随重力自然下落架在中间体4的安装孔中，润滑油也沉降在第一储油槽7、第二储油槽8底部，使浮动轴承6与涡轮轴1的接触点以及浮动轴承6与中间体4安装孔的接触点始终处于油润状态，待重新启动时，第一储油槽7、第二储油槽8内的润滑油被涡轮轴1旋转时的离心力及压力差带起，在外部润滑油未到达的浮动轴承6内外壁间隙间起到预润滑的作用，可减少怠速时间，防止轴承抱死或干摩擦损伤，延长轴承寿命，延长增压器寿命。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上
述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高寿命涡轮增压器机芯，其特征在于：包括涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮，所述中间体上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承，所述涡轮轴可转动的穿设于浮动轴承的轴承孔内，所述叶轮安装于涡轮轴的一端端头，所述涡轮安装于涡轮轴的另一端端头，所述扩压板安装于涡轮轴上，且扩压板与叶轮相邻，所述中间体的安装孔的孔壁上开有多个第一储油槽，所述浮动轴承的轴承孔的孔壁上开有多个第二储油槽。

【技术特征摘要】
1.一种高寿命涡轮增压器机芯，其特征在于：包括涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮，所述中间体上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承，所述涡轮轴可转动的穿设于浮动轴承的轴承孔内，所述叶轮安装于涡轮轴的一端端头，所述涡轮安装于涡轮轴的另一端端头，所述扩压板安装于涡轮轴上，且扩压板与叶轮相邻，所述中间体的安装孔的孔壁上开有多个第一储油槽，所述浮动轴承的轴承孔的孔壁上开有多个第二储...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春宇，
申请(专利权)人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32