一种发动机外壳用铝型材制造技术

本实用新型专利技术提出了一种发动机外壳用铝型材，包括第一型材体、第二型材体、第三型材体、第四型材体，第一型材体、第二型材体、第三型材体、第四型材体均呈弧形，第一型材体、第二型材体、第三型材体、第四型材体依次首尾连接形成具有筒型腹腔且两端敞开的环形型材主体；第一型材体的弧形外表面设有沿筒型腹腔轴向设置的第一散热台；第二型材体的弧形外表面设有沿筒型腹腔轴向设置的第一散热组件；第三型材体的弧形外表面设有沿筒型腹腔轴向设置的第二散热台；第四型材体的弧形外表面设有沿筒型腹腔轴向设置的第一支撑件、第二支撑件和第二散热组件。本实用新型专利技术结构简单，抗震、抗冲击能力强，增加了散热面积，提高了发动机壳的散热效率且散热均匀。

Aluminum profile for engine casing

The utility model provides an engine with aluminum shell, including the first second sections, the section body body, third body, fourth section body sections, the first section body, second body, third sections, section fourth section body are arc-shaped, the first section body, second body, third sections, section fourth section body are sequentially connected end to end formed with annular cylindrical profile body and the two ends of the open abdominal cavity; the outer surface of the first arc section body is provided with a first radiating units are arranged along the axial cylindrical cavity; the outer surface of the arc second section body is provided with a first radiating component is arranged along the cylinder axial abdominal cavity; the outer surface of the arc section body is provided with second third the heat units are arranged along the axial cylindrical cavity; the outer surface of the arc body is provided with a set of fourth profiles along the axial direction of the cylinder type was first support, support second and second Radiating assembly. The utility model has the advantages of simple structure, strong shock resistance and shock resistance, increased heat dissipation area, improved heat dissipation efficiency of the engine shell and uniform heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机壳铝型材
，尤其涉及一种发动机外壳用铝型材。
技术介绍
发动机是比较普遍使用的驱动设备，在工业生产上，发动机是保证其驱动的设备所在的生产线正常运行的关键。发动机一般包括发动机外壳及发动机外壳两端的前端盖与后端盖，发动机外壳内设有发动机本体(包括定子、转子以及其它部件)，现有技术中为了使发动机具有较好的散热性，通常会在发动机外壳上设有散热筋条，然而，现有技术的采用的散热筋条散热效果不明显，且现有发动机外壳的强度不高，容易损坏，影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种发动机外壳用铝型材。本技术提出的一种发动机外壳用铝型材，包括第一型材体、第二型材体、第三型材体、第四型材体，第一型材体、第二型材体、第三型材体、第四型材体均呈弧形，第一型材体、第二型材体、第三型材体、第四型材体依次首尾连接形成具有筒型腹腔且两端敞开的环形型材主体；第一型材体的弧形外表面设有沿筒型腹腔轴向设置的第一散热台，第一散热台靠近第二型材体一侧设有第一安装件，第一安装件设有第一安装孔；第二型材体的弧形外表面设有沿筒型腹腔轴向设置的第一散热组件；第三型材体的弧形外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机外壳用铝型材，其特征在于，包括第一型材体(1)、第二型材体(2)、第三型材体(3)、第四型材体(4)，第一型材体(1)、第二型材体(2)、第三型材体(3)、第四型材体(4)均呈弧形，第一型材体(1)、第二型材体(2)、第三型材体(3)、第四型材体(4)依次首尾连接形成具有筒型腹腔(5)且两端敞开的环形型材主体；第一型材体(1)的弧形外表面设有沿筒型腹腔(5)轴向设置的第一散热台(11)，第一散热台(11)靠近第二型材体(2)一侧设有第一安装件(12)，第一安装件(12)设有第一安装孔(13)；第二型材体(2)的弧形外表面设有沿筒型腹腔(5)轴向设置的第一散热组件；第三型材体(3)的弧...

【技术特征摘要】
1.一种发动机外壳用铝型材，其特征在于，包括第一型材体(1)、第二型材体(2)、第三型材体(3)、第四型材体(4)，第一型材体(1)、第二型材体(2)、第三型材体(3)、第四型材体(4)均呈弧形，第一型材体(1)、第二型材体(2)、第三型材体(3)、第四型材体(4)依次首尾连接形成具有筒型腹腔(5)且两端敞开的环形型材主体；第一型材体(1)的弧形外表面设有沿筒型腹腔(5)轴向设置的第一散热台(11)，第一散热台(11)靠近第二型材体(2)一侧设有第一安装件(12)，第一安装件(12)设有第一安装孔(13)；第二型材体(2)的弧形外表面设有沿筒型腹腔(5)轴向设置的第一散热组件；第三型材体(3)的弧形外表面设有沿筒型腹腔(5)轴向设置的第二散热台(31)，第二散热台(31)靠近第二型材体(2)一侧设有第二安装件(32)，第二安装件(32)设有第二安装孔(33)；第四型材体(4)的弧形外表面设有沿筒型腹腔(5)轴向设置的第一支撑件、第二支撑件和第二散热组件，第一支撑件、第二支撑件关于第四型材体(4)的弧形中心线对称设置，第二散热组件位于第一支撑件与第二支撑件之间。2.根据权利要求1所述的发动机外壳用铝型材，其特征在于，第一散热台(11)上分布有多个沿筒型腹腔(5)轴向延伸的第一散热筋(14)，第一散热筋(14)的长度从靠近第一安装件(12)一端向远离第一安装件(12)一端先逐渐减小再逐渐增大。3.根据权利要求1所述的发动机外壳用铝型材，其特征在于，第一散热组件包括加强台(21)、多个第二散热筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，陈未荣，柏宝琴，
申请(专利权)人：安徽银盾斯金铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34