涂装车间磷化槽的内部管路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涂装车间磷化槽的内部管路结构，包括：磷化槽主管道，具有多段主管路；磷化槽分管道，具有分别与主管道连接的多段分管路；其中，所述磷化槽主管道还具有第一快插接头组件，安置在相邻两段主管路之间，可拆卸连接相邻两段主管路；所述磷化槽分管道还具有第二快插接头组件，安置在相邻两段分管路之间，可拆卸连接相邻两段分管路。本实用新型专利技术的内部管路结构，各段主管路、各段分管路之间分别可拆卸连接，便于对各管路快速进行磷化渣清理，清理时间短，减少清理成本，减少了清理药品的投入成本和废水处理费用，减少漆膜磷化缺陷的数量，提高产品质量。

Internal pipeline structure of phosphating tank in painting workshop

The utility model discloses the internal pipe structure, a phosphating painting workshop groove comprises a main pipe with multi section in charge of phosphating tank, road; phosphating tank pipeline, with multi section branch line respectively connected with the main pipe; wherein, the phosphating tank main pipe is also provided with a first quick connector assembly, placed in between the two adjacent segments of the competent Road, a demountable connecting two adjacent sections in charge of road; the phosphating tank also has second branch pipeline quick connector assembly is placed between the adjacent two segments of pipeline, detachably connected adjacent to two segments of pipeline. The internal pipe structure of the utility model, each charge of road sections, connected respectively between pipelines, facilitate the pipeline fast phosphating slag cleaning, cleaning time, reduce cleanup costs, reduce the investment cost and the cost of wastewater treatment to clean up drugs, reduce the number of defects of the phosphating film, improve the quality of products.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车涂装车间磷化槽的内部管路结构。
技术介绍
在汽车制造过程中，需对汽车进行涂装处理，而在涂装车间的前处理磷化槽磷化反应中，会产生大量的磷化渣，磷化渣的产生会造成磷化槽内部管路及喷嘴的堵塞，最终造成磷化槽内槽液受热不均匀，使得磷化反应速度变慢，磷化加热时间变长，电泳涂装后漆膜缺陷过多，漆膜打磨修补量过大，甚至会造成因涂装质量问题而停线。现有技术中，对于磷化槽内槽液中磷化渣的去除，多采用过滤机处理。而由于现有技术中磷化槽内部的主管路和分管路采用法兰、螺纹连接或整体焊接的连接方式，拆卸困难，因此，对于内部循环管路内磷化渣的清理极其不便，虽然采用3-5％的硝酸溶液进行清洗循环，但危险性大，且排放废水量巨大，使得清理时间过长，影响正常生产。
技术实现思路
本技术就是为了解决上述问题，提供一种涂装车间磷化槽的内部管路结构，其各段主管路、各段分管路之间分别可拆卸连接，便于对各管路快速进行磷化渣清理，清理时间短，减少清理成本，减少了清理药品的投入成本和废水处理费用，减少漆膜磷化缺陷的数量，提高产品质量。为实现本技术的上述目的，本技术提供一种涂装车间磷化槽的内部管路结构，包括：磷化槽主管道，具有多段主管路；磷化槽分管道，具有分别与主管道连接的多段分管路；其中，所述磷化槽主管道还具有第一快插接头组件，安置在相邻两段主管路之间，可拆卸连接相邻两段主管路；所述磷化槽分管道还具有第二快插接头组件，安置在相邻两段分管路之间，可拆卸连接相邻两段分管路。其中，所述第一快插接头组件包括连接组件，连接组件包括：第一接头，其一端与所述相邻两段主管路的第一主管路可拆卸连接；第二接头，其一端与所述相邻两段主管路的第二主管路可拆卸连接，其另一端与第一接头的另一端可拆卸连接。优选的，所述第二接头具有接头主体及活动安置在接头主体上的扳把。进一步的，所述第一快插接头组件还包括锁紧组件，锁紧组件包括：锁紧座，安装在所述第二接头上且靠近所述第二接头的所述一端，具有其轴向与所述第二接头轴向垂直的一对插孔；锁紧销，可拆卸地插置在一对插孔内，用于将所述第二接头的扳把锁死在所述第二接头的接头主体上或解除锁死在第二接头的接头主体上。其中，所述第二快插接头组件包括连接组件，连接组件包括：第三接头，其一端与所述相邻两段分管路的第一分管路可拆卸连接；第四接头，其一端与所述相邻两段分管路的第二分管路可拆卸连接，其另一端与第三接头的另一端可拆卸连接。优选的，所述第四接头具有接头主体及活动安置在接头主体上的扳把。进一步的，所述第二快插接头组件还包括锁紧组件，锁紧组件包括：锁紧座，安装在所述第四接头上且靠近所述第四接头的所述一端，具有其轴向与所述第四接头轴向垂直的一对插孔；锁紧销，可拆卸地插置在一对插孔内，用于将所述第四接头的扳把锁死在所述第四接头的接头主体上或解除锁死在第四接头的接头主体上。进一步的，还包括：防撞护栏，设置在所述磷化槽主管道的相邻两段主管路的周围。与现有技术相比，本技术的涂装车间磷化槽的内部管路结构具有如下优点：1、本技术的内部管路结构，采用快插接头组件将各段主管路和各段分管路连接在一起，在对磷化槽内的管道进行清渣处理时，可以使相邻管路快速拆卸，便于对管路进行清渣，减少清理时间与清理成本，减少清理药品的投入成本和废水处理费用，降低生产成本，且减少了漆膜磷化缺陷的数量，提高涂装产品的质量。2、本技术的内部管路结构，采用防撞护栏保护管路及快插接头组件，便于安全生产，提高生产效率。下面结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术的涂装车间磷化槽的内部管路结构的结构示意图；图2是图1中局部结构的放大图；图3是本技术的第一快插接头组件处于解除锁死状态的结构示意图；图4是本技术的第一快插接头组件处于锁死状态的结构示意图。具体实施方式如图1所示，为本技术实施例提供的涂装车间磷化槽的内部管路结构的结构示意图，图2所示为图1中局部结构的放大图，由图1、图2可知，本实施例的内部管路结构包括：磷化槽主管道2，部分安置在磷化槽1内，具有多段主管路；磷化槽分管道4，安置在磷化槽1内，具有分别与主管道连接的多段分管路；其中，磷化槽主管道2还具有第一快插接头组件5，安置在相邻两段主管路之间，与两段主管路分别可拆卸连接；磷化槽分管道4还具有第二快插接头组件6，安置在相邻两段分管路之间，与两段分管路分别可拆卸连接。具体的，本实施例的第一快插接头组件5可以采用如图3所示的结构，其包括用于将相邻两段主管路连接在一起的连接组件，该连接组件包括：呈管状的第一接头51，其一端与相邻两段主管路的第一主管路(如主管路22)可拆卸连接；呈管状的第二接头52，其一端与相邻两段主管路的第二主管路(如主管路21)可拆卸连接，其另一端与第一接头51的另一端可拆卸连接，如第二接头52的另一端套装在第一接头51的另一端。优选的，本实施例的第二接头52采用扳把式接头，该扳把式接头具有接头主体53及活动安置在接头主体53上的扳把55，而为便于扳动扳把55，在扳把55的末端安置拉环54(如图3、图4所示)。该扳把式接头的结构可以采用现有技术的扳把式结构的结构，在此不对其结构进行详细描述。在设计时，为使第二接头52套装在第一接头51外，应使第一接头51的外径略小于第二接头52的内径，且第一接头51的长度要根据第二接头的长度合理设计。进一步的，本实施例的第一快插接头组件5除了上述的连接组件外，还包括用于将第一接头51和第二接头52锁紧的锁紧组件，如图3所示，该锁紧组件包括：锁紧座57，安装在第二接头52上且靠近第二接头52的用于连接第一主管路的一端，本实施例的锁紧座57采用底端固定安装在第二接头52外壁上的一对耳板，耳板上设置一对插孔，插孔的轴向与第二接头52的轴向垂直；锁紧销56，可拆卸地插置在一对锁紧座57的一对插孔内，用于将第二接头52的扳把55锁死在接头主体53上或解除锁死在接头主体53上。该锁紧销56可以采用其两端分别穿设在一对插孔内的螺栓(应配有螺母)，也可以为如图3所示的可穿设过一对插孔且末端可搭扣在一起的弯折杆。当采用本实施例的第一快插接头组件5连接两段相邻主管路时，将第一接头51的所述一端套装或螺纹连接在相邻主管路的第一主管路22的末端，将第二接头52的所述一端套装或螺纹连接在第二主管路21的与第一主管路22相对的一端，再将第一接头51的另一端插入在第二接头52另一端内部，扳动扳把55，将扳把55安置在一对耳板之间的空腔内，使扳把55贴靠在第二接头52一端的第二主管路21的外壁上，然后将锁紧销56插置在锁紧座的一对插孔内，以便将扳把55锁死在接头主体53上。当扳把55锁死在接头主体53上时，扳把55会将第一接头51锁死在第二接头52上，即，第一主管路和第二主管路被牢牢连接在一起。若需对主管道的各段主管路进行清渣处理时，可以将锁紧销56从插孔内拔出，然后扳动扳把55、使扳把55解除与第二接头的锁死状态，则可将第一接头51从第二接头52内拔出，使第一快插接头组件5连接的相邻两段主管路分开，从而可以对每段主管路进行清渣处理。当然，本技术的第一快插接头组件5除了采用上述结构外，也可以采用现有技术中的可以将两个相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涂装车间磷化槽的内部管路结构，包括：磷化槽主管道，具有多段主管路；磷化槽分管道，具有分别与主管道连接的多段分管路；其特征在于：所述磷化槽主管道还具有第一快插接头组件，安置在相邻两段主管路之间，可拆卸连接相邻两段主管路；所述磷化槽分管道还具有第二快插接头组件，安置在相邻两段分管路之间，可拆卸连接相邻两段分管路。

【技术特征摘要】
1.一种涂装车间磷化槽的内部管路结构，包括：磷化槽主管道，具有多段主管路；磷化槽分管道，具有分别与主管道连接的多段分管路；其特征在于：所述磷化槽主管道还具有第一快插接头组件，安置在相邻两段主管路之间，可拆卸连接相邻两段主管路；所述磷化槽分管道还具有第二快插接头组件，安置在相邻两段分管路之间，可拆卸连接相邻两段分管路。2.根据权利要求1所述的内部管路结构，其特征在于，所述第一快插接头组件包括连接组件，连接组件包括：第一接头，其一端与所述相邻两段主管路的第一主管路可拆卸连接；第二接头，其一端与所述相邻两段主管路的第二主管路可拆卸连接，其另一端与第一接头的另一端可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的内部管路结构，其特征在于，所述第二接头具有接头主体及活动安置在接头主体上的扳把。4.根据权利要求2或3所述的内部管路结构，其特征在于，所述第一快插接头组件还包括锁紧组件，锁紧组件包括：锁紧座，安装在所述第二接头上且靠近所述第二接头的所述一端，具有其轴向与所述第二接头轴向垂直的一对插孔；锁紧销，可拆卸地插置在一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，蔡昕，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11