磷化槽的清渣系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种磷化槽的清渣系统，该系统包括通气管道(3)，该通气管道(3)的一端通入到磷化槽底部的沉渣斗(1)中，另一端与气源连通。通过上述技术方案，向磷化槽底部的沉渣斗中通入压缩气体，使磷化液搅动，从而可以避免淤泥状的磷化渣在沉渣斗底部沉积，从而可以避免磷化渣堵塞磷化液循环管道，操作简单方便，可降低生产成本，提高生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对汽车车身等产品进行磷化处理的磷化槽，更具体地，涉及一种磷化槽的清渣系统。
技术介绍
汽车车身在涂漆之前经常需要将白车身浸入到磷化槽内进行浸溃式磷化处理，以便在车身上形成磷化层，以增强车身底材的抗腐蚀性，提高电泳漆膜与车身底材的附着力。磷化槽的底部通常具有沉渣斗，在沉渣斗的底部则具有磷化液循环管道。在磷化处理过程中，不可避免地会形成大量的磷化渣，这些磷化渣经常附着在沉渣斗的侧壁上以及磷化液循环管道上，易导致磷化液循环管道堵塞。因此，在现有技术中，需要定期对磷化槽进行清渣处理，一般每2个月清渣一次。清渣过程通常包括倒槽和清渣，整个清渣过程费用高，周期长，不仅增加了成本，而且降低了生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种磷化槽的清渣系统，能够有效消除磷化渣堵塞磷化液循环管道的问题，且便于实施，降低成本。为了实现上述目的，本技术提供一种磷化槽的清渣系统，该系统包括通气管道，该通气管道的一端通入到磷化槽底部的沉渣斗中，另一端与气源连通。优选地，在所述通气管道上设置有阀门。优选地，在沉渣斗的底部具有磷化液循环管道，所述通气管道上连接有支管，该支管连通到磷化液循环管道上。优选地，所述气源的压力为O. 5MPa I. OMPa。通过上述技术方案，向磷化槽底部的沉渣斗中通入压缩气体，使磷化液搅动，从而可以避免淤泥状的磷化渣在沉渣斗底部沉积，从而可以避免磷化渣堵塞磷化液循环管道，操作简单方便，可降低生产成本，提高生产效率。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是根据本技术一种实施方式的磷化槽的清渣系统的结构示意图。附图标记说明I沉渣斗；2磷化液循环管道；3通气管道；4阀门；5支管具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。磷化槽容纳磷化液，将需要磷化的产品如汽车车身置入磷化液中进行磷化处理，以便在车身上形成磷化层，以增强车身底材的抗腐蚀性，提高电泳漆膜与车身底材的附着力。在磷化过程中，不可避免地会生成磷化渣。为了便于清理磷化渣，在磷化槽的底部形成有沉渣斗1，沉渣斗I的底部设置有磷化液循环管道(下文中可简称为管道)2。在磷化液使用一段时间之后，通过泵送设备，使磷化液通过管道输送到除渣机进行除渣，除渣后的磷化液再通过其他管路流回到磷化槽中进行产品的磷化处理。该除渣过程定期循环进行，可以除去大量的磷化渣，但仍然会有少数磷化渣将在沉渣斗底部不断沉积并附着，经过一段时间之后，沉积和附着的磷化渣越来越多，就会堵塞磷化液循环管道2。若磷化渣堵塞磷化液循环管道2，就需要倒出磷化槽中的磷化液，清除堵塞管道2的磷化洛，清理完毕后再重新向磷化槽中加入磷化液，清理过程费时费力，且增加了成产成本。 如图I所示，本技术提供一种磷化槽的清渣系统，该系统包括通气管道3，该通气管道的一端通入到磷化槽底部的沉渣斗I中，另一端与气源(未显示)连通。气源通过通气管道3向沉渣斗I中通入压缩气体。通气管道3的一端可以连接到沉渣斗底部的侧壁上，也可以连接到沉渣斗的底壁上，本技术对此不作限制。通过在沉渣斗上设置通气管道3，定期地将压缩气体如空气通入到沉渣斗中，如图中的箭头所示，可以带动磷化液搅动，从而可以阻止磷化渣在沉渣斗I的底部沉积和附着，使磷化液中的磷化渣基本上都能够随着磷化液流入到磷化液循环管道2中并通过下游的除渣机(未显示)予以清除，从而可以防止磷化渣淤积堵塞管道2，因此可以避免或者大大减少现有技术中经常要采取的对堵塞管道的磷化渣进行清理的操作，大大降低了生产成本并提高了成产效率。在本技术中，为了进一步阻止磷化渣堵塞管道，优选地，还可以向磷化液循环管道内通入压缩气体。为了节约成本，简化结构，本技术可以使用同一个气源同时向沉渣斗I的底部以及磷化液循环管道2通入压缩气体。在本技术中，使用的压缩气体可以采用空气或者其他气体，这些气体可以通过合适的气源提供，例如一般的空压机。为了获得良好的技术效果，通入压缩气体的频率优选为每周I 2次，压缩气体的压力优选为O. 5MPa I. OMPa。优选地，在所述通气管道3上设置有阀门4。通过设置阀门4，可以方便地定期向沉渣斗I中通气。阀门4一般采用手动操作的阀门即可。作为一种优选的实施方式，所述通气管道3上进一步连接有支管5，该支管5连通到磷化液循环管道2上，以便将压缩气体引入到管道2中，更好地避免磷化渣淤积堵塞管道2。如上文所述，为了获得良好的技术效果，通入压缩气体的频率优选为每周I 2次，压缩气体的压力优选为O. 5MPa I. OMPa0以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。例如，可以根据实际情况的需要，适当改变通气的频率和压缩气体的压力。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容权利要求1.一种磷化槽的清渣系统，其特征在干，该系统包括通气管道(3)，该通气管道(3)的一端通入到磷化槽底部的沉渣斗(I)中，另一端与气源连通。2.根据权利要求I所述的清渣系统，其特征在于，在所述通气管道(3)的一端连接到沉渣斗(I)底部的侧壁上或者底壁上。3.根据权利要求I所述的清渣系统，其特征在于，在所述通气管道(3)上设置有阀门⑷。4.根据权利要求I所述的清渣系统，其特征在于，在沉渣斗(I)的底部具有磷化液循环管道(2)，所述通气管道(3)上连接有支管(5)，该支管(5)连通到磷化液循环管道(2)。5.根据权利要求I所述的清渣系统，其特征在于，所述气源的压カ为O.5MPa I.OMPa。专利摘要本技术公开了一种磷化槽的清渣系统，该系统包括通气管道(3)，该通气管道(3)的一端通入到磷化槽底部的沉渣斗(1)中，另一端与气源连通。通过上述技术方案，向磷化槽底部的沉渣斗中通入压缩气体，使磷化液搅动，从而可以避免淤泥状的磷化渣在沉渣斗底部沉积，从而可以避免磷化渣堵塞磷化液循环管道，操作简单方便，可降低生产成本，提高生产效率。文档编号C23C22/07GK202369643SQ20112046822公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日专利技术者刘志强, 李艳秋 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，李艳秋，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：