一种热电联供应急电源车制造技术

本发明专利技术涉及一种移动应急装备，尤其涉及一种热电联供应急电源车。包括底盘车、车厢、发电机组、配电柜、电缆绞盘和接线箱，车厢内设置有操作室、机组室、热供室和绞盘室，热供室内的发电机组排烟管上安装有热交换器，热交换器通过冷水管与水箱相连，通过热水管与热能输出柜相连，发电机组散热箱散发的热风及排烟管产生的热量通过热交换器传递到热能输出柜。车厢上设置有控制屏、爬梯、进排风百叶窗、倒车探头、储藏箱、工作门及双开门。底盘车安装有警灯、升降照明灯和支撑腿。与现有技术相比，通过热电联供装置的应用，同时大大提高了空间利用率，集热电联供多功能于一体，节能环保，充分发挥应急保障的可靠性及使用效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种移动应急装备，尤其涉及一种热电联供应急电源车。
技术介绍
应急电源车是主要应用于抢险救灾、野外勘探，工程作业、处理突发事件、夜晚作业、部队与军事等领域的作业车辆，为用户负载提供应急电源。由于我国地域辽阔，因此电源车也可能在相对较冷或者高原等环境下工作，对于保供电的工作人员来说，除需要具备电气专业知识外，亦需要适应各种环境下的工作状态。现有应急电源车主要包括有包括底盘车、车厢、发电机组、配电柜、电缆绞盘和接线箱，在发电的使用过程中，只提供电能的输出，而发电机组燃烧过程所产生的很大部分热量直接排放至大气环境中，未能充分利用现有资源提供更大的服务，造成应急电源车燃油使用效率低下，给工作环境带来一定污染，也违背环保节能的社会理念。
技术实现思路
基于此，本专利技术一种热电联供应急电源车就是针对市场及客户的需求，为了解决应急电源车不能充分利用现有资源提供更大服务的问题，提供在现有应急电源车上设计一种应急电源车用热电联供装置，当应急电源车在发电使用过程中不但能输出电能，并且发动机在燃烧过程中产生的大部分热量可通过这种热电联供提供热能输出并加以利用，进而提高应急电源车的燃油使用效率。特专利技术一种热电联供应急电源车。本专利技术是这样实现的，一种热电联供应急电源车，包括底盘车、车厢、发电机组、配电柜、电缆绞盘和接线箱，其特征在于：所述车厢内设置有操作室、机组室、热供室和绞盘室，所述热供室内的发电机组排烟管上安装有热交换器，所述热交换器通过冷水管与水箱相连，通过热水管与热能输出柜相连，所述发电机组散热箱散发的热风及排烟管产生的热量通过热交换器传递到热能输出柜。一种热电联供应急电源车，其特征在于： 所述操作室设置有控制屏和桌椅。所述机组室设置有发电机组和油箱，所述发电机组通过线缆与接线箱相连。所述电缆绞盘安装在绞盘室内。所述热能输出柜设置有水龙头。所述车厢设置有爬梯、倒车探头、工作门及双开门。所述车厢安装有进风百叶窗和排风百叶窗。所述车厢设置有急停开关和储藏箱。所述底盘车安装有警灯、升降照明灯和支撑腿。本专利技术的有益效果在于：通过一种热电联供应急电源车的应用，使得应急电源车燃烧一份燃料，在发出一份电能的同时多提供一份热能利用，不但提高应急电源车的使用效率，而且有效降低环境污染和大气污染；同时大大提高了空间利用率，集热电联供多功能于一体，节能环保，充分发挥应急保障的可靠性及使用效率。附图说明图1为本专利技术涉及一种热电联供应急电源车的结构主视图；图2为本专利技术涉及一种热电联供应急电源车的外部结构后视图；图3为图1的结构右视图；图4为本专利技术涉及一种热电联供应急电源车的工作系统图。如图1所示，其中，1为底盘车、11为警灯、12为升降照明灯、13为支撑腿；2为车厢、21为爬梯、22为操作室、221为进风百叶窗、222为控制屏、223为桌椅、23为机组室、231为线缆、232为油箱、24为热供室、241冷水管、242为水箱、243为排风百叶窗、244为热交换器、245为热水管、25为绞盘室、251为电缆绞盘、3为发电机组、31为散热箱、32为排烟管、4为热能输出柜、41为水龙头、5为储藏箱、6为接线箱。如图2所示，其中，1为底盘车、11为警灯、12为升降照明灯、13为支撑腿；2为车厢、21为爬梯、221为进风百叶窗、243为排风百叶窗、28为工作门、29为急停开关、5为储藏箱、7为配电柜。如图3所示，其中，243为排风百叶窗、26为倒车探头、27为双开门。如图4所示，其中，222为控制屏、244为热交换器、245为热水管、3为发电机组、31为散热箱、32为排烟管、4为热能输出柜、41为水龙头、6为接线箱。下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术作进一步说明。具体实施方式如图1、图2、图3及图4所示，一种热电联供应急电源车，包括底盘车1、车厢2、发电机组3、配电柜7、电缆绞盘251和接线箱6，车厢2内设置有操作室22、机组室23、热供室24和绞盘室25，热供室24内的发电机组3排烟管32上安装有热交换器244，热交换器244通过冷水管241与水箱242相连，通过热水管245与热能输出柜4相连，发电机组3散热箱31散发的热风及排烟管32产生的热量通过热交换器244传递到热能输出柜4。底盘车1与车厢2采用U型螺栓连接固定，并铺设一层减振垫。车箱2采用钢骨架及内、外蒙皮，外蒙皮采用1.2mm冷轧钢板。内外板形腔内填充喷涂阻燃微孔型聚氨脂吸音、减振、隔离层材料。车厢2整体强度高、抗冲击、重量轻、具备防雨、防尘、防盗、防腐蚀功能。车厢2为长方形厢体，顶部为拱型，便于排水，顶部前、后面均安装示廓灯，车厢2尾部安装有转向灯，刹车灯，尾灯。车厢2内部备有交流（AC220V/10A）插座及交流防爆照明灯（AC220/BYP-1/20W）。一种热电联供应急电源车，其操作室22设置有控制屏222和桌椅223。操作室22内安装有控制屏222；该控制屏222具有直观的操作界面、控制逻辑灵活和可扩展性的优点，它提供给客户高效率的操控发电机组3的方法。机组室23设置有发电机组3和油箱232，发电机组3通过线缆231与接线箱6相连。发电机组3配备有能满足机组8小时满载运行的底座油箱232，发电机组3底座油箱232为厂家原装，确保长期贮存柴油时安全可靠不渗漏。接线箱6安装于车厢2下仓箱内，通过配电柜7和接线箱6可对热电联供应急电源车提供市电接驳或者外部电源输入及电源输出。配电柜7内还安装有避雷系统，操作人员可站在地面进行发电机组3及对其他设备的操作、检查、监控，简单便利。电缆绞盘251安装在绞盘室25内。绞盘室25内安装的电缆绞盘251是专为移动应急电源车电缆收放的一种专用驱动装置。该电缆绞盘251采用先进的摆线针轮减速机构，具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高、噪音小、安全方便、寿命长、易保养等优点，适用于各类电缆的收放工作。同时它用的是点对点设计，使用变频器可进行大范围的调速，可以根据现场需要进行无级调速，同时它具有手动的功能，在没有外接电源或电源车未启动的情况下可以用手操作进行收放电缆。热能输出柜4设置有水龙头41。设置的热能输出柜4通过开启水龙头41，方便操作人员对现有资源带来的热能进行充分利用。车厢2设置有爬梯21、倒车探头26、工作门28及双开门27。车厢2前部设置有爬梯21，可方便操作人员到车厢2顶部进行一些设备的维修。车厢2后部设置有倒车探头26及双开门37，安装的倒车探头28可保证驾驶人员的倒车安全。车厢2侧面开有带观察窗口的工作门28，通过工作门28可以进出观察发电机组3工作状况和进行检修保养工作，操作室22内设有安全踏步梯。车厢2安装有进风百叶窗221和排风百叶窗243。车厢2安装的进风百叶窗221和排风百叶窗243均采用活动百页窗结构并作减噪处理，进排风口加装防鼠网，可保证热电联供应急电源车运行及停放时使车厢2密闭，防止雨水及灰尘等杂物进入厢体。可保证发电机组3的进风系统和冷却系统有足够的新鲜空气吸入，同时降低发电机组3进风口向外部传播的噪声。进、排风系统主要由百叶窗、组合过滤器、吸音箱等组成。车厢2厢体内部进行降噪处理，降噪消音材料采用长时间使用对人体无害的复合材料；可保证发电机组3在运行期间车厢2内无明显积聚烟雾。车厢2设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热电联供应急电源车，包括底盘车、车厢、发电机组、配电柜、电缆绞盘和接线箱，其特征在于：所述车厢内设置有操作室、机组室、热供室和绞盘室，所述热供室内的发电机组排烟管上安装有热交换器，所述热交换器通过冷水管与水箱相连，通过热水管与热能输出柜相连，所述发电机组散热箱散发的热风及排烟管产生的热量通过热交换器传递到热能输出柜。

【技术特征摘要】
1.一种热电联供应急电源车，包括底盘车、车厢、发电机组、配电柜、电缆绞盘和接线箱，其特征在于：所述车厢内设置有操作室、机组室、热供室和绞盘室，所述热供室内的发电机组排烟管上安装有热交换器，所述热交换器通过冷水管与水箱相连，通过热水管与热能输出柜相连，所述发电机组散热箱散发的热风及排烟管产生的热量通过热交换器传递到热能输出柜。2.根据权利要求1所述的一种热电联供应急电源车，其特征在于： 所述操作室设置有控制屏和桌椅。3.根据权利要求1所述的一种热电联供应急电源车，其特征在于： 所述机组室设置有发电机组和油箱，所述发电机组通过线缆与接线箱相连。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐润忠，李钦龙，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35