汽车覆盖件的冲压结构制造技术

一种汽车覆盖件的冲压结构，包括相互配合的凸模以及凹模、设置在凸模与凹模之间的板料，其技术要点是：所述板料上设有压边圈，板料构成门框结构，门框结构中部设有门柱，板料上下两端设有翻边结构，R角III与R角IV之间设有矩形的凹陷，门柱位于R角I和R角II之间，通过凸模以及凹模形成板料拉延处的板料厚度为未拉延处板料厚度的70%。从根本上解决了汽车覆盖件在冲压过程中出现的褶皱、缩颈、开裂等问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产领域，具体说是一种汽车覆盖件的冲压结构。
技术介绍
汽车制造领域，任何车型都离不开工艺方案设计这一过程，冲压工艺方案设计要根据产品图纸和数模要求进行，在满足产品质量特性要求的前提下，要考虑尽量降低模具成本，缩短制造周期。不仅要考虑模具的可加工性，而且还要考虑模具自动化生产的可操作性。汽车外覆盖件，具有材料薄、多为空间曲面、结构尺寸和表面质量要求高等特点。外覆盖件上的一些微小的缺陷都会影响其外观。这就要求工件表面不存在波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤及其他破坏表面完美的缺陷，而且外覆盖件上的一些棱线要求清晰、平滑、对称以及过渡均匀。因此在覆盖件的工艺方案的确定及模具结构的设计上其可靠性是非常重要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车覆盖件的冲压结构，从根本上解决了汽车覆盖件在冲压过程中出现的褶皱、缩颈、开裂等问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：该汽车覆盖件的冲压结构包括相互配合的凸模以及凹模、设置在凸模与凹模之间的板料，其技术要点是：所述板料上设有压边圈，板料构成门框结构，门框结构中部设有门柱，板料上下两端设有翻边结构，R角III与R角IV之间设有矩形的凹陷，门柱位于R角I和R角II之间，通过凸模以及凹模形成板料拉延处的板料厚度为未拉延处板料厚度的70%。本技术的有益效果：在压料面上设置压料筋或压料槛，以便拉延出理想的零件，压料筋在压料面上能控制整个拉延毛坯的流动，根据拉延的需要增加或减少压料面上各部位的阻力，以控制板料的合理流动。弥补了产品在冲压工艺上的缺陷，达到凹模和四周变形阻力和制件塑性变形的均匀性目的，并为后续工序创造有利条件，提高拉深件的质量。翻边I和II的法兰边在拉深中进料阻力小，随着法兰边面积的逐渐减小，板料弹性变形成分增多，零件脱模后，由于回弹，零件易产生松驰现象，影响零件的尺寸精度。因此，在工艺设计中，在角部需设置拉深筋，而上部下部则需设置拉深槛，以便增加进料阻力，降低进料速度，均衡变形。在车门外板装饰翻边线处，材料吸入过多而产生表面不平，所以加工艺补充凸起，流入的材料充分伸展变形。在零件的上部需要二次翻边才能达到产品要求，为了不使翻边折痕留在表面上，一次翻边的缺陷就留在车门外板的内侧，在零件下部內缘翻边处，若拉深时材料未充分变形，翻边后零件表面不平，同时在翻边表面发生翘曲式回弹。因此，通常在这种形状部位将翻边展开后做成凹坑状，这样充分延展材料的同时，降低了翻边的高度，通过板料的内翘曲，中和了外翘曲的结构缺陷。附图说明图1 为本技术的主视结构示意图；图2 为本技术的工作原理示意图；图3 为图1的局部放大结构示意图；图4 为图1中A、B、C、D区的剖视结构示意图；图5 为图1中E、F区的剖视结构示意图。附图标记说明：图1中：A R角I、B R角II、C R角III、D R角IV、E翻边I、F翻边II；图2中：1凸模、2凹模、3板料、4压边圈；图3中：C R角III、D R角IV、5凹陷。具体实施方式以下结合图1~5，通过具体实施例详细说明本技术的内容。该汽车覆盖件的冲压结构包括相互配合的凸模1以及凹模2、设置在凸模与凹模之间的板料3。其中，板料上设有压边圈4，板料构成门框结构，门框结构中部设有门柱，板料上下两端分别设有翻边I和翻边II，R角III C与R角IV D之间设有矩形的凹陷，门柱位于R角I A和R角II B之间，通过凸模以及凹模形成板料拉延处的板料厚度为未拉延处板料厚度的70%。R角I~IV容易表面出现皱纹的加工部位采取了预防措施，在成型模具上预留间隙，使该处受强压，使波纹状况明显减轻，直至消除。在拉伸成形过程中，由于侧围前段部分区域R角半径过小，直接一次成型加工，板料由于在小R角区域流动性差，不能及时补充材料进行拉伸成型而产生开裂。因此，在这些区域采取R角过成形工艺处理，即采用大R角进行拉伸加工，在后续工序中对大R角进行整形加工处理，进而得到设计所需的制件R角尺寸，从而消除了开裂状况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车覆盖件的冲压结构，包括相互配合的凸模以及凹模、设置在凸模与凹模之间的板料，其特征在于：所述板料上设有压边圈，板料构成门框结构，门框结构中部设有门柱，板料上下两端设有翻边结构，R角III与R角IV之间设有矩形的凹陷，门柱位于R角I和R角II之间，通过凸模以及凹模形成板料拉延处的板料厚度为未拉延处板料厚度的70%。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车覆盖件的冲压结构，包括相互配合的凸模以及凹模、设置在凸模与凹模之间的板料，其特征在于：所述板料上设有压边圈，板料构成门框结构，门框结构中部设有门柱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭峰，孙传义，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21