车载单元及其壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载单元及其壳体，包括本体和扣臂，所述本体包括用于收容太阳能电池的收容槽；所述扣臂设置在所述收容槽周缘，以限制收容在所述收容槽中的所述太阳能电池在垂直于所述收容槽所在平面方向上的移动；还包括至少一个弹性装置，所述至少一个弹性装置设置在收容槽周缘，用于向收容在所述收容槽中的所述太阳能电池施加平行于所述收容槽所在平面的弹性挤压力，以限制所述太阳能电池在平行于所述收容槽所在平面方向上的移动。使用本装置可以解决太阳能电池容易松动脱出的问题，同时可以降低组装难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通领域，更具体地说，涉及一种车载单元及其壳体。
技术介绍
由于车辆运行的路面不可能绝对平滑，因此车载设备一直处于不断震动中，并且伴有偶然的冲击，其中的各插接电子设备易受震动影响，导致电池的松动或脱出等现象发生。常规车载单元太阳能电池的组装主要有两种方案：一种是从车载单元壳体外部组装，另加保护镜片保护；但这种组装方式的物料、工艺成本均很高；另一种方式为从车载单元壳体内部组装，通过扣臂固定，但是由于太阳能电池本身外形尺寸有较大公差，且很脆；组装时无法变形，导致壳体和扣臂尺寸很难匹配。太阳能电池外形偏下公差时，导致扣合量偏小，从外部轻推即可推出太阳能电池，此外由于长时间的震动影响，太阳能电池也可能滑出固定扣臂。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种改进的车载单元及其壳体。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：本技术的车载单元壳体，包括本体和扣臂，所述本体包括用于收容太阳能电池的收容槽；所述扣臂设置在所述收容槽周缘，以限制收容在所述收容槽中的所述太阳能电池在垂直于所述收容槽所在平面方向上的移动；还包括至少一个弹性装置，所述至少一个弹性装置设置在收容槽周缘，用于向收容在所述收容槽中的所述太阳能电池施加平行于所述收容槽所在平面的弹性抵压力，以限制所述太阳能电池在平行于所述收容槽所在平面方向上的移动。进一步地，所述扣臂包括弹性扣臂，所述弹性扣臂朝向所述收容槽的侧面设有斜导引面，所述斜导引面与所述弹性扣臂顶部平面夹角为钝角。优选地，所述弹性装置相对于所述收容槽躺式布置，所述弹性装置一端与本体连接；另一端相对于所述收容槽悬空设置。进一步地，所述本体设有凹形让位槽，所述弹性装置在所述让位槽内发生形变和位移。优选地，所述弹性装置相对于所述收容槽立式布置，所述弹性装置一端与本体连接；另一端倾斜向下伸入收容槽内。进一步地，所述弹性装置另一端设有突起，所述突起面向所述收容槽并超出所述收容槽相应侧边一定距离。进一步地，所述弹性装置包括与壳体一体成型的弹性臂。进一步地，所述弹性装置包括与壳体可拆卸连接的弹性片。进一步地，所述本体设有用于插接弹性片的凹槽。本专利技术还提供一种车载单元，该车载单元包括上述具有弹性装置的车载单元壳体。本技术针对太阳能电池与壳体扣臂的两种极限配合尺寸导致的装配松动或难装的情况，使用弹性装置挤压太阳能电池，补偿太阳能电池与扣臂配合的尺寸公差，保证在两种极限情况下都可组装，同时足够牢固可靠，减少装配难度的同时，也会减少组装后出现松动不良的情况发生。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1为本技术的第一实施例的车载单元总体结构图；图2为第一实施例的车载单元电池安装位置的局部放大图；图3为第一实施例的车载单元的A-A截面图；图4为第一实施例的车载单元的A-A截面图中电池安装位置的局部放大图；图5为第一实施例的扣臂的结构示意图；图6为第二实施例的车载单元电池安装的示意图；图7为第三实施例的车载单元电池安装的示意图；图8为本技术第四种实施例的车载单元总体结构图；图9为第四实施例的车载单元电池安装位置的局部放大图；图10为第四实施例的车载单元的A-A截面图；图11为第四实施例的车载单元的A-A截面图中电池安装位置的局部放大图；图12为第五实施例的车载单元电池安装的示意图；图13为第六实施例的车载单元电池安装的示意图。具体实施方式下面，参照附图对本技术的车载单元壳体做进一步的详细说明。如图1至5所示的车载单元结构图及局部放大图所示，在本技术的第一实施例中，车载单元壳体的本体1右侧设有用于收容、安装太阳能电池2的矩形收容槽4，收容槽4的两条长边上各设有两个扣臂11，12。一边的两个扣臂11与另一边的两个扣臂12成对设置，作为优选的一种实施方式，四个扣臂可以呈矩形布置。扣臂11,12的一端与收容槽4的边缘连接，另一端悬空设置在收容槽4的上方，并超出收容槽相应侧边一定距离；扣臂11,12与收容槽4底部之间的空间用于安装太阳能电池。扣臂11,12扣合太阳能电池，以限制收容在收容槽中的太阳能电池在垂直于收容槽所在平面方向上的移动。其中一侧扣臂12面向收容槽的侧面上设有便于太阳能电池安装的斜导引面121，如图5所示，该斜导引面121与扣臂12顶部平面夹角为钝角。此处扣臂12为弹性扣臂，便于太阳能电池安装。收容槽一侧的两个扣臂11之间设有一个相对于收容槽所在平面躺式布置的弹性装置3，此弹性装置3为与本体1一体成型的一个条型弹性臂。弹性装置的一端与本体1固定连接，固定连接点紧邻相应的收容槽边沿，另一端相对于本体1悬空设置。弹性臂3另一端面向收容槽的一侧设有突起31，突起31面向收容槽4，超出收容槽4相应侧边一定距离，用于在太阳能电池安装时，与太阳能电池接触。本体1上设有下凹的矩形让位槽13，位于弹性装置3的下方，且让位槽13远离收容槽4的一边距离收容槽4的距离大于弹性臂3远离收容槽4的一边距离收容槽4的距离，为弹性装置3的形变、位移提供让位区域。弹性装置受电池挤压时，未固定一端在平行于收容槽所在平面发生位移。装配时，太阳能电池先插入一侧扣臂11的下方，另外一侧依靠本体1及设有导引面的弹性扣臂12变形强行压入。在正常情况下，太阳能电池的外形尺寸与扣臂尺寸有一定的公差范围，当太阳能电池2外形尺寸偏下公差，太阳能电池先插入一侧扣臂11，先扣合的一侧扣合量合适，而另一侧的扣合量偏小，位于同侧两个扣臂11之间的弹性装置3与太阳能电池接触，挤压太阳能电池的一条侧边，使太阳能电池向另一侧移动，弥补偏小的扣合量；同时，太阳能电池挤压弹性装置向远离收容槽的方向发生位移。弹性装置挤压位于收容槽内的太阳能电池，限制太阳能电池在平行于收容槽所在平面方向上的移动；位于收容槽相对侧边的扣臂与太阳能电池扣合限制太阳能电池的在垂直于收容槽所在平面方向上的移动。扣臂与弹性装置共同固定太阳能电池，防止其松动。如果太阳能电池尺寸偏大，太阳能电池先插入一侧扣臂11的下方，太阳能电池挤压该侧的弹性装置向远离收容槽的方向发生位移，太阳能电池仍可压入另一侧扣臂12。如图6所示，在本技术第二实施例的电池安装示意图中，为节约成本，对图2所示的第一实施例进行了改进，太阳能电池2安装于矩形收容槽4内，且被三个扣臂11,12和一个弹性装置3固定。其中，收容槽4的一条长边上设有两个扣臂11，相对的另一条长边上设有弹性扣臂12，该弹性扣臂具有斜导引面。且该弹性扣臂位于该长边的正中间。另一侧的两个扣臂11与该弹性扣臂呈三角形布置。同侧的两个扣臂11的中间位置设有弹性装置3。如图7所示，在本使用新型第三实施例的电池安装示意图中，为实现更好的固定效果，对图6所示第二实施例进行了改进。太阳能电池2安装于矩形收容槽4内，且被两个扣臂11，12和两个弹性装置3固定。其中，收容槽4两条长边的中间位置分别设有一个扣臂，收容槽4的两条短边的中间位置分别设有一个弹性装置3，该弹性装置3的突起上设有便于太阳能电池安装的斜导引面，该斜导引面与弹性装置的顶部平面夹角为钝角。本体上设有与其相适配的让位槽。如图8、9和11所示的车载单元结构图及局部放大图所示，在本技术的第四实施例中，在基于前述第一实施例的基础本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载单元壳体，包括本体(1)和扣臂(11,12)，所述本体包括用于收容太阳能电池(2)的收容槽(4)；所述扣臂(11,12)设置在所述收容槽(4)周缘，以限制收容在所述收容槽(4)中的所述太阳能电池(2)在垂直于所述收容槽(4)所在平面方向上的移动；其特征在于，还包括至少一个弹性装置(3)，所述至少一个弹性装置(3)设置在所述收容槽(4)周缘，用于向收容在所述收容槽(4)中的所述太阳能电池(2)施加平行于所述收容槽(4)所在平面的弹性抵压力，以限制所述太阳能电池(2)在平行于所述收容槽(4)所在平面方向上的移动。

【技术特征摘要】
1.一种车载单元壳体，包括本体(1)和扣臂(11,12)，所述本体包括用于收容太阳能电池(2)的收容槽(4)；所述扣臂(11,12)设置在所述收容槽(4)周缘，以限制收容在所述收容槽(4)中的所述太阳能电池(2)在垂直于所述收容槽(4)所在平面方向上的移动；其特征在于，还包括至少一个弹性装置(3)，所述至少一个弹性装置(3)设置在所述收容槽(4)周缘，用于向收容在所述收容槽(4)中的所述太阳能电池(2)施加平行于所述收容槽(4)所在平面的弹性抵压力，以限制所述太阳能电池(2)在平行于所述收容槽(4)所在平面方向上的移动。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述扣臂包括弹性扣臂(12)，所述弹性扣臂(12)朝向所述收容槽的侧面设有斜导引面(121)，所述斜导引面(121)与所述弹性扣臂(12)的顶部平面夹角为钝角。3.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述弹性装置(3)相对于所述收容槽(4)躺式布置，所述弹性装置(3)一端与本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：阴庆国，
申请(专利权)人：深圳市金溢科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44