冷链物流保鲜装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种冷链物流保鲜装置，其包括：集装箱，保温板、制冷机、蓄冷板、蓄冷板支架和温度继电器。其具有如下优势：1、保温、保湿、保鲜、保重；2、U型导冷管中间的制冷液是专有配方，温区在0℃至‑45℃；3、新方案蓄冷板中间填充凝胶，释冷缓慢、保温效果好、比普通保鲜车节能40％左右；4、凝胶避免流淌、泄漏、腐蚀。在行车过程中安全，不怕磕碰；5、发生事故时，保温板有缓冲作用。保证货物安全，持续供冷，保证货物新鲜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及物流领域，具体涉及一种冷链物流保鲜装置。
技术介绍
中国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币，占食品生产总值的20％之多。一些食品在运输过程当中因无法长期保鲜而被丢弃。专家称这种浪费现象主要是由于缺少“冷链物流运输”体系而造成的。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。采用冷链物流技术可以应用于多种产品，如初级农产品：蔬菜、水果、肉、禽、蛋；水产品、花卉产品；加工食品：速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品、快餐原料；特殊商品：药品。目前冷链物流采用的大部分是冷风机制冷，需全程供电。冷风机虽然可以保温，但空气流动，带走大量水分，无法保湿、保重、保鲜。冷链物流采用的另一个方案是制冷剂方案，就是利用制冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷，运输前先将厢内冷板中的制冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的制冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内，制冷剂采用的是过氧化氢，采用制冷剂技术时蓄冷板中间填充水、易发生泄漏、不安全。在行车过程中，出现事故，如果采用冷风机制冷，冷风机制冷停止，易造成货物的变质。而如果采用制冷剂方案，运输制冷液发生泄漏、腐蚀污染货物造成损失。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种新型的冷链物流保鲜装置，克服了采用冷风机技术导致的保鲜失重、温度不均匀、液压不稳定的问题，同时克服采用制冷剂技术导致的制冷剂易泄露、腐蚀不安全的问题，有利于长时间、长距离的运输以及节能的需求。基于此，本专利技术提供一种新型的冷链物流保鲜装置，其包括：集装箱，保温板、制冷机、蓄冷板、蓄冷板支架和温度继电器。所述保温板数量为五个，分别位于所述集装箱的上下左右前的五个方向。所述蓄冷板是中空的，中间填充凝胶，U型导冷管铺设在凝胶中。所述U型导冷管内装有流动的制冷剂，制冷剂是水和乙二醇构成的混合液。所述蓄冷板设置在集装箱的顶部、左侧和右侧三个方向。所述蓄冷板之间的U型导冷管首尾相连，第一个导冷管头和最后一个导冷管的尾与制冷机串联，形成一个循环系统。所述左右两侧的蓄冷板的下方的有凹槽，顶侧的蓄冷板在一侧有凹槽。本专利技术还提供了上述冷链物流保鲜装置的安装方法，其包括：安装时，先将上下左右前五个面安放保温板，然后放置蓄冷板支架，然后放置蓄冷板，将蓄冷板板体的凹槽与滑轨对准，依次推入，每个蓄冷板是独立的，内装有一个U型管，根据运输要求，控制蓄冷板数量，用套管连接U型管，将U型管和制冷机相连，接通电源制冷，安装好温度继电器，当温度达到预设温度时，停止制冷，放货物用保温板密封后门，关车门，整个装载过程结束。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的冷链物流保鲜装置具有如下优势：1、保温、保湿、保鲜、保重；2、U型导冷管中间的制冷液是专有配方，温区在0℃至-45℃；3、新方案蓄冷板中间填充凝胶，释冷缓慢、保温效果好、比普通保鲜车节能40％左右；4、凝胶避免流淌、泄漏、腐蚀。在行车过程中安全，不怕磕碰；5、发生事故时，保温板有缓冲作用。保证货物安全，持续供冷，保证货物新鲜。附图说明图1为冷链物流保鲜装置的整体结构图；图2为冷链物流保鲜装置的详细结构图；图3为蓄冷板示意图；图4为U型导冷管连接图；图5为蓄冷板内部示意图；图6为顶侧蓄冷板支架结构图。图中，1-集装厢；2-保温板；3-顶侧蓄冷板；4-顶侧蓄冷板支架；5-凝胶；6-U型导冷管；7-套管；8-左、右侧蓄冷板；9-温度继电器。具体实施方式本专利技术提供一种新型的冷链物流保鲜装置，其包括：集装箱，保温板、制冷机、蓄冷板、蓄冷板支架和温度继电器。所述保温板用于隔绝温度，并且防止碰撞，其数量为五个，分别位于所述集装箱的上下左右前的五个方向，位于集装箱顶部、左侧和右侧的保温板位于集装箱箱体和蓄冷板之间。所述蓄冷板是中空的，中间填充凝胶，U型导冷管铺设在凝胶中，U型导冷管内装有流动的制冷剂，制冷剂是水和乙二醇构成的混合液，二者可任意配比，优选水1-99％，乙二醇1-99％，制冷温区在0℃至-45℃。所述蓄冷板设置在集装箱的顶部、左侧和右侧三个方向。所述蓄冷板之间的U型导冷管首尾相连，第一个导冷管头和最后一个导冷管的尾与制冷机串联，形成一个循环系统。当把货物装载后，用保温板密封蓄冷板，关车门。制冷机在供电时制冷。制冷剂的温度可以达到-45℃，远远满足保鲜要求。由于凝胶释冷缓慢，保温板隔绝温度，可比普通保鲜车节能40％左右。断电后，工作时间可达30天，满足运输需求。左右两侧的蓄冷板的下方的有凹槽，顶侧的蓄冷板在一侧有凹槽。本专利技术还提供了上述冷链物流保鲜装置的安装方法，其包括：安装时，先将上下左右前五个面安放保温板，然后顶部放置蓄冷板支架，然后放置蓄冷板，将蓄冷板板体的凹槽与蓄冷板支架的滑轨对准，依次推入，每个蓄冷板是独立的，内装有一个U型管，根据运输要求，控制蓄冷板数量，用套管连接U型管，将U型管和制冷机相连，接通电源制冷，安装好温度继电器，当温度达到预设温度时，停止制冷，放货物用保温板密封后门，关车门，整个装载过程结束。本专利技术提供的冷链物流保鲜装置适，用于冷柜、保鲜车、冷链物流保鲜集装箱、大型冷库、海上舰船的食品保鲜。在没有外界能量供给的情况下可以持续保鲜45天之久。不怕碰撞。以下采用实施例和附图来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。如图1至6所示，本专利技术提供的冷链物流保鲜装置包括：集装箱1，保温板2、制冷机、蓄冷板、蓄冷板支架4和温度继电器9，所述保温板2数量为五个，分别位于所述集装箱1的上下左右前的五个方向，位于集装箱顶部、左侧和右侧的保温板2位于集装箱箱体和蓄冷板之间。所述蓄冷板设置在集装箱的顶部、左侧和右侧三个方向，分别为顶侧蓄冷板3和左、右侧蓄冷板8。所述蓄冷板是中空的，中间填充凝胶5，U型导冷管6铺设在凝胶中，U型导冷管内装有流动的制冷剂，制冷剂是水和乙二醇构成的混合液，二者可任意配比，制冷温区在0℃至-45℃。所述蓄冷板之间的U型导冷管6采用套管7首尾相连，第一个导冷管头和最后一个导冷管的尾与制冷机串联，形成一个循环系统。左右两侧的蓄冷板的下方的有凹槽，顶侧的蓄冷板在一侧有凹槽。安装时，先将上下左右前五个面安放保温板2，然后顶部放置蓄冷板支架4，然后放置蓄冷板3，将蓄冷板板体的凹槽与蓄冷板支架4的滑轨对准，依次推入，每个蓄冷板是独立的，内装有一个U型导冷管6，根据运输要求，控制蓄冷板数量，用套管7连接U型导冷管6，将U型导冷管6和制冷机相连，接通电源制冷，安装好温度继电器9，当温度达到预设温度时，停止制冷，放货物用保温板密封后门，关车门，整个装载过程结束。所有上述的首要实施这一知识产权，并没有设定限制其他形式的实施这种新产品和/或新方法。本领域技术人员将利用这一重要信息，上述内容修改，以实现类似的执行情况。但是，所有修改或改造基于本专利技术新产品属于保留的权利。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非是对本专利技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷链物流保鲜装置，其特征在于，包括：集装箱，保温板、制冷机、蓄冷板、蓄冷板支架和温度继电器。

【技术特征摘要】
1.一种冷链物流保鲜装置，其特征在于，包括：集装箱，保温板、制冷机、蓄冷板、蓄冷板支架和温度继电器。2.如权利要求1所述的冷链物流保鲜装置，其特征在于：所述保温板数量为五个，分别位于所述集装箱的上下左右前的五个方向。3.如权利要求1或2所述的冷链物流保鲜装置，其特征在于：所述蓄冷板是中空的，中间填充凝胶，U型导冷管铺设在凝胶中。4.如权利要求1至3所述的冷链物流保鲜装置，其特征在于：所述U型导冷管内装有流动的制冷剂，制冷剂是水和乙二醇构成的混合液。5.如权利要求1至4所述的冷链物流保鲜装置，其特征在于：所述蓄冷板设置在集装箱的顶部、左侧和右侧三个方向。6.如权利要求1至5所述的冷链物流保鲜装置，其特征在于：所述蓄冷板之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵中元，
申请(专利权)人：赵中元，
类型：发明
国别省市：山东;37