用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置，包括：用于改变空气流速的扩大管段，其沿着气流方向形成在壳体的中央部；温度传感器，其被配置成测量车辆中的温度，并且以扩大管段为基准，布置在壳体的前部；以及粉尘传感器单元，其被配置成检测细粉尘，并且以扩大管段为基准，布置在壳体的后部。通过对穿过用于改变空气流速的结构的内部空气的流速进行控制，并基于用于改变空气流速的结构而产生的流速差在温度感测区域与粉尘感测区域之间进行划分，该装置可同时测量车辆的内部温度和空气中的细粉尘。

【技术实现步骤摘要】
用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置
本专利技术涉及一种用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置，更具体涉及一种通过控制内部空气的流速来同时测量车辆的内部温度和空气中的细粉尘的装置。
技术介绍
用于建筑物或住宅的粉尘传感器通常旨在利用各种气体材料吸收某些波长的光或散射光的特性，来检测粉尘颗粒的数量。这种粉尘传感器具有用于强制生成气流的附加加热装置。同时，对于车辆而言，车辆中的内部气流并非与建筑物或房屋中的气流一样稳定，内部气流会基于空气排放量和空调系统的模式而发生变化，并且由于在车辆的驾驶期间打开或关闭窗户等用户操作可生成无规律的内部气流。因此，当利用被配置成检测气流稳定状态下的细粉尘颗粒的数量和浓度的常规粉尘传感器(即，用于建筑物或房屋的粉尘传感器)时，由于准确性和可靠性降低，因此难以将常规传感器应用到车辆。就这一点而言，由于常规的粉尘传感器可获得在气流变化并不剧烈的稳定状态下的有效测量值，因此难以将此常规粉尘传感器应用到频繁发生不稳定气流的车辆中。在该部分中公开的以上信息仅是为增强对本专利技术背景的理解，因此其可包含并不构成在该国家中对本领域技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置，其能够通过利用用于改变空气流速的结构对内部空气的流速进行控制，并基于用于改变空气流速的结构而产生的流速差在温度感测区域与粉尘感测区域之间形成分隔，该装置可同时测量车辆的内部温度和空气中的细粉尘。因此，在一方面，本专利技术提供一种用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置，包括：用于改变空气流速的扩大管段，其沿着气流方向形成在壳体的中央部；温度传感器，其被配置成测量车辆中的温度，并且以扩大管段为基准(例如，相对于扩大管段)，布置在壳体的前部；以及粉尘传感器单元，其被配置成检测细粉尘，并且以扩大管段为基准(例如，相对于扩大管段)，布置在壳体的后部。根据本专利技术的一个示例性实施方式，扩大管段具有这样的结构，即扩大管段的内径沿气流方向增大。扩大管段的内周面上还可具有螺旋结构。壳体可包括鼓风机，该鼓风机布置在粉尘传感器单元的后部，用于使空气流入到壳体中。此外，鼓风机还可设置在壳体的内部，其中旋转轴线与壳体的空气入口的中心线成一条直线布置，因此，鼓风机可包括沿壳体纵向上的气流。此外，粉尘传感器单元可包括：发光单元，其被配置成产生光；光接收单元，其被配置成感测从发光单元发出且由细粉尘散射的光；透镜单元，其被配置成将由细粉尘散射的光聚集到光接收单元；以及红外线滤光器，布置在透镜单元与光接收单元之间，从而仅允许入射到光接收单元的光中的红外线穿过滤波器。根据本专利技术的另一个示例性实施方式，在粉尘传感器单元中，发光单元和光接收单元可布置在壳体中，从而使从发光单元发出且入射到光接收单元上的光的移动方向，沿着与壳体中的空气流动方向交叉的方向形成。此外，在粉尘传感器单元中，发光单元和光接收单元可彼此面对地布置，其中透镜单元介于发光单元与光接收单元之间，透镜单元可布置在保护空间部的开放前端，该保护空间部被布置成朝向壳体的外部突出，并且光接收单元可布置在保护空间部的内部后端。根据本专利技术的用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置，能够通过在车辆内部生成稳定气流，来检测产生无规律气流的车辆内部中的细粉尘，具体地，其能够通过基于流速差来划分温度感测区域和粉尘感测区域，同时测量车辆的内部温度和空气中的细粉尘，其中流速差基于用于改变壳体内部的空气流速的结构而产生。附图说明现在参考在附图中示出的某些示例性的实施方式来详细描述本专利技术的上述和其它特征，仅仅以示例性的方式给出下文中的附图，因此其不构成对本专利技术的限制，其中：图1是示出根据本专利技术示例性实施例的用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置的结构图；以及图2是示出根据本专利技术示例性实施例的用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置的操作方式的示意图。应当理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现出说明本专利技术基本原理的各种优选特征的简化表示。本文中所公开的本专利技术的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，这些特征将部分地由预期的特定应用和使用环境来确定。在附图中，在全部的几张图中，附图标记始终指代本专利技术的相同或等同部件。具体实施方式可以理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的术语包括一般而言的机动车辆，比如包含运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、货车，各种商用车辆的客车、包含各种轮船和舰船的船只、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、混合动力电动汽车、氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除了石油以外的资源中取得的燃料)。尽管示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性过程，然而可以理解的是，该示例性过程还可以由一个或多个模块来执行。另外，可以理解的是，术语控制器/控制单元指的是包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置成存储模块，处理器被专门配置成执行上述模块，从而执行一个或多个过程，下面进一步详述。本文所用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并非旨在限制本专利技术。除非上下文明确指出，否则如本文中所使用的单数形式“一”、“一个”和“该”等意图也包括复数形式。还应该理解的是，在本说明书中使用“包括”和/或“包含”等术语时，是意图说明存在该特征、整数、步骤、操作、元素和/或组件，而不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元素、组件、和/或其组合的存在或增加。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。除非明确指出或可从上下文明显看出，否则如本文中使用的术语“约”被理解为在本领域中的正常公差范围内，例如，在平均数的两个标准偏差内。“约”可以被理解为在规定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非从上下文可以明确知道，否则本文所提供的所有数值都可由术语“约”修正。下面详细参考本专利技术的各种实施方式，本专利技术的实施例在附图中被图解并且在下面被描述。尽管本专利技术将结合示范性实施例被描述，然而可以理解的是，本描述并不意在将本专利技术限制到那些示范性实施例上。相反地，本专利技术意在不仅仅覆盖示范性实施例，而且覆盖各种可选形式、变型、等价形式和其它实施例，其可被包含在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围中。本专利技术涉及一种用于更有效测量频繁发生不规律气流的车辆内部空气中的细粉尘的装置，更具体涉及一种通过应用用于改变空气流速的结构，同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置。在下文中，将参考附图描述本专利技术的示例性实施例，使得本领域技术人员可容易地实施本专利技术。现在将向详细参考本专利技术的各种示例性实施例，其中本专利技术的实施例在附图中加以说明，并且在以下进行描述。尽管本专利技术将结合示例性实施例描述，但应该理解，本说明书并非旨在将该专利技术限制到那些示例性实施例。相反地，本专利技术不仅旨在覆盖示例性实施例，而且也覆盖包括在如由随附权利要求所限定的本专利技术的实质和保护范围内的各种替代、修改、等效和其他实施例。如图1所示，根据本专利技术示例性实施例的用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置可包括：圆筒形壳体110；安装在壳体110内部的温度传感器120和粉尘感测单元130；以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置，包括：用于改变空气流速的扩大管段，其沿着气流方向形成在壳体的中央部；温度传感器，其被配置成测量所述车辆中的温度，并且以所述扩大管段为基准，布置在所述壳体的前部；以及粉尘传感器单元，其被配置成检测细粉尘，并且以所述扩大管段为基准，布置在所述壳体的后部。

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01706881.一种用于同时测量车辆中的内部温度和细粉尘的装置，包括：用于改变空气流速的扩大管段，其沿着气流方向形成在壳体的中央部；温度传感器，其被配置成测量所述车辆中的温度，并且以所述扩大管段为基准，布置在所述壳体的前部；以及粉尘传感器单元，其被配置成检测细粉尘，并且以所述扩大管段为基准，布置在所述壳体的后部。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述扩大管段具有这样的结构，即所述扩大管段的内径沿气流方向增大。3.根据权利要求2所述的装置，其中所述扩大管段具有带有螺旋结构的内周面。4.根据权利要求1所述的装置，其中所述壳体包括鼓风机，所述鼓风机布置在所述粉尘传感器单元的后部，用于将空气抽吸到所述壳体中。5.根据权利要求1所述的装置，其中所述粉尘传感器单元包括：发光单元，其被配置成产生光；光接收单元，其被配置成感测从所述发光单元发出且由细粉尘散射的光；以及透镜单元，其被配置成将由细粉尘散射的光...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴俊奎，延冻院，裴钟湜，许宰源，李相晔，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR