一种车辆引擎盖碰撞触发测试系统及测试方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆引擎盖碰撞触发测试系统，包括引擎盖、投射装置、弹起装置和外部控制系统，弹起装置安装在引擎盖后端上，外部控制系统与引擎盖通过传感器连接，在触发物或误触发物与引擎盖碰撞之前的预定时间内，弹起装置处于工作状态，将引擎盖的后端顶起。本发明专利技术还公开了一种车辆引擎盖碰撞触发测试方法。本发明专利技术提供的车辆引擎盖碰撞触发测试系统及测试方法，可以专门针对触发和误触发，计算出触发物损害数据和误触发物损害数据，以对引擎盖进行设置，使其能够在触发时开启保护行人，误触发时不开启，保持正常驾驶，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及带主动式引擎盖测试
，尤其涉及一种车辆引擎盖碰撞触发测试系统及测试方法。
技术介绍
主动式引擎盖是车辆被动安全设计中比较领先的技术成果应用，目前还没有针对带有此类型设计车辆的行人保护开发的试验方法和相应的误触发控制策略。车辆开发过程中，需考虑行人保护的设计，通过试验测试出触发或误触发的门槛值，来控制引擎盖的开启，以使得引擎盖与发动机及其他部件之间具有足够的空间，吸收碰撞能量，保护行人。由于，现有技术中还没有专门针对此类主动式引擎盖来试验设置门槛值，导致在出现一些误触发情形下，例如石头撞击、小鸟撞击等等情形下，引擎盖被开启，影响车辆驾驶。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种专门对主动式引擎盖进行测试的车辆引擎盖碰撞触发测试系统及测试方法。本专利技术技术方案提供一种车辆引擎盖碰撞触发测试系统，包括引擎盖、用于向所述引擎盖投射触发物或误触发物的投射装置、用于将所述引擎盖的后端弹起的弹起装置和用于收集被投射的所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞后的损害数据的外部控制系统，所述弹起装置安装在所述引擎盖后端上，所述外部控制系统与所述引擎盖通过传感器连接，在所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞之前的预定时间内，所述弹起装置处于工作状态，将所述引擎盖的后端顶起。进一步地，所述弹起装置为引爆式气缸，所述引爆式气缸包括第一缸体、第一活塞杆和火药，所述第一活塞杆可滑动地配置在所述第一缸体内，所述火药位于所述第一缸体的底部；当所述火药被引爆时，所述火药产生的气体推动所述第一活塞杆移动，使所述引爆式气缸处于工作状态。进一步地，所述弹起装置为气动式气缸，所述气动式气缸包括第二缸体和第二活塞杆，所述第二活塞杆可滑动地配置在所述第二缸体内，所述第二缸体的底端与外部气源连接，并且在所述第二活塞杆上设置有泄气孔；在所述触发物或误触发物与所述引擎盖碰撞之前，所述气动式气缸保持处于工作状态。进一步地，所述引擎盖后端上设置有两个所述弹起装置。进一步地，所述投射装置包括用于将所述触发物投射出的活塞杆，所述投射装置还包括用于夹持所述误触发物的夹具，所述夹具连接在所述活塞杆上。进一步地，所述触发物为模拟头型；所述误触发物为小鸟、篮球、石头、树枝、动物或垃圾桶。本专利技术技术方案还提供一种车辆引擎盖碰撞触发测试方法，包括如下步骤：S1：将引擎盖放置在指定位置，并使其前端与投射装置相对设置；S2：在所述引擎盖上标记出需要进行测试的目标区域；S3：通过所述投射装置向所述目标区域内投射触发物或误触发物，并在所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞之前的预定时间内，使弹起装置处于工作状态，将所述引擎盖的后端顶起；S4：在所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞之后，通过外部控制系统收集所述触发物或所述误触发物的损害数据；S5：在收集完所述触发物的触发物损害数据和所述误触发物的误触发物损害数据后，完成测试。进一步地，当所述弹起装置采用引爆式气缸时，所述步骤S3中还包括步骤S31：根据所述引擎盖弹起时间、触发物或误触发物的飞行所需时间，设定引爆时间，在所述触发物或误触发物飞行时间达到所述引爆时间时，引爆所述引爆式气缸。进一步地，当所述弹起装置采用气动式气缸时，所述步骤S3中还包括步骤S32：在所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞之前，保持所述气动式气缸处于工作状态。进一步地，还包括步骤S6：根据收集的所述触发物损害数据和误触发物损害数据，调整所述弹起装置；当所述弹起装置接收到在所述误触发物损害数据范围内的数据时，其处于非工作状态，保持所述引擎盖处于正常状态；当所述弹起装置接收到在所述触发物损害数据范围内的数据时，其处于工作状态，将所述引擎盖的后端顶起。采用上述技术方案，具有如下有益效果：本专利技术提供的车辆引擎盖碰撞触发测试系统及测试方法，可以专门针对触发和误触发，计算出触发物损害数据和误触发物损害数据，从而得出触发门槛值和误触发门槛值，以对引擎盖进行设置，使其能够在触发时开启保护行人，误触发时不开启，保持正常驾驶，提高了安全性及驾驶便利性。附图说明图1为本专利技术提供的车辆引擎盖碰撞触发测试系统的示意图；图2为引擎盖的后端安装有引爆式气缸的结构示意图；图3为向图2所示的引擎盖上投射模拟头型的示意图；图4为图2所示的引擎盖从闭合状态A向开启状态B转换的示意图；图5为引爆式气缸的结构示意图；图6为引擎盖的后端安装有气动式气缸的结构示意图；图7为向图6所示的引擎盖上投射模拟头型的示意图；图8为气动式气缸的结构示意图；图9为小鸟夹具的结构示意图；图10为篮球夹具的结构示意图；图11为石头夹具的结构示意图；图12为树枝夹具的结构示意图；图13为动物夹具的结构示意图。附图标记对照表：1-引擎盖； 11-后端； 12-前端；2-投射装置； 21-夹具； 22-活塞杆；23-小鸟夹具； 231-筒壁； 24-篮球夹具；241-前端筒壁； 242-后端筒壁； 25-石头夹具；251-筒壁； 26-树枝夹具； 261-夹持槽；27-动物夹具； 271-圆筒部； 3-弹起装置；31-引爆式气缸； 311-第一缸体； 312-第一活塞杆；313-火药； 32-点爆装置； 33-引线；34-气动式气缸； 341-第二缸体； 342-第二活塞杆；343-泄气孔； 35-外部气源； 36-稳压阀；37-气管分接器； 38-气管； 4-外部控制系统；41-传感器； 5-模拟头型； 6-小鸟；7-篮球； 8-石头； 9-树枝。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本专利技术提供的车辆引擎盖碰撞触发测试系统及测试方法，主要用于对主动式引擎盖进行测试，以测定触发或误触发的门槛值，本专利技术中将上述门槛值称之为损害数据，以根据损害数据或门槛值的具体范围，来设定主动式引擎盖被开启或保持关闭。当引擎盖被开启时，其与发动机舱内的发动机或其他零部件之间形成一定空间，用于吸收碰撞能量，保护行人。如图1所示，本专利技术提供的车辆引擎盖碰撞触发测试系统，包括引擎盖1、用于向引擎盖1投射触发物或误触发物的投射装置2、用于将引擎盖1的后端11弹起的弹起装置3和用于收集被投射的触发物或误触发
物与引擎盖1碰撞后的损害数据的外部控制系统4。弹起装置3安装在引擎盖1的后端11上，外部控制系统4与引擎盖1通过传感器41连接。在触发物或误触发物与引擎盖1碰撞之前的预定时间内，弹起装置3处于工作状态，将引擎盖1的后端11顶起。该引擎盖1为主动式引擎盖，其前端12活动安装在车体上，其后端11上设置有弹起装置3。如图3-4、图7、图9-12所示，本专利技术中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆引擎盖碰撞触发测试系统，其特征在于，包括引擎盖、用于向所述引擎盖投射触发物或误触发物的投射装置、用于将所述引擎盖的后端弹起的弹起装置和用于收集被投射的所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞后的损害数据的外部控制系统，所述弹起装置安装在所述引擎盖的后端上，所述外部控制系统与所述引擎盖通过传感器连接，在所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞之前的预定时间内，所述弹起装置处于工作状态，将所述引擎盖的后端顶起。

【技术特征摘要】
1.一种车辆引擎盖碰撞触发测试系统，其特征在于，包括引擎盖、用于向所述引擎盖投射触发物或误触发物的投射装置、用于将所述引擎盖的后端弹起的弹起装置和用于收集被投射的所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞后的损害数据的外部控制系统，所述弹起装置安装在所述引擎盖的后端上，所述外部控制系统与所述引擎盖通过传感器连接，在所述触发物或所述误触发物与所述引擎盖碰撞之前的预定时间内，所述弹起装置处于工作状态，将所述引擎盖的后端顶起。2.根据权利要求1所述的车辆引擎盖碰撞触发测试系统，其特征在于，所述弹起装置为引爆式气缸，所述引爆式气缸包括第一缸体、第一活塞杆和火药，所述第一活塞杆可滑动地配置在所述第一缸体内，所述火药位于所述第一缸体的底部；当所述火药被引爆时，所述火药产生的气体推动所述第一活塞杆移动，使所述引爆式气缸处于工作状态。3.根据权利要求1所述的车辆引擎盖碰撞触发测试系统，其特征在于，所述弹起装置为气动式气缸，所述气动式气缸包括第二缸体和第二活塞杆，所述第二活塞杆可滑动地配置在所述第二缸体内，所述第二缸体的底端与外部气源连接，并且在所述第二活塞杆上设置有泄气孔；在所述触发物或误触发物与所述引擎盖碰撞之前，所述气动式气缸保持处于工作状态。4.根据权利要求1所述的车辆引擎盖碰撞触发测试系统，其特征在于，所述引擎盖的后端上设置有两个所述弹起装置。5.根据权利要求1所述的车辆引擎盖碰撞触发测试系统，其特征在于，所述投射装置包括用于将所述触发物投射出的活塞杆，所述投射装置还包括用于夹持所述误触发物的夹具，所述夹具连接在所述活塞杆上。6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的车辆引擎盖碰撞触发测试系统，其特征在于，所述触发物为模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晖，孙奕，张桂明，丁美玲，王浩浩，颜海银，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31