【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机
,具体为一种用于汽车发动机的曲轴。
技术介绍
一方面,发动机的配气正时系统的准确装配是保证发动机正常运转的重要因素之一,在正时链条的装配过程中,当正时链条按正确的配气相位装配于凸轮轴上的链轮时,需要将曲轴旋转至正确的配气相位,而在装配过程中,往往曲轴会发生转动,使得正确的配气相位产生偏差,且不易察觉。另一方面,最为主要的是,在曲轴的工作过程中,活塞上的动力是随着燃烧膨胀而先大后小的,所以曲轴的旋转很不均匀,在这里,飞轮起到了很大的作用,飞轮的功能是在曲轴向外传递动力时积贮一部分动能,在气缸无动力产生的行程中释放出它所积存的能量,这不但使发动机能够持续运转,还能使动力输出变得均匀,减轻震动。在城市道路上行驶的汽车,经常会遇到红灯及其它短暂停车等候的情况,而在发动机关停后,由于曲轴及飞轮的惯性运转使得一部分能量没有得到有效利用,为了充分利用延迟所造成的能量损失,需要对飞轮及锁止能量转换装置进行相应的改造。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机的曲轴,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种用于汽车发动机的曲轴,包括曲轴、飞轮、锁止轮;所述曲轴由主轴颈、连杆颈、曲柄组成;所述主轴颈的数量为五个并且每两个主轴颈之间设有两个曲柄;所述相邻两个曲柄之间固定焊接有一个连杆颈;所述主轴颈上设有45度倾斜油孔并与曲柄内空腔相互贯通;所述曲轴的一端与飞轮转动连接;所述飞轮的边缘上沿 着飞轮圆周方向等距均匀设有啮合齿;所述啮合齿内侧的飞轮边缘上沿着飞轮圆周方向等距均匀设有六个槽孔;所述飞轮中心设有曲轴配合 ...
【技术保护点】
一种用于汽车发动机的曲轴,其特征在于:包括曲轴(1)、飞轮(2)、锁止轮(3);所述曲轴(1)由主轴颈(4)、连杆颈(5)、曲柄(6)组成;所述主轴颈(4)的数量为五个并且每两个主轴颈(4)之间设有两个曲柄(6);所述相邻两个曲柄(6)之间固定焊接有一个连杆颈(5);所述主轴颈(4)上设有45度倾斜油孔(7)并与曲柄(6)内空腔相互贯通;所述曲轴(1)的一端与飞轮(2)转动连接;所述飞轮(2)的边缘上沿着飞轮(2)圆周方向等距均匀设有啮合齿(8);所述啮合齿(8)内侧的飞轮(2)边缘上沿着飞轮(2)圆周方向等距均匀设有六个槽孔(9);所述飞轮(2)中心设有曲轴配合孔(10);所述锁止轮(3)的数量至少为四个并沿着飞轮(2)圆周方向等距均匀分布;所述锁止轮(3)的配合齿(11)与飞轮(2)的啮合齿(8)相互契合连接;所述锁止轮(3)通过转轴(12)与发电机(13)连接;所述发电机(13)设于活塞(14)内;所述发电机(13)的一端与第一驱动杆(15)固定焊接;所述第一驱动杆(15)贯穿活塞(14)后与第二驱动杆(16)铰接;所述第二驱动杆(16)与驱动块(17)固定连接;所述驱动块(17 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的曲轴,其特征在于:包括曲轴(1)、飞轮(2)、锁止轮(3);所述曲轴(1)由主轴颈(4)、连杆颈(5)、曲柄(6)组成;所述主轴颈(4)的数量为五个并且每两个主轴颈(4)之间设有两个曲柄(6);所述相邻两个曲柄(6)之间固定焊接有一个连杆颈(5);所述主轴颈(4)上设有45度倾斜油孔(7)并与曲柄(6)内空腔相互贯通;所述曲轴(1)的一端与飞轮(2)转动连接;所述飞轮(2)的边缘上沿着飞轮(2)圆周方向等距均匀设有啮合齿(8);所述啮合齿(8)内侧的飞轮(2)边缘上沿着飞轮(2)圆周方向等距均匀设有六个槽孔(9);所述飞轮(2)中心设有曲轴配合孔(10);所述锁止轮(3)的数量至少为四个并沿着飞轮(2)圆周方向等距均匀分布;所述锁止轮(3)的配合齿(11)与飞轮(2)的啮合齿(8)相互契合连接;所述锁止轮(3)通过转轴(12)与发电机(13)连接;所述发电...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡风华,
申请(专利权)人:广东华于科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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