四缸点火线圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种点火线圈，尤其是一种四缸点火线圈。在壳体上设有四个接头，在壳体的另一侧设有插接的接口，在接口上设有四个插口，在插口上设有紧固装置，所述的插口截面为锥形，插口的侧壁为橡胶，插口上面的开口大于下面的开口，在上面的开口上设有辅助固定扣作为紧固装置。上述结构在使用的时候，当插头插入插口，造成插口侧壁变形，并带动辅助固定扣的向内扣合，扣在插头上，同时利用插口侧壁的弹性限位块进行辅助限位，固定非常的牢固，而且很稳定，防震能力很强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种点火线圈，尤其是一种四缸点火线圈。
技术介绍
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。但是目前的点火线圈在插头插接的时候，不是很稳定，由于是在汽车发动机上，在震动的时候，经常会造成接头接触不良，导致点火线圈的故障。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种接触稳定的四缸点火线圈。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种四缸点火线圈，包括壳体、接头，在壳体上设有四个接头，在壳体的另一侧设有插接的接口，其特征在于，在接口上设有四个插口，在插口上设有紧固装置，所述的插口截面为锥形，插口的侧壁为橡胶，插口上面的开口大于下面的开口，在上面的开口上设有辅助固定扣作为紧固装置。本技术的进一步设置为：所述的辅助固定扣为塑料扣，辅助固定扣的底部固定在插口上面的开口边缘，在辅助固定扣的顶部设有与外部插头适配的卡扣。本技术的进一步设置为：所述的插口为一个凹陷的腔体，在腔体的侧壁上设有两个对称的弹性限位块。上述结构在使用的时候，当插头插入插口，造成插口侧壁变形，并带动辅助固定扣的向内扣合，扣在插头上，同时利用插口侧壁的弹性限位块进行辅助限位，固定非常的牢固，而且很稳定，防震能力很强。附图说明 图1为本实施例的结构示意图一；图2为本实施例的结构示意图二；图3位本实施例的结构示意图三。具体实施方式参考图1-3可知，本技术一种四缸点火线圈，包括壳体1、接头2，在壳体1上设有四个接头2，在壳体1的另一侧设有插接的接口3，在接口3上设有四个插口31，在插口31上设有紧固装置，所述的插口31截面为锥形，插口的侧壁为橡胶，插口31上面的开口大于下面的开口，在上面的开口上设有辅助固定扣32作为紧固装置，所述的辅助固定扣32为塑料扣，辅助固定扣32的底部固定在插口31上面的开口边缘，在辅助固定扣32的顶部设有与外部插头适配的卡扣321，所述的插口31为一个凹陷的腔体，在腔体的侧壁上设有两个对称的弹性限位块311。显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所述领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四缸点火线圈，包括壳体、接头，在壳体上设有四个接头，在壳体的另一侧设有插接的接口，其特征在于，在接口上设有四个插口，在插口上设有紧固装置，所述的插口截面为锥形，插口的侧壁为橡胶，插口上面的开口大于下面的开口，在上面的开口上设有辅助固定扣作为紧固装置。

【技术特征摘要】
1.一种四缸点火线圈，包括壳体、接头，在壳体上设有四个接头，在壳体的另一侧设有插接的接口，其特征在于，在接口上设有四个插口，在插口上设有紧固装置，所述的插口截面为锥形，插口的侧壁为橡胶，插口上面的开口大于下面的开口，在上面的开口上设有辅助固定扣作为紧固装置。2.按照权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴斌裕，
申请(专利权)人：温州汇众汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33