涡旋式压缩机制造技术

本发明专利技术涉及一种涡旋式压缩机。摆动涡旋件的座板部具有压力路径，该压力路径将凸起部外部空间与多个压缩室中的位于径向最内侧的最内侧室连通，在电动机的反转运转时，制冷剂气体从凸起部外部空间经由压力路径而向最内侧室流动，因凸起部外部空间的压力降低而进行经由供油路径的供油。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于空调以及热水供给等用途的涡旋式压缩机。
技术介绍
现有的一般的涡旋式压缩机在密闭容器内具备：压缩机构部；电动机，其对压缩机构部进行驱动；以及主轴，其将电动机的旋转力传递至压缩机构部。压缩机构部具备：固定涡旋件和摆动涡旋件，它们在座板部上具有板状涡形齿；固定框架，其设置有静止底座；以及十字头机构，其防止摆动涡旋件的自转。而且，固定涡旋件以及摆动涡旋件组合为使得彼此的板状涡形齿啮合，从而形成对制冷剂气体进行压缩的多个压缩室。摆动涡旋件由固定于密闭容器的固定涡旋件以及固定框架保持，固定框架经由摆动轴承而对主轴的摆动轴部进行支承，并通过主轴的旋转而使得摆动涡旋件进行摆动运动。在这种涡旋式压缩机中，在密闭容器内部形成为高压(排出压力)、且压缩机构部配置于电动机的上部的立式涡旋式压缩机中，供冷冻机油贮存的贮油部设置于密闭容器底部，该贮油部形成为高压(排出压力)。作为对位于密闭容器内的上部的压缩机构部供给高压的冷冻机油的供油方式，存在压差供油方式。该方式为如下方式：在主轴的压缩机构部附近形成压力低于排出压力的空间(例如，摆动涡旋件凸起部外部空间)，并通过与高压的贮油部之间的压差而进行供油。根据该压差供油方式，贮油部内的冷冻机油主要在沿主轴的轴向贯通形成的供油路径借助压差而上升，并从供油路径的上端开口流出至摆动涡旋件凸起部内部空间(以下，称为凸起部内部空间。)，然后被向摆动涡旋件凸起部外部空间(以下，称为凸起部外部空间。)供给。然而，例如，有时在单元(例如空调机)安装工程时产生配线错误(向单元的端子的配线错误(三相电源的相的顺序错乱的所谓的逆相))。即便产生这种配线错误，通常在驱动时防止逆相继电器也进行工作而不对涡旋式压缩机供给电力，但有时因防止逆相继电器短路或脱落
而强行使得涡旋式压缩机启动。在该情况下，作为涡旋式压缩机，进行与正转相反的反转，换句话说，进行反转运转。若涡旋式压缩机的电动机连续进行反转运转，则压缩机构部并未成为对制冷剂进行压缩的压缩机，而是作为使制冷剂膨胀的膨胀器进行动作。若陷入这种反转运转，则在压缩机构部不进行压缩动作，因此，在进行压缩动作的情况下应当从压缩室向密闭容器内排出的高压气体未被排出至密闭容器，从而密闭容器内的压力并未上升。因此，并未在凸起部外部空间与密闭容器内之间产生压差。因此，在压差供油方式的涡旋式压缩机中存在如下课题等：未对压缩机构部中的滑动部分进行供油，从而使得主轴以及摆动轴因压缩机构部的各轴承的润滑不良而烧伤。然而，在采用了压差供油方式的涡旋式压缩机中存在如下涡旋式压缩机：在固定涡旋件的与压缩室连通的制冷剂吸入口、和在密闭容器内与吸入管连通的吸入压力空间之间，设置有防止制冷剂从制冷剂吸入口向吸入压力空间倒流的吸入止回阀机构(例如，参照专利文献1、2)。在这种涡旋式压缩机中，在反转运转时成为膨胀器的情况下，压力在压缩机构部中从压缩室的最内部(最内侧室)朝向最外部(最外侧室)降低。而且，到达最外侧室的制冷剂借助吸入止回阀机构而使得退路关闭，因此最外侧室的压力上升，另一方面，与最内侧室相比，即将到达最外侧室之前的压缩室的压力降低。在专利文献1以及专利文献2中，以该方式设置有使得与最内侧室相比压力有所降低的中间压力室(在压缩室的最外部(最外侧室)与上述最内侧室之间形成的室)和凸起部外部空间连通的路径。而且，经由该路径而将压力从凸起部外部空间向中间压力室引导，由此使凸起部外部空间形成为比密闭容器内部的压力低的低压空间，即便在反转运转时也在低压空间与密闭容器内之间产生压差而能够进行供油。另外，提出了如下压缩机：在摆动涡旋件的座板部的中心部设置有贯通孔，在该贯通孔设置有止回阀机构，该止回阀机构允许制冷剂气体从摆动涡旋件的凸起部内部空间朝向压缩室的最内侧室流动，并阻止制冷剂气体从最内侧室向凸起部内部空间流动(例如，参照专利文献3)。在专利文献3中，在因电动机进行反转运转而使得最内侧室内形成为负
压的情况下，从凸起部内部空间经由止回阀机构而将制冷剂供给至最内侧室。由此，将最内侧室的负压解除，防止因将摆动涡旋件按压于固定涡旋件而引起的异常磨损及损伤。专利文献1：日本特开2011－106322号公报专利文献2：日本特开2011－111969号公报专利文献3：日本实开平4－91291号公报根据专利文献1以及专利文献2，使与最内侧室相比压力有所降低的中间室与凸起部外部空间连通，由此在凸起部外部空间与密闭容器内之间产生压差，从而能够在反转运转时向压缩机构部供油。然而，在专利文献1以及专利文献2的压缩机的情况下，形成为如下结构：在形成于固定涡旋件的中央部的排出口设置有排出阀机构，仅允许制冷剂气体从最内侧室(压缩室)经由排出口向密闭容器的内部空间的单向流动，因此存在以下问题。即，在反转运转时，制冷剂从密闭容器内向最内侧室的流动被排出阀机构阻止，从而制冷剂无法从排出口流入至最内侧室。因而，存在如下问题：最内侧室陷入接近真空的状态，固定涡旋件与摆动涡旋件以压接状态而运转，从而在板状涡形齿产生异常磨损等，导致可靠性降低。另外，在专利文献3所记载的压缩机的情况下，在反转运转等时，即便在最内侧室的压力因某种原因而降低的情况下，制冷剂气体以及冷冻机油也从凸起部内部空间经由在摆动涡旋件的座板部的中心部设置的贯通孔而向最内侧室流入，从而能够避免最内侧室的真空状态。然而，在将专利文献3的技术应用于如专利文献1以及专利文献2那样采用了压差供油方式的涡旋式压缩机的情况下，从主轴的供油路径的上端开口朝向凸起部内部空间流出的冷冻机油未对设置于凸起部内部空间内的摆动轴承进行润滑，而是直接与制冷剂一起向最内侧室流入。因此，存在如下问题：无法对设置于凸起部内部空间的摆动轴承轴供油，从而使得主轴的摆动轴部烧伤等而导致可靠性降低。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述这种课题而完成的，其目的在于提供一种涡旋式压缩机，其具备排出阀机构，在该涡旋式压缩机中，能够在电动机反转运转时避免最内侧室的真空状态，并且能够在电动机反转运转时向轴承供油。本专利技术所涉及的涡旋式压缩机具备：密闭容器；压缩机构部，其设置于密闭容器内、且具有固定涡旋件以及摆动涡旋件，所述固定涡旋件以及所述摆动涡旋件的分别设置于各自的座板部上的板状涡形齿相互组合而形成多个压缩室；电动机，其对压缩机构部进行驱动；主轴，其经由摆动轴承而以旋转自如的方式插入于在摆动涡旋件的座板部中设置于板状涡形齿的相反侧的面的凸起部，该主轴借助电动机而旋转，由此使得摆动涡旋件进行摆动运动；以及排出阀机构，其将设置于固定涡旋件的排出口覆盖，允许制冷剂气体从压缩室经由排出口而朝向密闭容器的内部空间流动，并阻止制冷剂气体的反向流动，主轴具有供油路径，利用该供油路径并基于密闭容器内的压力与凸起部的外部空间的压力之间的压差，将密闭容器内的冷冻机油供给至包括压缩机构部在内的滑动部，摆动涡旋件的座板部具有压力路径，该压力路径将凸起部的外部空间与多个压缩室中的位于径向最内侧的最内侧室连通，在电动机的反转运转时，制冷剂气体从凸起部的外部空间经由压力路径而向最内侧室流动，因凸起部的外部空间的压力降低而进行经由供油路径的供油。根据本专利技术，在摆动涡旋件的座板部设置有将凸起部外部空间与最内侧室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋式压缩机，其特征在于，具备：密闭容器；压缩机构部，其设置于所述密闭容器内、且具有固定涡旋件以及摆动涡旋件，所述固定涡旋件以及所述摆动涡旋件的分别设置于各自的座板部上的板状涡形齿相互组合而形成多个压缩室；电动机，其对所述压缩机构部进行驱动；主轴，其经由摆动轴承而以旋转自如的方式插入于在所述摆动涡旋件的所述座板部中设置于所述板状涡形齿的相反侧的面的凸起部，该主轴借助所述电动机而旋转，由此使得所述摆动涡旋件进行摆动运动；以及排出阀机构，其将设置于所述固定涡旋件的排出口覆盖，允许制冷剂气体从所述压缩室经由所述排出口而朝向所述密闭容器的内部空间流动，并阻止制冷剂气体的反向流动，所述主轴具有供油路径，利用该供油路径并基于所述密闭容器内的压力与所述凸起部的外部空间的压力之间的压差，将所述密闭容器内的冷冻机油供给至包括所述压缩机构部在内的滑动部，所述摆动涡旋件的所述座板部具有压力路径，该压力路径将所述凸起部的外部空间与所述多个压缩室中的位于径向最内侧的最内侧室连通，在所述电动机的反转运转时，制冷剂气体从所述凸起部的外部空间经由所述压力路径而向所述最内侧室流动，因所述凸起部的外部空间的压力降低而进行经由所述供油路径的供油。...

【技术特征摘要】
2015.05.22 JP PCT/JP2015/0648031.一种涡旋式压缩机，其特征在于，具备：密闭容器；压缩机构部，其设置于所述密闭容器内、且具有固定涡旋件以及摆动涡旋件，所述固定涡旋件以及所述摆动涡旋件的分别设置于各自的座板部上的板状涡形齿相互组合而形成多个压缩室；电动机，其对所述压缩机构部进行驱动；主轴，其经由摆动轴承而以旋转自如的方式插入于在所述摆动涡旋件的所述座板部中设置于所述板状涡形齿的相反侧的面的凸起部，该主轴借助所述电动机而旋转，由此使得所述摆动涡旋件进行摆动运动；以及排出阀机构，其将设置于所述固定涡旋件的排出口覆盖，允许制冷剂气体从所述压缩室经由所述排出口而朝向所述密闭容器的内部空间流...

【专利技术属性】
技术研发人员：三坂令，茗原将史，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP