用于机动车的压缩机制造技术

本实用新型专利技术的实施例涉及一种用于机动车的压缩机(2)，其具有将压缩机内部空间(20)相对于周围环境(22)隔开的压缩机壳体(18)，该压缩机壳体具有带第一端面(44)的第一壳体部件(24)以及带第二端面(46)的第二壳体部件(26)，它们在端面(44、46)之间形成重叠区域(48)的情况下沿纵向方向(4、6)相互固定，该重叠区域从面向压缩机内部空间(20)的端部(50)朝面向周围环境(22)的端部(52)延伸，其中弹性可压缩的或已压缩的密封装置(54)设置在该重叠区域(48)中，该密封装置至少一直延伸至重叠区域(48)的面向周围环境(22)的端部(52)或越过该端部。

【技术实现步骤摘要】

本技术
涉及用于机动车的压缩机，其具有将压缩机内部空间相对于周围环境隔开的压缩机壳体，该压缩机壳体具有带第一端面的第一壳体部件和带第二端面的第二壳体部件，在这些端面之间形成了重叠区域的情况下这些壳体部件在纵向方向上相互固定，其中可弹性压缩的或经压缩的密封装置设置在该重叠区域中。
技术介绍
由现有技术已知用于机动车的压缩机。这种压缩机例如应用在机动车的空调装置中，此外还已知用来给内燃机增压的压缩机。在空调装置的内部，形式为所谓的螺旋式压缩器的压缩机尤其证实为有利的，它按排挤原理 进行工作。螺旋式压缩器在压缩机内部空间内具有两个交织嵌套的螺旋状器件，其中一个构成为固定的，而另一个通过偏心驱动器在圆形轨道上运动。这些螺旋状器件设置在压缩机壳体的压缩机内部空间中，其中该压缩机壳体将压缩机内部空间相对于周围环境隔开来。压缩介质(例如用于空调装置的冷却介质或油)位于压缩机内部空间中，而环境介质(即例如空气)位于周围环境中，其中在周围环境中也具有其它环境介质(例如发动机油、溶液、车蜡、水或燃料)，它们能够抵达压缩机壳体的外部。该已知的压缩机壳体通常具有带第一端面的第一壳体部件以及带第二端面的第二壳体部件，其中在相互面对面的端面之间形成重叠区域的情况下，这两个壳体部件沿纵向方向相互固定，其中这些壳体部件通常相互拧在一起或通过螺栓连接。弹性可挤压或已挤压的密封装置以密封环的形式设置在重叠区域中，其中密封环设置在这些相互面对面的端面中的至少一个中的凹槽中。在此，密封环这样地设置在重叠区域的内部，使得它与重叠区域的面向周围环境的端部间隔开来，其中壳体部件的端面沿纵向方向直接地相互支撑在密封环和重叠区域的面向周围环境的端部之间的区域中。该密封环在此一方面应阻止压缩介质从压缩机内部空间流入周围环境中，另一方面阻止环境介质 从周围环境渗入压缩机内部空间。该已知的压缩机或螺旋式压缩器已证实为有效的，尤其是后者，通过这两个壳体部件中的至少一个相对于纵向方向能够确定这些螺旋状器件之一在螺旋式压缩器内部的规定位置，其方式是：所述的螺旋状器件沿纵向方向支撑在各自的壳体部件上。但已示出的是，在压缩机的较长应用时间之后在机动车之内不再能以期望的程度确保压缩机内部空间相对于周围环境的可靠密封。
技术实现思路
因此本技术所要解决的技术问题是，这样来改进前述类型的用于机动车的压缩机，即压缩机内部空间自身在较长的应用时间之后在机动车内还总是能够可靠地相对于压缩机的周围环境来密封。此技术问题通过本技术所述的特征得以实现。本技术的有利的实施例是下面阐述的内容。本技术的实施例涉及用于机动车的压缩机。该压缩机优选指用于机动车的空调装置的压缩机，其中设置在压缩机内部空间中的压缩介质例如可指冷却介质或油。此外还优选的是，该压缩机构成为所谓的螺旋式压缩器。该压缩机具有压缩机壳体，它将压缩机内部空间相对于周围环境隔开来，并且反之亦可。该压缩机壳体具有带第一端面的第一壳体部件以及带第二端面的第二壳体部件。这两个端面指向相反的纵向方向，其中这两个壳体部件在在端面之间形成重叠区域的情况下沿纵向方向相互固定。这些端面在此优选分别构成为环形或环盘形，因此产生了环形或环盘形的重叠区域。该重叠区域在此从面向压缩机内部空间的端部延伸至面向周围环境的端部，即优选从面向压缩机内部空间的径向内端部或边缘延伸至面向周围环境的径向外端部或边缘。在此重叠区域中设置有弹性可压缩或已压缩的密封装置，它例如能够构成为环状或环形靶状或环盘状的密封件或平面密封件。与该已知的解决方案相反，该密封装置不是这样设置在重叠区域中，即它们与重叠区域的面向周围环境的端部相间隔。该弹性可压缩的或已压缩的密封装置至少一直延伸至重叠区域的面向周围环境的端部或越过该端部。示出的是，压缩机壳体自身在压缩机的较长使用寿命之后仍然具有非常高的密封性，因此该压缩机内部空间持久地相对于周围环境可靠地密封，并 且反之亦可。在已知的压缩机中环境介质如发动机油、溶液、车蜡、水或燃料能够进入在密封环和重叠区域的面向周围环境的端部之间的区域中，这在该处会促使与壳体部件的端面发生化学反应，这最终会瓦解密封环，但这一点在按上面描述的本技术实施例中的压缩机中通过以下方式被克服，即密封装置至少一直延伸至重叠区域的面向周围环境的端部或越过该端部。其优点是，相互面对面的端面可能具有更大的粗糙度并且不必制造得那么精细，该重叠区域通过密封装置被保护以免环境介质的渗入，该密封装置一直延伸至重叠区域的面向周围环境的端部或越过该端部。换言之，借助压缩机壳体以及整个压缩机简化了壳体部件的制造。在按本技术的压缩机的优选实施例中，第一端面和第二端面在重叠区域中分别具有支撑面部段，其中第一和第二壳体部件通过相互所属的支撑面部段能够直接相互支撑或已支撑在支撑区域中。该实施例的优点是，这两个壳体部件能够精确地在纵向方向上相互相对地定位，这一方面为弹性可压缩的或已压缩的密封装置提供了预定的压缩路径，并且伴随有可靠的密封性，另一方面也有利地使压缩机壳体用于螺旋式压缩器，其中通过将第一壳体部件固定在第二壳体部件上可使螺旋式压缩器的螺旋状器件相对于纵向方向保持在其规定位置中，或/和该螺旋状器件在第一或第二壳体部件上必要时直接地在纵向方向可支撑或已支撑。因此在这种应用情况下，还能够实现螺旋式压缩器的螺旋状器件的精确定位。在按本技术的压缩机的有利的实施例中，前面提到的支撑区域(两个端面的支撑面部段直接相互能够支撑或已支撑在该支撑区域中)在密封装置和重叠区域的面向压缩机内部空间的端部之间，以便一方面通过密封装置实现可靠且持久的密封，另一方面确保这两个壳体部件相互之间的可靠支撑。在按本技术的压缩机的另一有利的实施例中，第一壳体部件和第二壳体部件分别具有凸缘部段以形成第一和第二端面，以便两个壳体部件能够通过凸缘部段相互实现简单的固定并且提供相应的端面。在按本技术的压缩机的另一优选的实施例中，这些凸缘部段分别具有至少一个固定孔口，凸缘部段通过该固定孔口可相互固定或已固定。该固定孔口例如能够分别构成为通穿孔，其中螺纹连接装置能够通过沿纵向方向相互对齐的固定孔口被引导穿入凸缘部段中。但同样还可能的是，在一个凸 缘部段上设置通穿孔，而在另一凸缘部段上的固定孔口构成为具有螺纹的凹陷处，因此在此能够实现相应的螺纹连接。如果在凸缘部段中设置形式为通穿孔的固定孔口，则优选的是，构成为通穿孔的固定孔口之一设置有内螺纹。在按本技术的压缩机的另一优选的实施例中，该支撑区域(前面提到的支撑面部段直接地可支撑或已支撑在该支撑区域中)设置在前面提到的固定孔口的区域中。在此实施例中，弹性可压缩或已压缩的密封装置能够一直延伸至重叠区域的面向周围环境的端部或越过该端部，其中重叠区域的面向周围环境的端部在此面向固定孔口或者邻接在该固定孔口上。因此还可靠地挡住了应该进入固定孔口中的环境介质，以免渗入重叠区域的与密封有关的部段中。在按本技术的压缩机的另一有利的实施例中，该密封装置具有承载元件和至少一个设置在承载元件上的、面向在壳体部件上的端面的密封元件。因此能够创造出尤其稳定的密封装置。为此目的，该承载元件构造得比所述至少一个密封元件更硬或/和更牢，其中证明实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的压缩机(2)，其具有将压缩机内部空间(20)相对于周围环境(22)隔开的压缩机壳体(18)，该压缩机壳体具有带第一端面(44)的第一壳体部件(24)以及带第二端面(46)的第二壳体部件(26)，在端面(44、46)之间形成重叠区域(48)的情况下第一壳体部件和第二壳体部件沿纵向方向(4、6)相互固定，所述重叠区域从面向压缩机内部空间(20)的端部(50)朝面向周围环境(22)的端部(52)延伸，其特征在于，弹性可压缩的或已压缩的密封装置(54)设置在重叠区域(48)中，所述密封装置至少一直延伸至重叠区域(48)的面向周围环境(22)的端部(52)或越过所述端部(52)。

【技术特征摘要】
2015.03.26 DE 102015003858.31.一种用于机动车的压缩机(2)，其具有将压缩机内部空间(20)相对于周围环境(22)隔开的压缩机壳体(18)，该压缩机壳体具有带第一端面(44)的第一壳体部件(24)以及带第二端面(46)的第二壳体部件(26)，在端面(44、46)之间形成重叠区域(48)的情况下第一壳体部件和第二壳体部件沿纵向方向(4、6)相互固定，所述重叠区域从面向压缩机内部空间(20)的端部(50)朝面向周围环境(22)的端部(52)延伸，其特征在于，弹性可压缩的或已压缩的密封装置(54)设置在重叠区域(48)中，所述密封装置至少一直延伸至重叠区域(48)的面向周围环境(22)的端部(52)或越过所述端部(52)。2.根据权利要求1所述的压缩机(2)，其特征在于，第一和第二端面(44、46)在重叠区域(48)中分别具有支撑面部段(66、68)，第一和第二壳体部件(24、26)通过它们能够直接相互支撑或已支撑在支撑区域(70)中。3.根据权利要求2所述的压缩机(2)，其特征在于，所述支撑区域(70)设置在密封装置(54)和重叠区域(48)的面向压缩机内部空间(20)的端部(50)之间。4.根据权利要求2或3所述的压缩机(2)，其特征在于，第一和第二壳体部件(24、26)分别具有凸缘部段(36、38)以形成第一和第二端面(44、46)，其中，所述凸缘部段(36、38)分别具有至少一个固定孔口(84、86)，凸缘部段(36、38)通过所述固定孔口可相互固定或已固定。5.根据权利要求4所述的压缩机(2)，其特征在于，所述支撑区域(70)设置在固定孔口(84、86)的区域中。6.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机(2)，其特征在于，所述密封装置(54)具有承载元件(56)和至少一个设置在承载元件(56)上的、面向端面(44、46)的密封元件(58)，其中，所述承载元件(56)设置得比至少一个密封元件(58)更硬和/或更坚固。7.根据权利要求6所述的压缩机(2)，其特征在于，所述承载元件(56)设置得比金属的承载元件(56)更硬和/或更坚固。8.根据权利要求6所述的压缩机(2)，其特征在于，所述密封装置(54) 构成为环状或/和环盘状，其中所述承载元件(56)以及至少一个密封元件(58)都构成为环状或环盘状。...

【专利技术属性】
技术研发人员：M谢德尔，B舒斯特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：新型
国别省市：美国;US