自行车车座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车车座，包括座体，所述座体后部设有LED灯条，所述座体底部两侧分别设有两个减震体，所述减震体下部安装有连接座，所述连接座上开设有用于穿轴的通孔。本产品的结构简单、安装便捷、方便更换；车座的连接座可以通过穿轴方式固装在车辆的后叉上，便于用户可以自行安装，在夜间行车时，可以利用LED灯条作为警示灯使用，便于后方车辆及时注意前方行车，提高了人们骑车的安全性，所述座体底部的减震体增加了车辆缓冲性能，提高车座的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车座领域，尤其是涉及一种自行车车座。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，能源和环保成了当今社会的两大难题。为了有效保护环境、保护资源，政府部门采取了许多有效措施限制摩托车、燃油助力车的上路，自行车已成为人们出行的首选交通工具，人们对其需求量不断在增加，自行车的车座作为自行车的关键部件之一，其设计的好坏不仅影响着骑行者骑行的舒适性，而且还对骑行者的安全性产生影响，因此，合理的自行车车座的设计已经显得尤为重要。一方面，现有技术中的自行车车座，通常是依靠弹簧缓冲自行车在行驶过程中对骑行者造成的冲击，难以进一步提高自行车的缓冲能力，以提高骑车过程的舒适感；另一方面，现有技术中的自行车车座仅仅作为座位使用，没有真正的开发出新的功能；据统计，自行车事故的死亡人数在交通事故中所占比例相当高；尤其是在夜间到清晨的时间段，事故的发生率最为严重；其原因就是用户在骑乘自行车过程中，自行车无法对后方事物发出明显的警示信号，而后方的机动车辆不能及时注意自行车，导致意外撞击到用户，影响用户在夜间的骑乘安全，因此，如何改造车座，使其兼具警示作用，也是人们一直关注的主题。
技术实现思路
为了解决现有技术中自行车车座舒适性差、不具备安全警示作用的缺点，本技术提供了一种舒适性强、透气性好，又兼具警示作用的自行车车座。本技术公开的一种自行车车座，包括座体，所述座体后部设有LED灯条，所述座体底部两侧分别设有两个减震体，所述减震体下部安装有连接座，所述连接座上开设有用于穿轴的通孔。进一步的，所述座体上部为两端高中部低的内凹状结构。进一步的，所述座体自下至上依次包括粘接成一体的底板、发泡层和防护层。进一步的，所述发泡层和防护层之间还设置有用于减震的硅胶层。进一步的，所述底板、发泡层和硅胶层上均设有通气孔。进一步的，所述减震体设为圆柱状，减震体固装在底板的底部。进一步的，所述发泡层为聚氨酯发泡而成。进一步的，所述座体后部还设置有夜光带。进一步的，所述LED灯条设置有一条。进一步的，所述LED灯条设置有两条，两条所述LED灯条分别安装在座体后部两侧。采用上述技术方案，本技术产生的技术效果有：本产品的结构简单、安装便捷、方便更换；车座的连接座可以通过穿轴方式固装在车辆的后叉上，便于用户可以自行安装，在夜间行车时，可以利用LED灯条作为警示灯使用，便于后方车辆及时注意前方行车，提高了人们骑车的安全性，所述座体底部的减震体增加了车辆缓冲性能，提高车座的舒适性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单
地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的自行车车座的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的自行车车座的后视图；图3为图1中的A-A向剖视图；图4是本技术实施例二中提供的自行车车座的截面剖视图；图5是本技术实施例三提供的自行车车座的结构示意图；图6是本技术实施例三提供的自行车车座的后视图；图7是本技术实施例四提供的自行车车座的后视图；附图标记：1-座体；2-LED灯条；3-减震体；4-连接座；5-夜光带；11-底板；12-发泡层；13-防护层；14-硅胶层；41-通孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用
新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例一请参照图1和图2；本技术公开的一种自行车车座，包括座体1，所述座体1的后部设有LED灯条2，所述LED灯条2水平安装在座体1后部，LED灯条2可以通过电池或者蓄电池进行供电，LED灯条2的作用是，骑行车在骑行过程中，通过车座后部的LED灯条2发光，使后部的机动车辆更清晰的注意到前方的行人，以提高骑行者的安全保障。所述座体1底部两侧分别设有两个减震体3，优选地，所述减震体3设为圆柱状，减震体3的材质可以选择橡胶材质，在所述减震体3下部设置有连接座4，连接座4可以通过粘接、螺接等方式固定在减震体3下部，所述连接座4上开设有用于穿轴的通孔41，车座在安装时，通过在通孔41上穿轴的形式，将车座安装在自行车的后叉上。优选地，本实施例的座体1上部为两端高、中部低的内凹状结构，内凹状结构的座体1的凹陷部设置在靠近于车座的后部；在骑行过程中，尤其在上坡时，由于重心较为靠后，此内凹状的座体1恰好能够更好地贴附臀部曲线，便于用户进行发力；相比于现有技术中的平面状的车座，本产品更不易产生因发力而滑脱于车座的状况。请参照图3，本实施例中提供的座体1自下至上依次包括底板11、发泡层12和防护层13，所述发泡层12采用发泡层12为聚氨酯发泡而成，所述防护层13起到座套的功能，起到防护作用，本实施例的防护层13可以选择透气性较好的布料制成，也可以选用皮质材料制成。优选地，两个所述减震体3分别固装在底板11的底部的两侧。本实施例中，优选地，所述LED灯条2设置有一条，一条LED灯条2横向安装在底板11的后部。具体的安装方式可以采用将LED灯条2采用粘接的方式安装在底板11的后部；也可以采用在底板11的后部开设一条长条状的用于容纳所述LED灯条2的槽体，将LED灯条2采用螺钉连接或者粘接的方式安装在槽体内，这样也可以对LED灯条2起到有效的保护。本实施例选用的自行车为普通自行车时，可以通过电池对LED灯条2进行供电，电池可以安装在自行车的车体上；本实施例选用的自行车为电动自行车时，可以通过车载蓄电池对LED灯条2进行供电。实施例二本实施例的车座的外形结构与实施例一中提供的车座外形结构相同，因此，可以参照实施例一的图1和图2进行叙述；本技术公开的一种自行车车座，包括座体1，所述座体1的后部设有LED灯条2，所述LED灯条2水平安装在座体1后部，LED灯条2可以通过电池或者蓄电池进行供电，LED灯条2的作用是，骑行车在骑行过程中，通过车座后部的LED灯条2发光，使后部的机动车辆更清晰的注意到前方的行人，以提高骑行者的安全保障。所述座体1底部两侧分别设有两个减震体3，优选地，所述减震体3设为圆柱状，减震体3的材质可以选择橡胶材质，在所述减震体3下部设置有连接座4，连接座4可以通过粘接、螺接等方式固定在减震体3下部，所述连接座4上开设有用于穿轴的通孔41，车座在安装时，通过在通孔41上穿轴的形式，将车座安装在自行车的后叉上。优选地，本实施例的座体1上部为两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车座，其特征在于：包括座体，所述座体后部设有LED灯条，所述座体底部两侧分别设有两个减震体，所述减震体下部安装有连接座，所述连接座上开设有用于穿轴的通孔；所述座体自下至上依次包括粘接成一体的底板、发泡层和防护层。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车座，其特征在于：包括座体，所述座体后部设有LED灯条，所述座体底部两侧分别设有两个减震体，所述减震体下部安装有连接座，所述连接座上开设有用于穿轴的通孔；所述座体自下至上依次包括粘接成一体的底板、发泡层和防护层。2.根据权利要求1所述的自行车车座，其特征在于：所述座体上部为两端高中部低的内凹状结构。3.根据权利要求2所述的自行车车座，其特征在于：所述发泡层和防护层之间还设置有用于减震的硅胶层。4.根据权利要求3所述的自行车车座，其特征在于：所述底板、发泡层和...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杨，
申请(专利权)人：北京门罗电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11