【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承内组件的解体,具体是涉及一种用于和谐轴承内组件解体的专用装置。
技术介绍
已知铁路轴承维修过程中,待修轴承需要进行解体,外圈,内套,滚子,保持架需要分离,清洗,整理,检查,维修。传统的解体方法是,根据内燃机车内组件的柱形结构,保持架由铆钉铆接的两部分构成,解体保持架,即可取出滚子,完成解体,解体时使用立式钻床钻取保持架铆钉,进行解体。已知的和谐轴承是双列圆锥轴承,其内组件为锥形,保持架为无铆钉的一体结构,保持架为钢保持架和塑钢保持架两种,无铆钉,故已有的通过钻取铆钉完成解体的方法,完全不适用于和谐轴承的解体;目前和谐轴承的解体是采用手工强行破坏塑钢保持架,取出滚子,完成解体,劳动强度大,生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述的不足,而提出的一种结构简单、质量轻、制造成本低,可以减轻劳动强度,提高工作效率的一种轴承内组件解体的专用装置。本技术的技术解决方案是:在箱体的上顶面盖板上固定有两根紧固螺杆,保持架压板通过螺帽固定在紧固螺杆上,在箱体内上顶面盖板的下方固定有气缸,气缸的活塞杆连接在箱体上顶面盖板上的通孔中,气缸上连接有空气换向阀。本技术的技术解决方案中所述的箱体是一个长方体结构;所述的两根紧固螺杆固定在箱体上顶面盖板的一个侧边上,箱体上顶面盖板上连接气缸活塞杆的通孔设在箱体上顶面盖板的中心位置。本技术的技术解决方案中所述的保持架压板是一个长方形的板,该长方形板的一个长边与箱体上顶面盖板上通孔的中心距离与需要解体的轴承内组件保持架的内孔半径相一致,保持架压板与箱体上顶面盖板之间的距离与需要解体的轴承内组件内套的高度相匹配。本技术结 ...
【技术保护点】
一种用于轴承内组件解体的专用装置,其特征是:在箱体(1)的上顶面盖板上固定有两根紧固螺杆(2),保持架压板(3)通过螺帽固定在紧固螺杆(2)上,在箱体(1)内上顶面盖板的下方固定有气缸(4),气缸(4)的活塞杆连接在箱体(1)上顶面盖板上的通孔中,气缸(4)上连接有空气换向阀(5)。
【技术特征摘要】
2015.12.07 CN 20151088722961.一种用于轴承内组件解体的专用装置,其特征是:在箱体(1)的上顶面盖板上固定有两根紧固螺杆(2),保持架压板(3)通过螺帽固定在紧固螺杆(2)上,在箱体(1)内上顶面盖板的下方固定有气缸(4),气缸(4)的活塞杆连接在箱体(1)上顶面盖板上的通孔中,气缸(4)上连接有空气换向阀(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于轴承内组件解体的专用装置,其特征是:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:侯敬波,赵忠明,
申请(专利权)人:襄阳一福坦铁路轴承有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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