将水分解成氢氧作发动机燃料的系统技术方案

本实用新型专利技术将水分解成氢氧作发动机燃料的系统，包括发电机、与发电机连接的锂电池、与锂电池连接的调压稳压器、与调压稳压器连接的电容器、与电容器连接的电子自动程控器、分别与电子自动程控器连接的过滤器、电动泵、与过滤器连接的电磁阀、与电磁阀连接的补液缸、水解高速反应器、阻火器，水解高速反应器中有带正、负极接头、电解液进口、电解液出口、氢氧气出口的壳体、装于壳体内的正、负极反应极板、电解液与电子自动程控器连接的探头、电解液进、出口分别与电动泵、过滤器连接，电磁阀与补液缸连接，阻火器与水洗涤器连接，电磁阀与电动泵连接。本实用新型专利技术成本低、清洁、环保、能替代传统能源。

【技术实现步骤摘要】

：本技术提供了一种用于汽车、火车、轮船等上的将水分解成氢氧作发动机燃料的系统。
技术介绍
；已有的用于汽车上的发动机以汽油、柴油、天燃气为发动机燃料，污染大、成本高，且资源有限，使用年限不长。
技术实现思路
；本技术的目的是为了克服以前不足，提供一种效率高，产量大、能耗低、成本低、清洁、环保、能替代传统能源的将水分解成氢氧作发动机燃料的系统。本技术的目的是这样来实现的：本技术将水分解成氢氧作发动机燃料的系统，包括发电机、与发电机连接的锂电池、与锂电池连接的调压稳压器、与调压稳压器连接的电容器、与电容器连接的电子自动程控器、分别与电子自动程控器连接的过滤器、电动泵、与过滤器连接的电磁阀、与电磁阀连接的补液缸、水解高速反应器、阻火器，水解高速反应器中有带正、负极接头、电解液进口、电解液出口、氢氧气出口的壳体、装于壳体内的正、负极反应极板、与电子自动程控器连接的探头，电解液进、出口分别与电动泵、过滤器连接，电磁阀与补液缸连接，阻火器与水洗涤器连接，电磁阀与电动泵连接。上述的水解高速反应器正、负极极板间的平行间隙δ在0.1～5mm之间。上述的水洗涤器与阻火器间的管道上装有超压泄放阀。上述的发电机包括壳体，装于壳体上的一体化定子铁芯、与一体化定子铁芯配合的稀土永磁转子、与一体化定子铁芯和稀土永磁转子连接的整流桥，整流桥与锂电池连接。上述的过滤器底部装有过滤器电磁阀，过滤器电磁阀与电子自动程控器连接。本技术效率高，产量大、能耗低、成本低、清洁、环保、能替代传统能源。附图说明： 图1为本技术将水分解成氢氧作发动机燃料的系统结构示意图。 图2为本技术水解高速反应器示意图。 图3为本技术水解高速反应器除电积沉示意图。图4为本技术发电机示意图。图5为本技术发电机转子示意图。图6为本技术电机定子示意图。图7为本技术发电机整流桥示意图。图8为本技术阻火器示意图。图9为本技术用于汽车上的位置示意图。具体实施方式；参见图1～3图，本技术将水分解成氢氧作发动机燃料的系统，包括发电机2、与发电机连接的锂电池3、与锂电池连接的调压稳压器4、与调压稳压器连接的电容器8、与电容器连接的电子自动程控器9、分别与电子自动程控器连接的过滤器11、电动泵10、与过滤器连接的电磁阀12、与电磁阀连接的补液缸14、水解高速反应器5、阻火器17。水解高速反应器中有带正、负极接头22、23、电解液进口21、电解液出口20、氢氧气出口7的壳体、装于壳体内的正、负极反应极板5—1、5—2、与电子自动程控器连接的探头6。电解液进、出口分别与电动泵10、过滤器11连接。电磁阀13与补液缸14连接。阻火器17与水洗涤器连接。电磁阀13通过导线18和电动泵上的导线19连接。水解高速反应器正、负极极板间的平行间隙δ在0.1～5mm之间。水洗涤器与阻火器间的管道上装有超压泄放阀16。过滤器底部装有过滤器电磁阀12。过滤器电磁阀与电子自动程控器连接。由多组串连或并连的水解高速反应器5中正极22、负极23与12—24V直流电源接通。电子自动程控器9与补液缸14和电磁阀12及电动泵10给水解高速反应器5提供电解液。打开锂电池3，供水解高速反应器5电能，即可制氢、氧气，在6秒钟内迅速满压从水解高速反应器5的氢、氧气出口7与水洗涤器15和超压泄放阀16及阻火器17进入水燃料汽车1的油、气分离开关，启动马达，直通水燃料汽车的发动机气缸内氢气即点火燃烧，氧气与空气充分助燃，汽车不断运转。发电机2也跟着运转发电经整流器27整流后与锂电池组3和稳压调压器4及电容器8滤波、调压持续供水解高速反应器5电能，这样就不断周而复始的得到电能，水解高速反应器5，1小时产氢、氧气约10—20立方米，满足水燃料汽车使用。同时设置超压泄放阀16确保超压时安全、可靠。本技术装置通电6秒内可满压水解氢、氧气，水燃料汽车起动无忧。只要启动就能周而复始循环做功。 参见图2、图3，水解高速反应堆5装置加工成四方或六方或长方或圆或椭圆型结构。水解高速反应器5电极的平行垂直间隙为0.1—5mm。正、负电极用钛合金、镍基合金等不同材料制成。 水解高速反应器5的负极23用镍合金Hi—Mo、Ni—Co、Ni—P、Ni—S，正极22用钛合金Ti—AI制作。负极23析氢反应速度与M—H键的强度有关，本反应器其M—H键强与氢析出反应电流之间是“爆发型关系”。析氢的反应速度随着表面增大而增强，当中间态粒子具有适中的能量时，具有“突发的反应速度”，这种现象为“爆发型效应”。Ni—H强度适中，镍有较强的析氢能力，电催化活性强。负极23材料需具有足够的活性和稳定性，负极23表面积与析氢活性相关，析氢活性提高，降低电极电流；降低析氢电位由材料本身性能决定。参见图1，本技术水解高速反应器5缺电解液时，探头6发出缺液信号，电子自动程控器9控制电动泵10起动与电磁阀13通电，补水缸14的电解液流入过滤器12后，电动泵10将电解液送入水解高速反应器5的电解液进口21补充电解液满后，探头6又发出信号使电动泵10和电磁阀12停止工作。完成补充电解液的目的。参见图3，本技术水解高速反应器5分解氢、氧气时有电积沉物，影响制氢、氧气效率，应于清除。由电子自动程控器9程控，水解高速反应堆5下部设有入口21、出口20，电动泵10通电，从水解反应堆5的出口20吸出经过滤器11滤去电积沉物后，净化的电解液由电动泵10送回水解高速反应堆5的入口21；四小时定时清除一次，清除时间仅6秒钟，由电磁12泄掉。这样清理电积沉物并不影响水解高速反应器5制氢、氧气的效率。参见图4～图7，发电机2包括壳体2—1，装于壳体上的一体化定子铁芯25、与一体化定子铁芯配合的稀土永磁转子24，与一体化定子铁芯和稀土永磁转子连接的整流桥27、整流桥与锂电池连接。体积小、重量轻、效率高、发电量大、散热性能优良的发电机2，为交流永磁发电机特点是；电流、电压、稳定、可靠。永磁转子24不耗电能效率高。图5是发电机的转子24，用稀土Hb—Fe—B烧结成型永磁，转子24磁钢为8—16极。定子铁芯25的槽26数为24—48槽。发电机壳体用铝合金制作散热快。水燃料汽车行驶数千公里发电机温度只有40—60度，确保水燃料汽车的功能稳定性、安全性、可靠性。发电机2的转速为400—800转/分，频率为50HZ。图6中序号2—2为线圈，2—3为引出线。图7所示的整流桥27整流直流与稳压调压器4和电容器8配合供水解高速反应器5电能。发电机2的功率。根据不同汽车功率需要，选择不同功率大小加工。使用直流电，保护水解高速反应器5电极板，延长使用时间。参见图1、图8、本技术水燃料汽车阻火器17防止反火。由阻火器17阻止，反不了火至后级，阻火器若有遗漏反火进入水洗涤器15内爆炸时，水洗涤器15内部将形成一团水海，有力阻止了爆炸火苗，而水洗涤器15起到了二次水阻火器作用。实际上是两级阻火设置，确保了水燃料汽车的长途行驶安全性。水燃料汽车在长途行驶中的安全性、稳定性、可靠性、清洁、环保性有多重保障。参见图1、本技术水解高速反应器5制出氢、氧气，特别是氢气是一本文档来自技高网...

【技术保护点】
将水分解成氢氧作发动机燃料的系统，包括发电机、与发电机连接的锂电池、与锂电池连接的调压稳压器、与调压稳压器连接的电容器、与电容器连接的电子自动程控器、分别与电子自动程控器连接的过滤器、电动泵、与过滤器连接的电磁阀、与电磁阀连接的补液缸、水解高速反应器、阻火器，水解高速反应器中有带正、负极接头、电解液进口、电解液出口、氢氧气出口的壳体、装于壳体内的正、负极反应极板、与电子自动程控器连接的探头，电解液进、出口分别与电动泵、过滤器连接，电磁阀与补液缸连接，阻火器与水洗涤器连接，电磁阀与电动泵连接。

【技术特征摘要】
1.将水分解成氢氧作发动机燃料的系统，包括发电机、与发电机连接的锂电池、与锂电池连接的调压稳压器、与调压稳压器连接的电容器、与电容器连接的电子自动程控器、分别与电子自动程控器连接的过滤器、电动泵、与过滤器连接的电磁阀、与电磁阀连接的补液缸、水解高速反应器、阻火器，水解高速反应器中有带正、负极接头、电解液进口、电解液出口、氢氧气出口的壳体、装于壳体内的正、负极反应极板、与电子自动程控器连接的探头，电解液进、出口分别与电动泵、过滤器连接，电磁阀与补液缸连接，阻火器与水洗涤器连接，电磁阀与电动泵连接。2.如权利要求1所述的将水分解成氢氧作发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新前，
申请(专利权)人：王新前，
类型：新型
国别省市：四川;51