用于内燃发动机的燃料轨制造技术

发动机的第一燃料轨连接到第一燃料喷射器，并且第二燃料轨连接到第二燃料喷射器。第一燃料喷射器每个包括通过汽缸头中的开口突出到燃烧室中的末端部分。第二燃料喷射器每个包括突出通过进气口的底部部分中的开口的末端部分。第一燃料轨包括每个包括孔隙的第一安装支架、向外突出的安装凸台，并且经由穿过第一安装支架的孔隙并且附接到汽缸头的安装凸台的紧固件而固定附接到汽缸头。第二燃料轨包括每个包括孔隙的第二安装支架。第二燃料轨经由附接到第一燃料轨的安装凸台的紧固件而固定附接到第一燃料轨。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于内燃发动机的燃料轨及其附接。
技术介绍
内燃发动机会采用燃料喷射系统将加压燃料输送到燃烧室中或燃烧室附近，以通过燃烧燃料/空气混合物来产生机械动力。已知的燃料喷射系统可以包括端口燃料喷射(PFI)系统，这样的系统包括流体联接到用于发动机汽缸排的共用燃料轨的多个燃料喷射器，其中一个或多个喷射器被配置为在发动机操作期间将燃料喷射到与各汽缸相关联的发动机进气门上游。已知的燃料喷射系统可以包括直喷(DI)系统，该系统包括流体联接到用于发动机汽缸排的共用燃料轨的多个燃料喷射器，其中各个喷射器在发动机操作期间将燃料直接喷射到各个燃烧室中。已知的发动机系统可以被配置为包括DI和PFI燃料喷射系统。对于双DI/PFI燃料喷射系统，存在封装问题。
技术实现思路
本专利技术公开了一种内燃发动机，所述内燃发动机包括：形成多个可变容积燃烧室的发动机缸体的气缸排和相关联的汽缸头；所述汽缸头包括与燃烧室相关联的多个进气口、进气喉管(throats)、和进气门，以及多个安装凸台(bosses)；与相关联于汽缸的多个第一燃料喷射器流体连接的第一燃料轨和与相关联于汽缸的多个第二燃料喷射器流体连接的第二燃料轨；所述第一燃料喷射器中的每个包括燃料输送末端(tip)部分，所述燃料输送末端部分突出通过所述汽缸头中的开口进入相关联的汽缸的对应的燃烧室中；所述第二燃料喷射器中的每个包括燃料输送末端部分，所述燃料输送末端部分突出通过相关联汽缸的汽缸头的进气口的底部部分中的开口；所述第一燃料轨包括多个第一安装支架和多个安装凸台，所述多个第一安装支架每个包括孔隙(apertures)；所述第一燃料轨经由穿过所述第一安装支架的孔隙且附接到所述汽缸头的安装凸台的多个紧固件而固定附接到所述汽缸头；所述第二燃料
轨包括多个第二安装支架，所述多个第二安装支架每个包括孔隙；并且所述第二燃料轨经由穿过所述第二安装支架的孔隙且附接到所述第一燃料轨的安装凸台的多个紧固件而固定附接到所述第一燃料轨。优选地，所述多个安装凸台包括位于所述汽缸头的外部部分上多个带螺纹的安装凸台。优选地，所述第一燃料轨包括多个向内突出的第一安装支架和多个向外突出的带螺纹的安装凸台，所述多个向内突出的第一安装支架中的每个包括孔隙。优选地，所述第二燃料轨经由穿过所述第二安装支架的孔隙且与附接到所述第一燃料轨的多个向外突出的带螺纹的安装凸台附接的多个紧固件而组装到所述第一燃料轨上。本专利技术还公开了一种用于多汽缸内燃发动机的双燃料轨组件，所述组件包括：与相关联于汽缸的多个第一燃料喷射器流体连接的第一燃料轨和与相关联于汽缸的多个第二燃料喷射器流体连接的第二燃料轨；包括燃料输送末端部分的所述第一燃料喷射器中的每个，所述燃料输送末端部分被配置为突出通过发动机的汽缸头中的开口进入相关联的汽缸的对应的燃烧室中；包括燃料输送末端部分的所述第二燃料喷射器中的每个，所述燃料输送末端部分被配置为突出通过相关联汽缸的汽缸头的进气口的底部部分中的开口；所述第一燃料轨包括多个第一安装支架和多个安装凸台，所述多个第一安装支架每个包括孔隙；所述第一燃料轨经由穿过所述第一安装支架的孔隙且对应于所述汽缸头上的安装凸台的多个紧固件而能够固定附接到所述汽缸头；所述第二燃料轨包括多个第二安装支架，所述多个第二安装支架每个包括孔隙；并且所述第二燃料轨经由穿过所述第二安装支架的孔隙且附接到所述第一燃料轨的安装凸台的多个紧固件而固定附接到所述第一燃料轨。优选地，所述第一燃料轨包括多个向内突出的第一安装支架和多个向外突出的带螺纹的安装凸台，所述多个向内突出的第一安装支架中的每个包括孔隙。优选地，所述第二燃料轨经由穿过所述第二安装支架的孔隙且与附接到所述第一燃料轨的多个向外突出的带螺纹的安装凸台附接的多个紧固件而组装到所述第一燃料轨上。本专利技术还公开了一种将双燃料轨组件附接到多汽缸内燃发动机的方法，
所述方法包括：将包括多个第一燃料喷射器的第一燃料轨组装到内燃发动机上，包括：将第一燃料喷射器的多个燃料输送末端部分通过发动机的汽缸头中的开口插入到其相关联的汽缸的燃烧室中，以及将第一燃料轨固定附接到汽缸头上的安装凸台；和将包括多个第二燃料喷射器的第二燃料轨组装到内燃发动机上，包括：将第二燃料喷射器的多个燃料输送末端部分插入通过形成在汽缸头中的相关联的汽缸的进气口的底部部分中的开口，并将第二燃料轨固定附接到第一燃料轨上的安装凸台。描述了一种内燃发动机，该内燃发动机包括发动机缸体的气缸排和形成多个可变容积燃烧室的相关联汽缸头。汽缸头包括与燃烧室相关联的多个进气口、进气喉管和进气门，并包括多个安装凸台。第一燃料轨流体连接到相关联于汽缸的多个第一燃料喷射器，第二燃料轨流体连接到相关联于汽缸的多个第二燃料喷射器。各第一燃料喷射器包括燃料输送末端部分，所述燃料输送末端部分突出通过汽缸头中的开口进入到相关联汽缸的对应的燃烧室中。各第二燃料喷射器包括突出通过相关联汽缸的进气口的底部部分中的开口的燃料输送末端部分。第一燃料轨包括每个包括孔隙的多个第一安装支架且包括多个向外突出的安装凸台。第一燃料轨经由穿过第一安装支架的孔隙的多个紧固件固定附接到汽缸头，并且附接到汽缸头的安装凸台。第二燃料轨包括每个包括孔隙的多个第二安装支架。第二燃料轨经由穿过第二安装支架的孔隙且附接到第一燃料轨的安装凸台的多个紧固件固定附接到第一燃料轨。本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点根据以下关于用于执行本教导的一些最佳方式和其它实施方式的详细说明并结合附图将易于明显，本教导如在所附权利要求书中所限定。附图说明现在将参考附图举例说明一个或者更多个实施例，其中：图1示意性地示出了根据本公开的包括单个汽缸20和相关联的双燃料轨组件45的内燃发动机的一部分的剖切端视图；图2示意性地示出了根据本公开的双燃料轨组件的实施例的轴测图；并且图3示意性地示出根据本公开的包括双燃料轨组件的发动机的实施例的
等轴测侧视图。具体实施方式现在参考附图，其中图示仅旨在例示一些示例性实施例，并不旨在限制示例性实施例，图1示意性地示出了根据本公开实施例构造的包括单个汽缸20和相关联双燃料轨组件45的内燃发动机(发动机)10的一部分的剖切端视图。图2示意性地示出双燃料轨组件45的实施例的轴测图，并且图3示意性地示出包括双燃料轨组件45的发动机10的实施例的等轴测侧视图。同样的附图标记在各附图中指示同样的元件。发动机10包括其中形成有多个汽缸20的发动机缸体12和组装在发动机缸体的末端部分上的汽缸头30。可移动的活塞18插入在各汽缸12中，并且通过连杆连接到组装到发动机10的底部部分上的旋转曲轴。各汽缸20、活塞18和汽缸头30的部分形成可变容积燃烧室16。汽缸头30是铸件或者机械加工部件，其包括：包括进气门座的一个或者多个进气口32以及进气喉管34，包括排气门座的一个或者多个排气口33和排气喉管35，喷射器末端孔46，和火花塞孔47。一个或者更多个进气门36被组装到汽缸头30中的用于发动机缸体12中的各相应汽缸20的各进气喉管34处，以控制通过进气口32的入口气流。一个或者更多个排气门37组装到汽缸头30的用于发动机缸体12中各相应汽缸20的各排气喉管35处，以控制通过排气口3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发动机，包括：形成多个可变容积燃烧室的发动机缸体的气缸排和相关联的汽缸头；所述汽缸头包括与燃烧室相关联的多个进气口、进气喉管、和进气门，以及多个安装凸台；与相关联于汽缸的多个第一燃料喷射器流体连接的第一燃料轨、和与相关联于汽缸的多个第二燃料喷射器流体连接的第二燃料轨；所述第一燃料喷射器中的每个包括燃料输送末端部分，所述燃料输送末端部分突出通过所述汽缸头中的开口进入相关联的汽缸的对应的燃烧室中；所述第二燃料喷射器中的每个包括燃料输送末端部分，所述燃料输送末端部分突出通过相关联的汽缸的汽缸头的进气口的底部部分中的开口；所述第一燃料轨包括多个第一安装支架和多个安装凸台，所述多个第一安装支架每个包括孔隙；所述第一燃料轨经由穿过所述第一安装支架的孔隙且附接到所述汽缸头的安装凸台的多个紧固件而固定附接到所述汽缸头；所述第二燃料轨包括多个第二安装支架，所述多个第二安装支架每个包括孔隙；并且所述第二燃料轨经由穿过所述第二安装支架的孔隙且附接到所述第一燃料轨的安装凸台的多个紧固件而固定附接到所述第一燃料轨。

【技术特征摘要】
2015.02.23 US 14/628,8731.一种内燃发动机，包括：形成多个可变容积燃烧室的发动机缸体的气缸排和相关联的汽缸头；所述汽缸头包括与燃烧室相关联的多个进气口、进气喉管、和进气门，以及多个安装凸台；与相关联于汽缸的多个第一燃料喷射器流体连接的第一燃料轨、和与相关联于汽缸的多个第二燃料喷射器流体连接的第二燃料轨；所述第一燃料喷射器中的每个包括燃料输送末端部分，所述燃料输送末端部分突出通过所述汽缸头中的开口进入相关联的汽缸的对应的燃烧室中；所述第二燃料喷射器中的每个包括燃料输送末端部分，所述燃料输送末端部分突出通过相关联的汽缸的汽缸头的进气口的底部部分中的开口；所述第一燃料轨包括多个第一安装支架和多个安装凸台，所述多个第一安装支架每个包括孔隙；所述第一燃料轨经由穿过所述第一安装支架的孔隙且附接到所述汽缸头的安装凸台的多个紧固件而固定附接到所述汽缸头；所述第二燃料轨包括多个第二安装支架，所述多个第二安装支架每个包括孔隙；并且所述第二燃料轨经由穿过所述第二安装支架的孔隙且附接到所述第一燃料轨的安装凸台的多个紧固件而固定附接到所述第一燃料轨。2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述多个安装凸台包括位于所述汽缸头的外部部分上多个带螺纹的安装凸台。3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述第一燃料轨包括多个向内突出的第一安装支架和多个向外突出的带螺纹的安装凸台，所述多个向内突出的第一安装支架中的每个包括孔隙。4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述第二燃料轨经由穿过所述第二安装支架的孔隙且与附接到所述第一燃料轨的多个向外突出的带螺纹的安装凸台附接的多个紧固件而组装到所述第一燃料轨上。5.一种用于多汽缸内燃发动机的双燃料轨组件，包括：与相关联于汽缸的多个第一燃料喷射器流体连接的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：AW海曼，EC道斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US