一种氢氧除碳机制造技术

本实用新型专利技术属于除碳技术领域，涉及一种除碳装置，尤其涉及的是一种氢氧除碳机。包括机体、电控箱、电解槽、储水瓶、气体冷却罐、冷却装置；所述电控箱、电解槽和储水瓶安装在所述机体的上层，所述储水瓶出水口与电解槽的进水口通过管路相连，所述储水瓶的进水口位于所述第一补水门板和第二补水门板的内侧，所述电控箱用于控制电解槽，所述气体冷却罐和冷却装置安装在所述机体的下层，所述气体冷却罐的泄水口位于所述泄水门板的外侧。本实用新型专利技术可以产生高纯度氢氧分子，通入发动机燃烧室燃烧除碳，可同时清除三元催化器内的长期积炭，可帮助发动机充分燃烧，节省燃油、降低初探成本，零污染、无腐蚀、更有效、更环保。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于除碳
，涉及一种除碳装置，尤其涉及的是一种氢氧除碳机。包括机体、电控箱、电解槽、储水瓶、气体冷却罐、冷却装置；所述电控箱、电解槽和储水瓶安装在所述机体的上层，所述储水瓶出水口与电解槽的进水口通过管路相连，所述储水瓶的进水口位于所述第一补水门板和第二补水门板的内侧，所述电控箱用于控制电解槽，所述气体冷却罐和冷却装置安装在所述机体的下层，所述气体冷却罐的泄水口位于所述泄水门板的外侧。本技术可以产生高纯度氢氧分子，通入发动机燃烧室燃烧除碳，可同时清除三元催化器内的长期积炭，可帮助发动机充分燃烧，节省燃油、降低初探成本，零污染、无腐蚀、更有效、更环保。【专利说明】一种氢氧除碳机
本技术属于除碳
，涉及一种除碳装置，尤其涉及的是一种氢氧除碳机。
技术介绍
一般车辆引擎由于燃料质量不佳、运转方式不良、空气质量不佳等因素，造成引擎内部时常会形成污染物，而污染物在长时间逐渐堆积后，便会衍生燃料供给系统不顺畅、引擎效率降低、爆震、抖动、难以启动、容易熄火、增加油耗等各种问题。因此，为使引擎能维持正常运转，每隔一段时间就有必要进行引擎的除碳作业，一般能够分成三种方式:第一种方式是将引擎的各组件分别拆卸，逐一清洗每一组件上的积碳，然后再将各组件组合起来，但是此种作业相当费时耗工。第二种方式则是将燃料添加剂与燃料以适当比例混合，在引擎点火运转同时进行除碳作业，但是燃料是积存于油箱内，不易知悉其存量，因此，难以确定燃料添加剂与燃料是否以最佳比例混合，而且该燃料添加剂也容易造成燃料的胶化或蜡化、引擎磨损加剧、运转温度升高，致使油封等橡胶类零件老化毁损。第三种方式则是将除碳剂的燃料加入引擎内，例如传统的点滴式或泡沫式的除碳方法，点滴式是以打点滴的手段清除汽车引擎的积碳，将管子接上进气岐管的负压接头就发动引擎，药水借由进气岐管负压的力量吸入引擎内，使排烟管排出大量的白烟，如此将容易造成空气污染。另外，泡沫式除碳则是将含有泡沫的药水以空气压缩机推动至引擎中，点滴式与泡沫式皆是将药水混入引擎中，同样在引擎点火运转同时进行除碳作业，当除碳作业结束后，必须将混合有药水的机油重新抽换，施作过程较繁复。上述第二、三种除碳方式不但容易造成污染，而且燃料添加剂与除碳剂大部分都是化学合成物，引擎燃烧过程中会因高温而释放出危害人体或环境的化学物质，因此如何寻找到成本较为低廉、污染性较低、较为环保的除碳替代品，便成为相关业者亟需努力的方向。有鉴于此，便有如图1所示，中国台湾公告第M353996号「除碳装置」，该除碳装置具有一氢氧气产生单元、一水气产生单元，及一连通该氢氧气产生单元与水气产生单元的管路单元，借由将所产生的氢氧气与水气经管路单元导入车辆的引擎内，使该引擎的管壁内的积碳加速软化，而不需要花费较久的时间来等待软化现象发生，有助于提升除碳作业效率。然而，由于该氢氧气产生单元在产生氢氧气的过程中会产生高温，使电解液蒸发产生水气，让水气与氢氧气一起传输至该引擎14中，长期使用下可能会造成部分电子零件的短路现象，若是水气过多，还有可能直接造成该引擎14缩缸，而缩短其使用寿命。因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种可以减少水气并能清除发动机积炭的氢氧除碳机。为了实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种氢氧除碳机，包括机体、电控箱、电解槽、储水瓶、气体冷却罐、冷却装置；其中，所述机体分为上下两层，在所述机体的上层设有第一补水门板，在所述机体的上层顶部设有第二补水门板；在所述机体的下层设有泄水门板；其连接关系在于:所述电控箱、电解槽和储水瓶安装在所述机体的上层，所述储水瓶出水口与电解槽的进水口通过管路相连，所述储水瓶的进水口位于所述第一补水门板和第二补水门板的内侧，所述电控箱用于控制电解槽，所述气体冷却罐和冷却装置安装在所述机体的下层，所述气体冷却罐的泄水口位于所述泄水门板的外侧。在所述第一补水门板上开有水位视窗，所述水位视窗与所述电解槽内外相对应。用于显示所述电解槽的水位线。在所述泄水门板开有泄水视窗，所述泄水视窗与所述气体冷却罐内外相对应。用于显示所述气体冷却罐内的水位。还包括电源模块，所述电源模块为电控箱供电。本技术的优点和有益效果在于:本技术可以产生高纯度氢氧分子，通入发动机燃烧室燃烧除碳，可同时清除三元催化器内的长期积炭，可帮助发动机充分燃烧，节省燃油、降低初探成本，零污染、无腐蚀、更有效、更环保。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的剖视结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的操作面板模块和除积炭输出接口位置示意图。其中，1-电控箱；2_电解槽；3_储水瓶；4_气体冷却罐；5_冷却装置；6_操作面板模块；7_除积炭输出接口 ；8_第一补水门板；9_第二补水门板；10_水位视窗；11_电源模块；12_泄水门板；13_泄水视窗。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术的【具体实施方式】作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术具体实施的技术方案是:1、一种氢氧除碳机，包括机体、电控箱1、电解槽2、储水瓶3、气体冷却罐4、冷却装置5 ；其中，所述机体分为上下两层，在所述机体的上层设有第一补水门板8，在所述机体的上层顶部设有第二补水门板9 ;在所述机体的下层设有泄水门板12 ；其连接关系在于:所述电控箱1、电解槽2和储水瓶3安装在所述机体的上层，所述储水瓶3出水口与电解槽2的进水口通过管路相连，所述储水瓶3的进水口位于所述第一补水门板8和第二补水门板9的内侧，所述电控箱I用于控制电解槽2，所述气体冷却罐4和冷却装置5安装在所述机体的下层，所述气体冷却罐4的泄水口位于所述泄水门板12的外侧。如图2所示，在所述第一补水门板8上开有水位视窗10，所述水位视窗10与所述电解槽2内外相对应。用于显示所述电解槽2的水位线。如图2所示，在所述泄水门板12开有泄水视窗13，所述泄水视窗13与所述气体冷却罐4内外相对应。用于显示所述气体冷却罐4内的水位。 如图2所示，还包括电源模块11，所述电源模块11为电控箱I供电。还包括安全系统模块，所述安全系统模块包括安全膜片系统单元、液位侦测系统单元、蜂鸣警示系统单元、气体冷却系统单元、自动排气系统单元、压力侦测系统单元、门启自动断电系统单元、终极压力保护器和故障自动检测单元。如图3所示，还包括积炭输出接口 7，所述积炭输出接口 7用于连接机体的出气管。还包括一个漏斗，所述漏斗置于储水瓶3或气体冷却罐4的注水口处，所述漏斗用于将配置好的电解液缓慢倒入储水瓶3或气体冷却罐4。所述气体冷却罐4由气体冷却罐主体和防爆头组成，所述气体冷却罐主体的开口与所述防爆头通过螺纹锁合连接。如图3所示，还包括一个操作面板模块6，所述操作面板模块6位于机体的上层门板上，所述操作面板模块6包括用于显示设备当前工作状态中的各项数据的数值显示区、用于显示设备工作状态提示的状态显示区、用于除积炭系统操作控制区域的操作控制区、用于提示设备使用中需特别注意事项的注意事项显示区、用于显示设备单次工作时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种氢氧除碳机，其特征在于：包括机体、电控箱(1)、电解槽(2)、储水瓶(3)、气体冷却罐(4)、冷却装置(5)；其中，所述机体分为上下两层，在所述机体的上层设有第一补水门板(8)，在所述机体的上层顶部设有第二补水门板(9)；在所述机体的下层设有泄水门板(12)；其连接关系在于：所述电控箱(1)、电解槽(2)和储水瓶(3)安装在所述机体的上层，所述储水瓶(3)出水口与电解槽(2)的进水口通过管路相连，所述储水瓶(3)的进水口位于所述第一补水门板(8)和第二补水门板(9)的内侧，所述电控箱(1)用于控制电解槽(2)，所述气体冷却罐(4)和冷却装置(5)安装在所述机体的下层，所述气体冷却罐(4)的泄水口位于所述泄水门板(12)的外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗富，
申请(专利权)人：罗孚大连汽车用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：