轨道交通系统验电接地操作装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通安全
，特别是涉及一种轨道交通系统验电接地操作装置。
技术介绍
目前，城市轨道交通一般采用直流接触网或接触轨供电。当接触网或接触轨及其周边电气设备停电后进行检修维修时，为了保证检修作业人员的人身安全，通常需要采用接地操作的安全措施。即，采用接地线或接地刀闸将接触网与回流轨短接，以防止突然来电造成的人员伤害。其中，由于接触网或接触轨停电后，在接触网或接触轨上仍会残留电压。因此，为了保证电气设备及操作人员的安全，通常需要由检修操作人员根据现场运行状况，在人为判断出接触网或接触轨上的电压为残留电压，而非正常电压时(即接触网或接触轨的电源已断开时)，就地采用导线在接触网或接触轨与回流轨之间进行短接放电，将接触网或接触轨上的残留电压释放，进而再进行接触网或接触轨的接地操作。但是，当接触网或接触轨上的电压较高时，接地操作人员很难判断出接触网上是残留电压还是正常电压。当人为判断失误时，很有可能导致将带有正常电压的接触网或接触轨短接至回流轨中造成短路，损坏电气设备并危及操作人员的人身安全。从而使得电气设备停电后的接地操作存在一定的安全隐患。
技术实现思路
基于此...
【技术保护点】
一种轨道交通系统验电接地操作装置，其特征在于，包括控制模块、接地模块和放电模块；所述控制模块内部配置有设置有通信接口、验电回路和控制回路；所述验电回路和所述控制回路均与所述通信接口连接；且所述接地模块、所述放电模块和所述验电回路均适用于电连接在轨道交通系统的接触网与回流轨之间，或接触轨与回流轨之间；所述控制回路的第一输出端与所述接地模块的接地控制端电连接，所述控制回路的第二输出端与所述放电模块的放电控制端连接；所述验电回路，用于检测所述接触网或接触轨的当前带电状态，并通过所述通信接口发送与所述当前带电状态相应的反馈信号至接地管理后台系统；其中，所述当前带电状态包括有电状态、...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通系统验电接地操作装置，其特征在于，包括控制模块、接地模块和放电模块；所述控制模块内部配置有设置有通信接口、验电回路和控制回路；所述验电回路和所述控制回路均与所述通信接口连接；且所述接地模块、所述放电模块和所述验电回路均适用于电连接在轨道交通系统的接触网与回流轨之间，或接触轨与回流轨之间；所述控制回路的第一输出端与所述接地模块的接地控制端电连接，所述控制回路的第二输出端与所述放电模块的放电控制端连接；所述验电回路，用于检测所述接触网或接触轨的当前带电状态，并通过所述通信接口发送与所述当前带电状态相应的反馈信号至接地管理后台系统；其中，所述当前带电状态包括有电状态、残压高状态和无电状态；所述控制回路，用于当所述验电回路检测出所述当前带电状态为所述残压高状态时，控制所述放电模块导通，由所述放电模块对所述接触网或接触轨进行放电实现所述当前带电状态的转换；所述控制回路，还用于当所述验电回路检测出所述当前带电状态为所述有电状态或所述无电状态时，根据通过所述通信接口接收到的控制指令控制所述接地模块导通或断开。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制模块内部还配置有接地状态检测模块；所述接地状态检测模块的输入端与所述接地模块的辅助触点输出端电连接，用于当所述控制回路控制所述接地模块导通时，检测所述接地模块的当前导通状态，并在检测到所述当前导通状态符合预设条件后，发送导通完成信号至所述接地管理后台系统。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述接地状态检测模块包括接地电压采集电路；所述接地电压采集电路的输入端电连接所述接地模块的输出端，所述接地电压采集电路的输出端通过所述通信接口与所述接地管理后台系统连接。4.根据权利要求1至3任一项所述的装置，其特征在于，所述验电回路包括第一电压采集电路、第一电压比较电路和第一检测控制电路；所述第一电压采集电路的输入端适用于电连接所述接触网或接触轨的输出端；所述第一电压比较电路的输入端与所述第一电压采集电路的输出端电连接；所述第一电压比较电路的输出端分别与所述第一检测控制电路的输入端和所述通信接口电连接；所述第一检测控制电路适用于连接上网刀闸；且所述第一电压采集电路采集所述接触网或接触轨的第一当前电压后，由所述第一电压比较电路比较所述第一当前电压与验电有电阈值的大小关系，并在比较出所述第一当前电压小于所述验电有电阈值时，通过所述通信接口发送所述当前带电状态为所述无电状态的反馈信号至...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐劲松，张建昭，周国家，吕立虎，许金友，赖峰，曾谷元，谢涛，
申请(专利权)人：宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司，珠海优特电力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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