一种汽车用双重保险智能电子锁制造技术

一种汽车用双重保险智能电子锁，包括智能车钥匙本体，车门锁控制模块，车门锁动作模块本体；所述的智能车钥匙本体通过内部的蓝牙模块与所述的车门锁控制模块连接，所述的车门锁控制模块通过有线方式与车门锁动作模块本体连接；所述的车钥匙本体和所述的车门锁控制模块均含有集成蓝牙4.2协议模块，ARM Cortex‑M4F微处理器以及手势触摸感应模拟前端的单芯片控制器。所述的汽车用双重保险智能电子锁提供低功耗蓝牙锁定与手势触摸锁定双重锁定模式。在蓝牙未连接状态时，车锁的触摸感应扫描进入睡眠模式，进一步降低功耗。因此所述的汽车用双重保险智能电子锁使用低功耗蓝牙技术与手势触摸感应技术结合的方式，不仅极大提高汽车系统的安全性，也能达到节能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用双重保险智能电子锁，属汽车技术与智能电子

技术介绍
汽车电子门锁自上世纪七十年代逐渐出现以来，极大地提高了汽车自身与用户的安全性。汽车电子门锁发展至今，锁定与解锁模式多种多样，包括按键触摸解锁，键盘解锁，无线红外解锁等。然而随着技术的进步，单一且简单的锁定解锁方法日益无法满足用户对高安全性能的追求。更加安全与稳定的电子门锁需求日益增加。低功耗蓝牙技术自数年前出现以来，受到广大厂家和消费者的日益青睐。它解决了传统蓝牙高功耗，低安全性能的缺点，逐渐成为各个无线传感领域主流的传感技术。随着蓝牙4.1、4.2版本协议的推出，该技术日渐完善，安全性和稳定性更高，推广价值更高，逐渐成为人们生活中必不可少的工具之一。电容触摸传感技术与电子技术的飞速发展与应用，在智能手机领域方兴未艾，将其应用扩展至汽车领域，优化人车交互接口，必将极大丰富用户体验。将低功耗蓝牙技术与电容触摸传感技术集成并应用于汽车电子门锁领域，不仅可以极大地提高汽车系统的安全性，也能达到节能的目的。
技术实现思路
一种汽车门用双重保险智能电子锁，包括智能车钥匙本体，位于汽车门内部的车门锁控制模块，以及车门锁动作模块本体。所述的智能车钥匙本体，其内部含有以ARM Cortex-M4F微处理器为核心的主控芯片，该主控芯片集成了内嵌的低功耗蓝牙4.2模块与触摸感应传感器的模拟前端；所述位于智能车钥匙本体内的主控芯片通过外露的芯片引脚与板载的蓝牙天线连接；所述的位于智能车钥匙本体内的主控芯片的模拟前端，通过外露的引脚与触摸感应传感器，使用有线方式连接。所述的位于汽车门内部的车门锁控制模块，其内部含有以ARM Cortex-M4F微处理器为核心的主控芯片；该主控芯片还集成了内嵌的低功耗蓝牙4.2模块，触摸感应传感器的模拟前端，以及车门锁动作机构的数字信号控制模块。所述位于智能车钥匙本体内的主控芯片通过外露的芯片引脚与板载的蓝牙天线连接；所述的位于智能车钥匙本体内的主控芯片的模拟前端，通过外露的引脚与位于车门外表面的触摸感应传感器，使用有线方式连接；所述的控制车门锁动作机构的数字信号模块通过有线方式与车门锁动作机构连接。所述的车门锁动作模块本体，包括控制信号的隔离模块与门锁电机动作机构。所述的控制信号的隔离模块一端连接所述的控制车门锁动作机构的数字信号模块，另一端直接连接门锁电机动作机构。所述的汽车用双重保险智能电子锁使用低功耗蓝牙技术与手势触摸感应技术结合的方式，不仅极大地提高了汽车系统的安全性，也达到了节能的目的。附图说明图1 本技术的拓扑示意图。具体实施方式下面结合实施例与附图来具体说明本技术。一种汽车门用双重保险智能电子锁，包括智能车钥匙本体如附图1(100)，位于汽车门内部的车门锁控制模块如附图1(200)，以及车门锁动作模块本体如附图1(300)。当用户下车后，使用自定义的手势触摸附图1（205）所示的触摸感应传感器，附图1（204）所示的触摸感应传感器模拟前端对信号处理，并将处理后的数字信号传至附图1（203）所示的微处理器，正确的手势触发初锁事件，附图1（203）所示的微处理器发送控制信号通过附图1（304）所示的隔离模块后，作用于附图1（305）所示的动作机构，将车门初锁；用户手持智能车钥匙本体如附图1(100)远离汽车的过程中，通过手势触摸附图1(105)，附图1（104）所示的触摸感应传感器模拟前端对信号处理，并将处理后的数字信号传至附图1（103）所示的微处理器，正确的手势触发复锁事件，图1（103）所示的微处理器将复锁信息通过附图1（101）、1（102）所示的低功耗蓝牙模块将复锁信号传递给与附图1（203）所示的微处理器附图1（201）、1（202）所示低功耗蓝牙模块，从而触发复锁事件。当用户在远离汽车过程中，如果蓝牙信号断连，仍然触发复锁事件。当用户需要使用汽车时，用户手持智能车钥匙本体如附图1(100)接近汽车的过程中，通过手势触摸附图1(105)，附图1（104）所示的触摸感应传感器模拟前端对信号处理，并将处理后的数字信号传至附图1（103）所示的微处理器，正确的手势触发复锁的解锁事件，图1（103）所示的微处理器将复锁的解锁信息通过附图1（101）、1（102）所示的低功耗蓝牙模块将复锁的解锁信号传递给与附图1（203）所示的微处理器附图1（201）、1（202）所示低功耗蓝牙模块，从而触发复锁解锁事件。用户到达车门前时，使用自定义的手势触摸附图1（205）所示的触摸感应传感器，附图1（204）所示的触摸感应传感器模拟前端对信号处理，并将处理后的数字信号传至附图1（203）所示的微处理器，正确的手势触发初锁的解锁事件，附图1（203）所示的微处理器发送控制信号通过附图1（304）所示的隔离模块后，作用于附图1（305）所示的动作机构，将车门从初锁状态中解锁，此时用户可打开车门。所述的汽车用双重保险智能电子锁提供低功耗蓝牙锁定与手势触摸锁定双重锁定模式。在蓝牙未连接状态时，车锁的触摸感应扫描进入睡眠模式，进一步降低功耗。因此所述的汽车用双重保险智能电子锁使用低功耗蓝牙技术与手势触摸感应技术结合的方式，不仅极大地提高了汽车系统的安全性，也达到了节能的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用双重保险智能电子锁，包括智能车钥匙本体，车门锁控制模块，车门锁动作模块本体；所述的智能车钥匙本体通过内部的蓝牙模块与所述的车门锁控制模块连接，所述的车门锁控制模块通过有线方式与车门锁动作模块本体连接；所述的车钥匙本体和所述的车门锁控制模块均含有集成蓝牙4.2协议模块，ARM Cortex‑M4F微处理器以及手势触摸感应模拟前端的单芯片控制器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用双重保险智能电子锁，包括智能车钥匙本体，车门锁控制模块，车门锁动作模块本体；所述的智能车钥匙本体通过内部的蓝牙模块与所述的车门锁控制模块连接，所述的车门锁控制模块通过有线方式与车门锁动作模块本体连接；所述的车钥匙本体和所述的车门锁控制模块均含有集成蓝牙4.2协议模块，ARM Cortex-M4F微处理器以及手势触摸感应模拟前端的单芯片控制器。2.根据权利要求1所述的一种汽车用双重保险智能电子锁，其特征是，所述的车钥匙本体含有以ARM Cortex-M4F微处理器为核心的主控芯片，所述的主控芯片集成了内嵌的低功耗蓝牙4.2模块与触摸感应传感器的模拟前端；所述位于智能车钥匙本体内的主控芯片通过外露的芯片引脚与板载的蓝牙天线连接；所述的位于智能车钥匙本体内的主控芯片的模拟前端，通过外露的引脚与触摸感应传感器，使用有线方式连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用双重保险智能电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：许东明，杨乐，腾开宏，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34