一种轿车后座安全带高度调节器制造技术

一种轿车后座安全带高度调节器，包括设置在汽车后座安全带卷收器出口处的骨架，骨架上设置有用于支撑安全带的轴承；其中，所述骨架包括水平设置的第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁平行设置，第一横梁与第二横梁之间通过高度能够调节的连接板。将本装置紧固在轿车后座的安全带出口上，通过该调节器能够根据乘车人的身高调节安全带的高度，这样使得乘车不会对颈部产生压迫，增加乘车人的舒适性，同使用安全带的织带的自紧力，自身的设计使其处于稳定状态，可以承受较大的翻到力矩。采用本实用新型专利技术能够增加汽车的安全性，提高在发生车祸后，后排乘客的存活率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及普通轿车内饰与人机工程学领域，涉及一种轿车后座安全带高度调节器。
技术介绍
现在普通轿车的后座安全带的织带出口偏低，对于身材较高的人来说如果长时间在后座佩戴安全带会导致颈部极其疼痛，导致很多人在坐在后座时不会系安全带。即使系上安全带，一旦交通事故发生，安全带会对后排乘客颈部造成极大的挤压，致使佩戴者窒息甚至死亡，这种设计并没有给使用者带来安全。现有技术中通过设置安全带护肩套来解决，但是设置安全带护肩套存在以下问题：1.如果安全带已经卡在使用者的颈部，使用安全带垫确实可以减少使用者颈部的不适感，但是一旦发生交通事故，很有可能造成使用者的窒息。2.使用方法复杂，每次系安全带时都得调节。3.当在商用车上使用时，不同的人靠在同一个安全垫上，卫生性不达标。
技术实现思路
本技术为解决普通轿车的后座安全带的织带出口偏低的问题，目的在于提供一种一种轿车后座安全带高度调节器，该调节器能够调节安全带的高度，使安全带不再对颈部产生压迫，增加乘客的舒适性。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种轿车后座安全带高度调节器，包括设置在汽车后座安全带卷收器出口处的骨架，骨架上设置有用于支撑安全带的轴承；其中，所述骨架包括水平设置的第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁平行设置，第一横梁与第二横梁之间通过高度能够调节的连接板。所述第一横梁和第二横梁的数量均为两个，两个第一横梁之间设置有用于支撑安全带的轴承。所述轴承通过固定销固定在第一横梁上。所述固定销通过螺母紧固。所述连接板包括从上向下包括块板，分别为第一块板、第二块板和第三块板，第二块板设置在第三块板上，其中，第一块板卡和在第二块板内，并且第一块板能够在第二块板内卡和的高度能够调节。所述轴承的数量为3个，并且分别设置在第一横梁的两端以及连接板的底端。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本技术通过在汽车后座安全带卷收器出口处的骨架，骨架上设置用于安支撑安全带的轴承，并且骨架上设置有用于调节高度的连接板，使用时，将本装置紧固在轿车后座的安全带出口上，通过该调节器能够根据乘车人的身高调节安全带的高度，这样使得乘车不会对颈部产生压迫，增加乘车人的舒适性，同使用安全带的织带的自紧力，自身的设计使其处于稳定状态，可以承受较大的翻到力矩。采用本技术能够增加汽车的安全性，提高在发生车祸后，后排乘客的存活率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的分解示意图。图3为本技术安装完成后的示意图。图4为现有技术中乘车人乘车时系安全带的示意图。图5为采用本技术的调高器后系安全带时的示意图。图中，1为轴承，2为连接板，3为固定销，4为骨架，5为汽车后座安全带卷收器出口，6为轿车后座，7为安全带。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明。参见图1，本技术包括设置在汽车后座安全带卷收器出口处的骨架4，骨架4上设置有用于支撑安全带的轴承1；所述骨架4包括水平设置的第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁平行设置，第一横梁与第二横梁之间通过高度能够调节的连接板2。连接板2包括从上向下包括3块板，分别为第一块板、第二块板和第三块板，第二块板设置在第三块板上，其中，第一块板卡和在第二块板内，并且第一块板能够在第二块板内卡和的高度能够调节。所述第一横梁和第二横梁的数量均为两个，两个第一横梁之间设置有用于支撑安全带7的轴承1，轴承1通过固定销3固定在第一横梁上，固定销3通过螺母紧固。所述轴承1的数量为3个，并且分别设置在第一横梁的两端以及连接板2的底端，这样便于支撑安全带7。参见图2和图3，由于该轿车后座安全带高度调节器为对称结构，所以安装时，需要把螺母卸下，并取下一侧的骨架，将安全带7安装到轴承上后再将另一侧骨架安装上，并预紧螺母。骨架底部的第二横梁与汽车座位上部接触，并使其接触面积尽量大。固定销的一侧与骨架刚性连接，固定销另一侧有螺纹，固定销穿过另一个骨架，使用螺母紧固。参见图4和图5，通过对比，可以看出使用本技术的安全带调节器，能够根据乘车人的身高相应的调整安全带的高度，使得安全带不会对颈椎造成压迫，使乘车人更舒适一些。使用时，将本装置紧固在轿车后座6的安全带出口上，通过该调节器能够根据乘车人的身高调节安全带的高度，这样使得乘车不会对颈部产生压迫，增加乘车人的舒适性，同使用安全带的织带的自紧力，自身的设计使其处于稳定状态，可以承受较大的翻到力矩。采用本技术能够增加汽车的安全性，提高在发生车祸后，后排乘客的存活率。并且设计美观，作为汽车内饰可以与车内环境融为一体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车后座安全带高度调节器，其特征在于，包括设置在汽车后座安全带卷收器出口处的骨架(4)，骨架(4)上设置有用于支撑安全带的轴承(1)；其中，所述骨架(4)包括水平设置的第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁平行设置，第一横梁与第二横梁之间通过高度能够调节的连接板(2)。

【技术特征摘要】
1.一种轿车后座安全带高度调节器，其特征在于，包括设置在汽车后座安全带卷收器出口处的骨架(4)，骨架(4)上设置有用于支撑安全带的轴承(1)；其中，所述骨架(4)包括水平设置的第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁平行设置，第一横梁与第二横梁之间通过高度能够调节的连接板(2)。2.根据权利要求1所述的一种轿车后座安全带高度调节器，其特征在于，所述第一横梁和第二横梁的数量均为两个，两个第一横梁之间设置有用于支撑安全带的轴承(1)。3.根据权利要求1所述的一种轿车后座安全带高度调节器，其特征在于，所述轴承(1)通过固...

【专利技术属性】
技术研发人员：白元启，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61