铝型材电机外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝型材电机外壳，包括铝型材壳体，所述铝型材壳体底壁设有卡止凸起或卡槽，所述卡止凸起或卡槽与列车前进方向呈倾斜设置。本实用新型专利技术改变电机外壳插装在车厢底板的卡槽或凸起的角度，能够有效抗震抗冲击，能满足机车和动车特定的恶劣工作环境和安装要求，凸起外套设橡胶弹性套，增加了凸起及卡槽的使用寿命；用铝制成具有散热片的电机机壳，可以让运行中的电机更好地散热；散热筋设置成横向而非以往一直以来的纵向，能够在制作过程中将散热筋做得更密，这样散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铝型材应用领域，具体涉及一种机车或动车组用铝型材电机外壳。
技术介绍
机车和动车组在线路运行过程中，电机工作中会产生大量的热量，需要借助散热系统进行散热。因此机车和动车组电机壳要求散热效果要好，又能满足机车和动车特定的恶劣工作环境和安装要求，抗震抗冲击能力强，并且要具有较长的使用寿命。但目前大部分的电机机壳都由铸铁制造，铸铁的缺点是质量重，导热性能不理想，还易生锈，而铝的质量轻，具有良好的导热性能，用铝制成具有散热片的电机机壳，可以让运行中的电机更好地散热。为装卸方便，现在已出现插装式的电机外壳，通过卡槽及凸起的配合即可实现电机的插装，但是由于列车在行驶过程中会出现加减速及拐弯的情况，这样垂直于或平行于列车前进方向的卡槽与凸起在长时间的使用过程中会受到重复的应变力而导致卡槽或凸起使用寿命短。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题在于，提供一种使用寿命长且散热效果好的插装式铝型材电机外壳。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：铝型材电机外壳，包括铝型材壳体，所述铝型材壳体底壁设有卡止凸起或卡槽，所述卡止凸起或卡槽与列车前进方向呈倾斜设置。通过壳体底壁的卡止凸起或卡槽的设置，本电机外壳能够插装在车厢底壁上，倾斜角度的设置能够避免由于列车在长期加减速和拐弯的过程中造成插装的电机振动或离开原插装位置，同时，倾斜设置也能较大程度减小加减速或拐弯过程产生的冲击。作为本技术铝型材电机外壳的进一步改进，卡止凸起或卡槽与列车前进方向成45°夹角。这样的设置兼顾了直线的加减速和拐弯产生的冲击或振动。作为本技术铝型材电机外壳的进一步改进，铝型材壳体外还设置与铝型材壳体一体成型的散热筋，所述散热筋设有若干个，环绕在铝型材壳体外表面，所述散热筋为环形，沿铝型材壳体长向均匀间隔布置。散热筋横向设置，这样在加工时能够加工得更密，提高了电机外壳的散热效果。相应地，列车内的底壁上设有和所述卡止凸起或卡槽匹配的用于插装电机外壳的卡槽或凸起。这样配合设置电机外壳能插装在车厢底壁上，装卸方便。作为本技术铝型材电机外壳的进一步改进，卡止凸起或凸起套设橡胶弹性套。这样的设置可以进一步延长凸起及卡槽的使用寿命，当橡胶弹性套即将破裂时及时更换即可，减少了更换电机外壳的麻烦及成本。可以事先选取好强度较高的橡胶弹性套并做疲劳试验，保守估算其可能损坏的时间，在低于此时间20%的时间时选择更换弹性套。作为本技术铝型材电机外壳的进一步改进，铝型材壳体为一次拉伸成形，为一体结构。这样结构简单，加工容易。作为本技术铝型材电机外壳的进一步改进，铝型材壳体由上壳体和下壳体构成，所述上壳体下边缘两侧均设有翻边，下壳体上边缘两侧均设有翻边，所述上壳体翻边上开设有若干通孔，下壳体翻边上开设有与上壳体翻边通孔相对应的通孔，所述上壳体与下壳体通过通孔用螺栓连接。这样的结构便于电机安装。本技术改变电机外壳插装在车厢底板的卡槽或凸起的角度，能够有效抗震抗冲击，能满足机车和动车特定的恶劣工作环境和安装要求，凸起外套设橡胶弹性套，增加了凸起及卡槽的使用寿命，避免更换电机外壳，降低了使用成本；用铝制成具有散热片的电机机壳，可以让运行中的电机更好地散热；散热筋设置成横向而非纵向，能够在制作过程中将散热筋做得更密，这样散热效果更好。附图说明图1为本技术铝型材电机外壳实施例一的结构示意图；图2为图1中电机外壳一脚的俯视图；图3为图1中电机壳体的侧视图；图4为本技术铝型材电机外壳实施例二的结构示意图；图5为本技术铝型材电机外壳实施例三的结构示意图。图中：1、铝型材壳体 2、卡止凸起 3、卡槽 4、散热筋 5、橡胶弹性套 6、上壳体 7、下壳体 8、翻边 9、通孔。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的以及效果有更加清楚地了解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。实施例一：如图1至图3，铝型材电机外壳，包括铝型材壳体1，所述铝型材壳体1底壁设有卡止凸起2，所述卡止凸起2与列车前进方向呈倾斜设置。卡止凸起2与列车前进方向成45°夹角。铝型材壳体1外还设置与铝型材壳体1一体成型的散热筋4，所述散热筋4设有若干个，环绕在铝型材壳体1外表面，所述散热筋4为环形，沿铝型材壳体1长向均匀间隔布置。列车内的底壁上设有和所述卡止凸起2匹配的用于插装电机外壳的卡槽3。卡止凸起2套设橡胶弹性套5。铝型材壳体1为一次拉伸成形，为一体结构。实施例二：如图4所示，与实施例一唯一的不同在于，卡止凸起2被卡槽3代替，列车内的底壁上设有和所述卡槽3匹配的用于插装电机外壳的凸起，凸起套设橡胶弹性套5。实施例三：如图5所示，与实施例一唯一的不同在于，铝型材壳体1由上壳体6和下壳体7构成，所述上壳体6下边缘两侧均设有翻边8，下壳体7上边缘两侧均设有翻边8，所述上壳体6翻边8上开设有若干通孔9，下壳体7翻边8上开设有与上壳体6翻边8通孔9相对应的通孔9，所述上壳体6与下壳体7通过通孔9用螺栓连接。以上内容是结合具体的优选技术方案对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铝型材电机外壳，其特征在于，包括铝型材壳体，所述铝型材壳体底壁设有卡止凸起或卡槽，所述卡止凸起或卡槽与列车前进方向呈倾斜设置。

【技术特征摘要】
1.铝型材电机外壳，其特征在于，包括铝型材壳体，所述铝型材壳体底壁设有卡止凸起或卡槽，所述卡止凸起或卡槽与列车前进方向呈倾斜设置。2.根据权利要求1所述的铝型材电机外壳，其特征在于，所述卡止凸起或卡槽与列车前进方向成45°夹角。3.根据权利要求1或2所述的铝型材电机外壳，其特征在于，所述铝型材壳体外还设置与铝型材壳体一体成型的散热筋，所述散热筋设有若干个，环绕在铝型材壳体外表面，所述散热筋为环形，沿铝型材壳体长向均匀间隔布置。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏和俊，陈健，桑晓虎，王国平，朱林，肖才旺，朱任成，黄俊强，
申请(专利权)人：江阴协圣精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32