一种新型路锥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型路锥，旨在提供一种强度高，防滑减震效果好，以及自我复原能力强的新型路锥，其技术方案要点是路锥本体包括椎体和置于椎体下的底座，底座呈带有四个圆角的正方形状，底座上设有均呈椭圆柱状的第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块，第一限位块和第三限位块置于底座的一条对角线上，第二限位块和第四限位块置于底座的另一条对角线上，各个限位块均包括第一侧面，第一侧面与底座之间的连接处设有过渡区，过渡区包括依次连接的第一连接、过渡缓冲部和第二连接部，第一连接部与第一侧面相连接，第二连接部与底座相连接，过渡缓冲部呈圆弧状，本实用新型专利技术适用于交通设施领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通设施领域,更具体地说，它涉及一种新型的路锥。
技术介绍
路锥又称路障用于放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或其它适当地点。一般常用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、体育场所、危险地区、道路施工地段等。目前，市场上的路锥，它包括路锥本体。这种路锥本体虽然能起到分隔车流引导交通，指引车辆绕过危险路段的作用，同时也能起到一定的警示效果，但根据路锥本体的材料看来，使用纯塑料材料制成的路锥在一些事故多发底端容易破碎，并且在一些未修路段，稳定相不够强，同时自身的减震效果不强，以及在雨水多发的季节，若有积水或者大雨的冲刷，这都会造成路锥本体的位置偏移，所以路锥本体的自身强度，防滑减震功能，以及受力情况问题都值得研究。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种强度高，防滑减震效果好，稳定性强，以及自我复原能力强的新型路锥。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型路锥，所述路锥本体包括椎体和置于椎体下的底座，所述底座呈带有四个圆角的正方形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型路锥，包括路锥本体，其特征是：所述路锥本体包括椎体和置于椎体下的底座，所述底座呈带有四个圆角的正方形状，底座上设有均呈椭圆柱状的第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块，第一限位块和第三限位块置于底座的一条对角线上，第二限位块和第四限位块置于底座的另一条对角线上，各个限位块均包括第一侧面，所述第一侧面与底座之间的连接处设有过渡缓冲区，过渡缓冲区包括依次连接的第一连接部、过渡缓冲部和第二连接部，第一连接部与第一侧面相连接，第二连接部与底座相连接，过渡缓冲部呈圆弧状，所述第一限位块与第二限位块之间、第二限位块与第三限位块之间、第三限位块和第四限位块之间、第四限位块与第一限位块之间均设...

【技术特征摘要】
1.一种新型路锥，包括路锥本体，其特征是：所述路锥本体包括椎体和置于椎体下的底座，所述底座呈带有四个圆角的正方形状，底座上设有均呈椭圆柱状的第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块，第一限位块和第三限位块置于底座的一条对角线上，第二限位块和第四限位块置于底座的另一条对角线上，各个限位块均包括第一侧面，所述第一侧面与底座之间的连接处设有过渡缓冲区，过渡缓冲区包括依次连接的第一连接部、过渡缓冲部和第二连接部，第一连接部与第一侧面相连接，第二连接部与底座相连接，过渡缓冲部呈圆弧状，所述第一限位块与第二限位块之间、第二限位块与第三限位块之间、第三限位块和第四限位块之间、第四限位块与第一限位块之间均设有第五限位块，第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴章强，吴海会，吴昌秀，吴国明，
申请(专利权)人：浙江嘉宬科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33