本实用新型专利技术提供了一种新型路锥，属于交通装置技术领域。它解决了现有路锥易被碰倒的问题。本新型路锥包括锥筒，锥筒底部开口，还包括球缺体的底座，底座内设有配重块，锥筒底部设有环形底圈，底圈和底座上分别设有连接部一和连接部二，且连接部一和连接部二可拆卸连接，底座上设有两个相互对称的凸起，且两个凸起的连线经过底座球心，底圈上设有与两个凸起对应的两个凹槽，凸起嵌在凹槽内，且底座能通过凸起旋转，并将底座球形面置于锥筒内部并通过连接部一与连接部二配合固定，此时锥筒能通过底圈置于水平面上，底座也能通过凸起旋转使底座与锥筒形成不倒翁结构并通过连接部一与连接部二配合固定。本路锥既具有不倒翁结构，也能变换成传统路锥。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通装置
，涉及一种新型路锥。
技术介绍
目前在用的路锥结构形式分为空心圆锥体或空心多棱锥体，材质有PE、PVC塑料和再生橡胶等。这些路锥应用于城市路口、高速公路养护、道路施工、停车场等危险区域时，起到引导交通、指引车辆及行人避让危险区域作用，能保护施工现场设施、行车和行人安全。但由于现在所使用的路锥不具备“不倒翁”力学性能，经常被来往车辆碰倒或被大风吹倒，加之耐用性较差，它容易被压坏、摔坏，从而使其失去了应有的功能，造成的经济损失也较大。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种既具有不倒翁结构，也能方便变换成传统路锥形式的新型路锥。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种新型路锥，包括锥筒，其特征在于:锥筒内部空心且锥筒底部开口，还包括底座，所述的底座为球缺体，所述的底座内设有配重块，所述的锥筒底部设有环形底圈，所述的底圈和底座上分别设有连接部一和连接部二，且连接部一和连接部二可拆卸连接，所述的底座上设有两个相互对称的凸起，且两个凸起的连线经过所述的底座球心，所述的底圈上设有与两个凸起对应的两个凹槽，所述的凸起嵌在凹槽内，且所述的底座能通过凸起旋转，并将底座球形面置于锥筒内部并通过连接部一与连接部二配合固定，此时锥筒能通过底圈置于水平面上，底座也能通过凸起旋转使底座与锥筒形成不倒翁结构并通过连接部一与连接部二配合固定。由于底座能通过凸起旋转，并将底座球形面置于锥筒内部并通过连接部一与连接部二配合固定，此时锥筒能通过底圈置于水平面上，因此可以作为传统的路锥放置在路面上使用；另外底座也能通过凸起旋转使底座与锥筒形成不倒翁结构并通过连接部一与连接部二配合固定，因此可以快速变换成不倒翁结构的路锥，防止被风吹倒或被车碰倒。在上述的一种新型路锥中，所述的连接部一为设在底圈上的凹陷，所述的连接部二为设在底座上的圆形凸点，且所述的凸点能嵌在所述的凹陷内。通过凸点和凹陷配合固定更加快速方便。在上述的一种新型路锥中，所述的连接部一为设在底圈上的环形磁块一，所述的连接部二为设在底座上的环形磁块二，且所述的磁块一和磁块二能相互吸附连接。通过磁性吸附连接更加稳定。在上述的一种新型路锥中，所述的锥筒为软性材质制成，所述的锥筒内部锥尖位置设有磁块，所述的配重块具有磁性，且所述的锥筒能挤压变形，同时磁块能吸附在所述的配重块上。因此不使用时，可以将锥筒能挤压变形，并将磁块吸附在配重块上进行折叠。与现有技术相比，本技术具有如下优点:由于底座能通过凸起旋转，并将底座球形面置于锥筒内部并通过连接部一与连接部二配合固定，此时锥筒能通过底圈置于水平面上，因此可以作为传统的路锥放置在路面上使用；另外底座也能通过凸起旋转使底座与锥筒形成不倒翁结构并通过连接部一与连接部二配合固定，因此可以快速变换成不倒翁结构的路锥，防止被风吹倒或被车碰倒。【附图说明】图1是本路锥结构示意图。图2和图3是本路锥实施例一两种使用方式主视剖视图。图4是本路锥实施例一侧视剖视图。图5是本路锥实施例二侧视剖视图。图中，1、锥筒；11、磁块；2、底圈；21、凹槽；22、磁块一 ；23、凹陷；3、底座；31、凸起；32、磁块二 ；33、凸点;34、配重块。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一:如图1-4所示，本技术一种新型路锥，包括锥筒I，锥筒I内部空心且锥筒I底部开口，还包括底座3，底座3为球缺体，底座3内设有配重块34，锥筒I底部设有环形底圈2，底圈2和底座3上分别设有连接部一和连接部二，且连接部一和连接部二可拆卸连接，底座3上设有两个相互对称的凸起31，且两个凸起31的连线经过底座3球心，底圈2上设有与两个凸起31对应的两个凹槽21，凸起31嵌在凹槽21内，且底座3能通过凸起31旋转，并将底座3球形面置于锥筒I内部并通过连接部一与连接部二配合固定，此时锥筒I能通过底圈2置于水平面上，底座3也能通过凸起31旋转使底座3与锥筒I形成不倒翁结构并通过连接部一与连接部二配合固定。进一步的，连接部一为设在底圈2上的凹陷23，连接部二为设在底座3上的圆形凸点33，且凸点33能嵌在凹陷23内。锥筒I为软性材质制成，锥筒I内部锥尖位置设有磁块11，配重块34具有磁性，且锥筒I能挤压变形，同时磁块11能吸附在配重块34上。由于底座3能通过凸起31旋转，并将底座3球形面置于锥筒I内部并通过连接部一与连接部二配合固定，此时锥筒I能通过底圈2置于水平面上，因此可以作为传统的路锥放置在路面上使用；另外底座3也能通过凸起31旋转使底座3与锥筒I形成不倒翁结构并通过连接部一与连接部二配合固定，因此可以快速变换成不倒翁结构的路锥，防止被风吹倒或被车碰倒。实施例二:本实施例与实施例一基本相同，不同点在于:如图5所示，连接部一为设在底圈2上的环形磁块一 22，连接部二为设在底座3上的环形磁块二 32，且磁块一 22和磁块二 32能相互吸附连接。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了锥筒1、磁块11、底圈2、凹槽21、磁块一 22、凹陷23、底座3、凸起31、磁块二 32、凸点33、配重块34等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种新型路锥，包括锥筒(I)，其特征在于:锥筒(I)内部空心且锥筒(I)底部开口，还包括底座(3)，所述的底座(3)为球缺体，所述的底座(3)内设有配重块(34)，所述的锥筒(I)底部设有环形底圈(2)，所述的底圈(2)和底座(3)上分别设有连接部一和连接部二，且连接部一和连接部二可拆卸连接，所述的底座(3)上设有两个相互对称的凸起(31)，且两个凸起(31)的连线经过所述的底座(3)球心，所述的底圈(2)上设有与两个凸起(31)对应的两个凹槽(21)，所述的凸起(31)嵌在凹槽(21)内，且所述的底座(3)能通过凸起(31)旋转，并将底座(3)球形面置于锥筒(I)内部并通过连接部一与连接部二配合固定，此时锥筒(I)能通过底圈(2)置于水平面上，底座(3)也能通过凸起(31)旋转使底座(3)与锥筒(I)形成不倒翁结构并通过连接部一与连接部二配合固定。2.根据权利要求1所述的一种新型路锥，其特征在于:所述的连接部一为设在底圈(2)上的凹陷(23)，所述的连接部二为设在底座(3)上的圆形凸点(33)，且所述的凸点(33)能嵌在所述的凹陷(23)内。3.根据权利要求1所述的一种新型路锥，其特征在于:所述的连接部一为设在底圈(2)上的环形磁块一(22)，所述的连接部二为设在底座(3)上的环形磁块二(32)，且所述的磁块一(22)和磁块二(32)能相互吸附连接。4.根据权利要求2或3所述的一种新型路锥，其特征在于:所述的锥筒(I)为软性材质制成，所述的锥筒(I)内部锥尖位置设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型路锥，包括锥筒(1)，其特征在于：锥筒(1)内部空心且锥筒(1)底部开口，还包括底座(3)，所述的底座(3)为球缺体，所述的底座(3)内设有配重块(34)，所述的锥筒(1)底部设有环形底圈(2)，所述的底圈(2)和底座(3)上分别设有连接部一和连接部二，且连接部一和连接部二可拆卸连接，所述的底座(3)上设有两个相互对称的凸起(31)，且两个凸起(31)的连线经过所述的底座(3)球心，所述的底圈(2)上设有与两个凸起(31)对应的两个凹槽(21)，所述的凸起(31)嵌在凹槽(21)内，且所述的底座(3)能通过凸起(31)旋转，并将底座(3)球形面置于锥筒(1)内部并通过连接部一与连接部二配合固定，此时锥筒(1)能通过底圈(2)置于水平面上，底座(3)也能通过凸起(31)旋转使底座(3)与锥筒(1)形成不倒翁结构并通过连接部一与连接部二配合固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，
申请(专利权)人：陈波，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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