车载设备用罩构造制造技术

本发明专利技术提供车载设备用罩构造。即使在罩承受来自车辆后方或车辆下方的载荷时，载荷也不会直接传递到车载设备，能保护车载设备。车载设备用罩构造(100)包括：车载设备(106)，其在车辆(102)的风窗玻璃(104)的附近安装在车厢内的顶面(112)；罩(108)，其从下方覆盖车载设备；板状的托架(110)，其安装在顶面，与车载设备一同被罩从下方覆盖，悬吊罩，托架具有：第1安装面(122)，其在车载设备的车辆后方安装在顶面；第2安装面(124)，从车辆上下方向观察时该第2安装面与车载设备的至少机架(116)重叠，配置成自车载设备空开间隔，安装于罩；纵壁(126)，其配置成在车载设备的车辆后方与车载设备之间空开间隔，连接第1安装面和第2安装面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种从下方覆盖车载设备的车载设备用罩构造，该车载设备在车辆的风窗玻璃的附近安装在车厢内的顶面上。
技术介绍
存在在汽车等车辆的车厢内的顶面安装有车载设备的情况。作为车载设备，例如公知有车载摄像机等，其为了拍摄行驶时的车辆前方而在风窗玻璃的附近安装在顶面上。在专利文献1中记载有一种包括摄像机、机架以及罩的罩构造。机架是在车宽方向上具有规定长度的构件，其支承摄像机，且固定在车身上。罩是由聚碳酸酯等耐冲击性较高的材料形成的构件。罩在其与摄像机之间隔着足够的碰撞间隙的状态下从下方覆盖摄像机和机架。在专利文献1中，通过使用这样的罩，能够提升冲撞时的安全性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第3148749号
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，若在被罩覆盖的摄像机等车载设备的车辆后方设置有车室内后视镜，则在调节后视镜时乘员的手会碰到罩，存在罩自其后方承受载荷的情况。而且，若在车厢内装载有冲浪板等货物且该货物与罩接触，则罩承受来自下方的载荷。像这样，若罩承受来自车辆后方或者车辆下方的冲击，则载荷会
从罩向摄像机传递，因此，需要保护摄像机。但是，专利文献1只不过是通过设置碰撞间隙而在冲撞时保护乘员，通过利用耐冲击性较高的材质形成罩来抑制冲撞时罩过度的变形，并未考虑保护摄像机这一点。本专利技术鉴于这样的课题，其目的在于提供一种这样的车载设备用罩构造：即使在罩承受来自车辆后方或者车辆下方的载荷的情况下，载荷也不会直接传递到车载设备，从而能够保护车载设备。用于解决问题的方案为了解决上述课题，本专利技术的车载设备用罩构造的代表性的结构包括车载设备和从下方覆盖车载设备的罩，该车载设备在车辆的风窗玻璃附近安装在车厢内的顶面上，该车载设备用罩构造的特征在于，车载设备用罩构造还包括板状的托架，该托架安装在顶面上，与车载设备一同被罩从下方覆盖，且该托架悬吊罩，托架具有：第1安装面，其安装在顶面上，位于比车载设备靠车辆后方的位置；第2安装面，其安装在所述罩上，在从车辆上下方向观察时该第2安装面与车载设备的至少一部分重叠，且配置成与车载设备隔有空间；以及纵壁，其连接第1安装面和第2安装面，配置成在车载设备的车辆后方与车载设备隔有空间，并将第1安装面和第2安装面连接起来。在此，车载设备搭载在车厢内的顶面中的、风窗玻璃的附近。因此，存在从下方覆盖车载设备的罩自车辆后方或者车辆下方承受载荷的情况。采用上述结构，托架在悬吊罩且利用第1安装面安装在顶面上的状态下，纵壁在车载设备的车辆后侧离开车载设备，在从车辆上下方向观察时第2安装面自车载设备的至少一部分离开。因此，在罩承受来自车辆后方或者车辆下方的载荷的情况下，该载荷由托架的纵壁或者第2安装面承接，并经由第1安装面传递到顶面。因而，即使在罩承受来自车辆后方或者车辆下方的载荷的情况下，载荷也不会直接传递到车载设备，从而能够保护车载设备。优选的是，上述车载设备的后部向后上方倾斜形成空间，在从车辆侧方观察时托架的第2安装面与该空间重叠。由此，设置在车载设备和托架的第2安装面之间的上述间隔由上述空间提供。因而，不必在车载设备的下方设置该间隔，因此，能够使罩位于车载设备的正下方，不会缩小车厢空间。优选的是，上述托架的第2安装面的车宽方向的两端位于车载设备的车宽方向的两端的车宽方向内侧。也就是说，在从车辆上下方向观察时第2安装面的车宽方向的两端没有自车载设备的车宽方向的两端伸出到车宽方向外侧。因而，托架的第2安装面在车宽方向上收纳在车载设备的宽度范围内。由此，谋求罩的小型化，不会缩小车厢空间。优选的是，罩安装在托架的第1安装面上。由此，罩除了安装在托架的第2安装面上之外，也安装在固定于车厢内的顶面且刚性较高的第1安装面上。由于第1安装面安装在顶面上，位于比车载设备靠车辆后方的位置，因此能够承接罩自车辆后方承受的载荷。因而，即使在罩不仅承受来自车辆下方的载荷也承受来自车辆后方的载荷的情况下，托架也不易挠曲，从而能够保护车载设备。专利技术的效果采用本专利技术，能够提供一种这样的车载设备用罩构造：即使在罩承受来自车辆后方或者车辆下方的载荷的情况下，载荷也不会直接传递到车载设备，从而能够保护车载设备。附图说明图1是本实施方式的车载设备用罩构造的分解立体图。图2是表示从车厢内观察图1的车载设备用罩构造的状态的图。图3是表示图1的车载设备用罩构造的罩和托架的图。图4是图2的车载设备用罩构造的A向视图。图5是图2的车载设备用罩构造的B向视图。图6是图5的车载设备用罩构造的剖视图。附图标记说明100、车载设备用罩构造；102、车辆；104、风窗玻璃；106、车载设备；108、罩；110、托架；112、顶面；114、摄像机单元；116、机架；116a、116b、机架的两端；118、120、摄像机；122、第1安装面；124、第2安装面；124a、124b、第2安装面的两端；126、纵壁；128、车室内后视镜；130、底面；132、侧面；134、前表面；136、后表面；138、肋；140、142、144、146、148、爪部；150、152、开口；154、156、158、166、168、孔部；160、前边缘；162、164、174、连结构件；170、空间；172、下端；176、支座；178、第1部分；180、第2部分。具体实施方式以下，参照附图详细地说明本专利技术的较佳的实施方式。本实施方式所示的尺寸、材料、其他具体的数值等只是用于使专利技术容易理解的例示，除了特别说明的情况之外，并不限定本专利技术。另外，在本说明书和附图中，通过对实质上具有相同的功能、结构的要素标注相同的附图标记而省略重复说明，而且对与本专利技术没有直接关系的要素省略图示。图1是本实施方式的车载设备用罩构造100的分解立体图。在图中表示了从车外侧通过车辆102的风窗玻璃104观察车载设备用罩构造100的情形。图2是表示从车厢内观察图1的车载设备用罩构造100的状态的图。以下，各图所示的箭头X表示车辆前方。如图1所示，车载设备用罩构造100包括车载设备106、从下方覆盖车载设备106的罩108以及板状的托架110。车载设备106在车辆102的风窗玻璃104的附近安装在车厢内的顶面112上，车载设备106包含摄像机单元114和机架
116。摄像机单元114是包括左右一对摄像机118、120的立体摄像机。机架116在车宽方向上具有规定长度并支承摄像机118、120，并且固定在顶面112上。托架110的耐冲击性较高，例如为金属制，其至少具有能安装在顶面112的第1安装面122、能安装在罩108上的第2安装面124以及将第1安装面122和第2安装面124之间连接起来的纵壁126。托架110如图2所示与车载设备106一同被罩108从下方所覆盖。为了在行驶时等情况下利用摄像机118、120拍摄车辆前方，将车载设备用罩构造100配置在风窗玻璃104附近。在车辆102中，如图2所示在车载设备用罩构造100的车辆后方设置有车室内后视镜128。在调节车室内后视镜128时乘员的手与罩108接触的情况下，罩108会从车辆后方承受载荷。而且，例如在车厢内装载有冲浪板等货物且该货物与罩108接触时，罩108从车辆下方承受载荷。在本实施方式中，设想罩108从车辆后方或者车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载设备用罩构造，其包括车载设备和从下方覆盖该车载设备的罩，该车载设备在车辆的风窗玻璃附近安装在车厢内的顶面上，该车载设备用罩构造的特征在于，该车载设备用罩构造还包括板状的托架，该托架安装在所述顶面上，与所述车载设备一同被所述罩从下方覆盖，且该托架悬吊该罩，所述托架具有：第1安装面，其安装在所述顶面上，位于比所述车载设备靠车辆后方的位置；第2安装面，其安装在所述罩上，在从车辆上下方向观察时该第2安装面与所述车载设备的至少一部分重叠，且配置成与该车载设备隔有空间；以及纵壁，其连接第1安装面和第2安装面，配置成在所述车载设备的车辆后方与所述车载设备隔有空间。

【技术特征摘要】
2015.05.14 JP 2015-0993391.一种车载设备用罩构造，其包括车载设备和从下方覆盖该车载设备的罩，该车载设备在车辆的风窗玻璃附近安装在车厢内的顶面上，该车载设备用罩构造的特征在于，该车载设备用罩构造还包括板状的托架，该托架安装在所述顶面上，与所述车载设备一同被所述罩从下方覆盖，且该托架悬吊该罩，所述托架具有：第1安装面，其安装在所述顶面上，位于比所述车载设备靠车辆后方的位置；第2安装面，其安装在所述罩上，在从车辆上下方向观察时该第2安装面与所述车载设备的至少一部分重叠，且配置成与该车载设备隔有空...

【专利技术属性】
技术研发人员：安原良太郎，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP