内燃机用点火装置制造方法及图纸

控制能量投入用开关机构(20)的ON－OFF状态，以使由设在电容器(13)的接地侧的1次侧电流检测机构(24)检测的电容器(13)的放电电流的最大值不超过预先根据1次线圈(3)的磁饱和求出的第1控制值(Y1)。由此，能够避免1次线圈(3)的磁饱和，能够提高搭载能量投入电路(6)的点火装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请涉及在内燃机(发动机)中使用的点火装置，特别涉及火花放电的持续技术。
技术介绍
已知有这样的技术，即：除了通常的点火装置(主点火装置)以外，还使用在通过主点火电路使火花放电开始后向点火线圈投入放电能量而使放电持续的装置。由此，将放电开始后的放电持续时间延长，实现稳定的发火。现有技术文献专利文献专利文献1：特许第4613848号公报专利技术概要作为减轻火花塞的负担、抑制无用的电力消耗、使火花放电持续的技术，研究了以下这样的“能量投入电路”(非周知技术)，其通过周知的点火电路(称作主点火电路)使火花放电(称作主点火)开始，在主点火灭掉之前从1次线圈的负侧朝向电池电力供给线路投入电能而使相同方向的电流(直流的2次电流)流到2次线圈中，使由主点火产生的火花放电在任意的期间(以下称作放电持续期间)中持续。另外，以下，将通过能量投入电路而持续的火花放电(即，接续于主点火的火花放电)称作“持续火花放电”。这里，为了辅助理解，基于图5说明使用了能量投入电路的新的点火装置的代表例。另外，在图5中使用的标号对与后述的“实施例”相同的功能物赋予了相同的标号。图5所示的点火装置组合了通过全晶体管式动作使火花塞1产生主点火的主点火电路5和能量投入电路6。能量投入电路6具备：·升压电路12，使电池电压升压；·电容器13，储存由该升压电路12升压后的电能；·投入能量控制机构14，通过控制从电容器13向点火线圈2的1次线圈3投入的电能，控制2次电流。投入能量控制机构14的一例具备：·能量投入用开关机构20，使从电容器13向1次线圈3进行电能投入的能量投入线路β断开/接续；·能量投入用驱动电路21，将该能量投入用开关机构20进行ON－OFF切换；·控制电路22，通过经由该能量投入用驱动电路21控制能量投入用开关机构20的ON－OFF状态，将2次电流维持为规定的目标值。控制电路22在能量投入电路6的动作中(具体而言，在放电持续信号IGw的ON中)，(i)如果用2次电流检测电阻23监视的2次电流比目标值低，则通过将能量投入用开关机构20设为ON，将充电在电容器13中的电能的一部分向1次线圈3投入；(ii)如果2次电流比目标值大，则实施通过将能量投入用开关机构20设为OFF而中断向1次线圈3的能量投入的控制。本专利技术者们在该过程中发现了下述的问题点。(问题点)在能量投入电路6的动作中，通过在发动机的汽缸内产生的强气流等使火花放电流动，当火花放电长度扩展而2次电流减少的状态持续，则通过2次电流的反馈控制，能量投入用开关机构20的ON时间变长。在能量投入用开关机构20的ON时间变长的情况下，有可能能量投入时的1次电流增加而1次线圈3磁饱和。如果1次线圈3磁饱和，则进行反馈控制，以使2次电流增加的效果减小、进而使向1次线圈3的能量投入增加。结果，能量投入用开关机构20、1次线圈3的负担变大，担心因发热或热失控而能量投入用开关机构20、1次线圈3损坏。
技术实现思路
本申请是鉴于上述问题而做出的，目的在于提供一种内燃机用点火装置，其能够避免由于能量投入电路的动作而1次线圈磁饱和从而起因于磁饱和的各部的不良状况。本申请的第1技术方案的内燃机用点火装置，基于由1次侧电流检测机构检测的电容器放电电流，控制从电容器向1次线圈投入的电能，将由1次侧电流检测机构检测的电容器放电电流的最大值限制为比规定的第1控制值小的值。通过基于1次侧电流检测机构的检测值将向1次线圈投入的电能控制为预先设定的规定值内，能够避免1次线圈磁饱和的不良状况。因此，能够避免因发热或热失控造成的1次线圈的损坏、能量投入电路的一部分(例如能量投入用开关机构等)的损坏，能够提高内燃机用点火装置的可靠性。本申请的第2技术方案的内燃机用点火装置，当由1次侧电流检测机构检测的电容器放电电流达到了规定的第2控制值Y2时，使从电容器向1次线圈的电能的投入停止。通过基于1次侧电流检测机构的检测值在1次线圈磁饱和之前将向1次线圈的电能的投入停止，能够避免起因于1次线圈的磁饱和的不良状况。因此，能够避免因发热或热失控造成的1次线圈的损坏、能量投入电路的一部分(例如能量投入用开关机构等)的损坏，能够提高内燃机用点火装置的可靠性。附图说明图1是内燃机用点火装置的概略结构图(实施例1、2)。图2是动作说明用的时序图(实施例1～3)。图3是内燃机用点火装置的概略结构图(实施例3)。图4是内燃机用点火装置的概略结构图(实施例4)。图5是内燃机用点火装置的概略结构图(参考例：非周知技术)。具体实施方式以下，详细地说明“用于实施专利技术的方式”。实施例基于附图说明本申请的具体的一例(实施例)。另外，以下的“实施例”是公开具体的一例的，本专利技术当然并不限定于“实施例”。[实施例1]参照图1、图2说明实施例1。该实施例1的点火装置用于车辆行驶用的火花点火发动机，在规定的点火定时对燃烧室内的混合气进行点火。另外，发动机的一例是能够进行以汽油为燃料的稀薄燃烧(lean burn)的直喷式发动机。该发动机搭载有使排放气体的一部分作为EGR气体向发动机吸气侧送回的EGR(排气再循环)装置，还具备使汽缸内产生混合气的旋绕流(滚流或旋流等)的旋绕流控制机构。该实施例1的点火装置是按照各汽缸的每个火花塞1使用对应的点火线圈2的DI(直接点火的简称)型。该点火装置基于从成为发动机控制的中枢的ECU(发动机控制单元的简称)给出的指示信号(点火信号IGt及放电持续信号IGw)，将点火线圈2的1次线圈3进行通电控制。该点火装置通过将1次线圈3进行通电控制而控制在点火线圈2的2次线圈4中产生的电能，控制火花塞1的火花放电。ECU生成并输出与从各种传感器取得的发动机参数(暖机状态、发动机旋转速度、发动机负载等)、发动机的控制状态(稀薄燃烧的有无、旋绕流的程度等)相对应的点火信号IGt及放电持续信号IGw。搭载在车辆中的点火装置具备以下部分而构成：·火花塞1，按照各汽缸搭载；·点火线圈2，按照各火花塞1搭载；·主点火电路5，进行全晶体管式(全晶体管式点火)动作；·能量投入电路6，进行持续火花放电。另外，主点火电路5和能量投入电路6的主要部分作为“点火电路单元”被收容配置在共通的外壳内，并设置在与火花塞1及点火线圈2不同的地方。火花塞1是周知的，具备连接在2次线圈4的一端上的中心电极、和经由发动机的缸盖等而被接地的外侧电极，通过从2次线圈4施加的高电压，在中心电极与外侧电极之间产生火花放电。点火线圈2是周知的，具备1次线圈3、和具有比该1次线圈3的匝数多的匝数的2次线圈4。1次线圈3的一端连接在从车载电池7的正电极接受电力供给的电池电压供给线路α上。1次线圈3的另一端侧经由主点火电路5的点火用开关机构10(例如功率晶体管、MOS型晶体管、晶闸管等)而被接地。2次线圈4的一端如上述那样连接在火花塞1的中心电极上。2次线圈4的另一端被接地，或被连接在电池电压供给线路α上。另外，图1表示2次线圈4的另一端经由抑制在1次线圈3的通电时产生不需要的2次电压的第1二极管11、和后述的2次电流检测电阻23而被接地的例子。主点火电路5进行1次线圈3的通电控制而使火花塞1产生主点火。具体而言，主点火电路5在点火信号IGt的ON期间中将点火用开关机构10设为ON，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机用点火装置，其特征在于，具备：主点火电路(5)，进行点火线圈(2)的1次线圈(3)的通电控制，使火花塞(1)产生火花放电；以及能量投入电路(6)，在通过上述主点火电路(5)的动作产生的火花放电开始后，向上述1次线圈(3)投入电能从而在上述点火线圈(2)的2次线圈(4)中流过相同方向的2次电流，使通过上述主点火电路(5)的动作产生的火花放电持续；上述能量投入电路(6)具备：升压电路(12)，使电池电压升压；电容器(13)，储存由该升压电路(12)升压后的电能；1次侧电流检测机构(24)，进行从该电容器(13)向上述1次线圈(3)供给的电容器放电电流的检测；以及第1保护机构(25)，基于由上述1次侧电流检测机构(24)检测的电容器放电电流，控制从上述电容器(13)向上述1次线圈(3)投入的电能，将由上述1次侧电流检测机构(24)检测的电容器放电电流的最大值限制为比规定的第1控制值(Y1)小的值。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.10 JP 2014-0810361.一种内燃机用点火装置，其特征在于，具备：主点火电路(5)，进行点火线圈(2)的1次线圈(3)的通电控制，使火花塞(1)产生火花放电；以及能量投入电路(6)，在通过上述主点火电路(5)的动作产生的火花放电开始后，向上述1次线圈(3)投入电能从而在上述点火线圈(2)的2次线圈(4)中流过相同方向的2次电流，使通过上述主点火电路(5)的动作产生的火花放电持续；上述能量投入电路(6)具备：升压电路(12)，使电池电压升压；电容器(13)，储存由该升压电路(12)升压后的电能；1次侧电流检测机构(24)，进行从该电容器(13)向上述1次线圈(3)供给的电容器放电电流的检测；以及第1保护机构(25)，基于由上述1次侧电流检测机构(24)检测的电容器放电电流，控制从上述电容器(13)向上述1次线圈(3)投入的电能，将由上述1次侧电流检测机构(24)检测的电容器放电电流的最大值限制为比规定的第1控制值(Y1)小的值。2.一种内燃机用点火装置，其特征在于，具备：主点火电路(5)，进行点火线圈(2)的1次线圈(3)的通...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野贵士，竹田俊一，寺田金千代，为井悠男，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP