一种摩托车用短路式MOS调压器系统技术方案

本发明专利技术公布了一种摩托车用短路式MOS调压器系统，包括第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路，所述第一相过零检测电路的第一相信号输入端PH1通过电阻R1与磁电机的第一相电压信号输出端连接，所述第二相过零检测电路的第二相信号输入端PH2通过电阻R2与磁电机的第二相电压信号输出端连接，所述第三相过零检测电路的第三相信号输入端PH3通过电阻R3与磁电机的第三相电压信号输出端连接。本发明专利技术采用动态的方式来检测磁电机处于工作状态还是停机状态从而控制电源的供电通路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车用短路式MOS调压器系统。
技术介绍
目前，摩托车上使用的调压器主要有可控硅调压器和MOS调压器。可控硅较大的导通压降较大，在功率较大的调压器中，会导致调压器承受严重的热量负荷，若调压器本身的散热能力欠佳，会使器件内部温度过快过高，无法保证产品的可靠性；可参考申请号为：201210184747.8，专利技术名称为：摩托车调压器专用集成电路的专利申请。而MOS管的导通阻抗可以低至几毫欧，能大幅度的降低调压器的自身功耗，因此MOS调压器更加受到关注。目前市场上的MOS调压器主要是采用分离电路设计而成的，存在电路结构非常复杂，需要的器件很多，用来贴装器件的PCB面积很大，生产工艺难度大，成本高等缺陷；可参考申请号为：201310221740.3，专利技术名称为：摩托车MOS调压器专用集成电路的专利申请。此外，现有的短路式调压器多采用单波控制的方式，连接负载时会出现某一相MOS管持续导通，与之对应的肖特基无电流流过，只有关断态MOS对应的肖特基中有电流流过，各个功率器件的发热不平衡，影响调压器系统的使用寿命。摩托车磁电机采用多极数结构，各相的电性能参数并不是完全一致，存在电流过零时相电压不为零的现象，单波的控制方式可能会加剧这种热量集中的情况，影响系统的可靠性。
技术实现思路
本专利技术目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种摩托车用短路式MOS调压器系统。本专利技术为实现上述目的，采用如下技术方案：一种摩托车用短路式MOS调压器系统，包括第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路，所述第一相过零检测电路的第一相信号输入端PH1通过电阻R1与磁电机的
第一相电压信号输出端连接，所述第二相过零检测电路的第二相信号输入端PH2通过电阻R2与磁电机的第二相电压信号输出端连接，所述第三相过零检测电路的第三相信号输入端PH3通过电阻R3与磁电机的第三相电压信号输出端连接；所述第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路的信号输出端分别连接到群波触发控制电路的信号输入端；所述群波触发控制电路的信号输出端与调制开关驱动电路的信号输入端连接；还包括磁电机检测电路、电源控制电路和内部电源产生电路、欠压锁定电路以及基准电路；所述磁电机检测电路的信号输入端分别与第一相信号输入端PH1、第二相信号输入端PH2以及第三相信号输入端PH3连接；所述电源控制电路和内部电源产生电路的控制信号端分别与磁电机检测电路、欠压锁定电路和基准电路连接；所述欠压锁定电路的控制输出端与所述群波触发控制电路连接；所述基准电路的控制输出端分别通过过压检测电路和调整电压检测电路与所述群波触发控制电路连接；其中，所述群波触发控制电路和所述调整电压检测电路构成群波调压控制电路；当所述调整电压检测电路的输出信号VM翻转为高电平时，需等待磁电机任意相的正向过零点信号ZERO触发后，由所述群波触发控制电路对接收的信号进行锁存触发处理，并生成相应的触发信号VM_3传送到所述调制开关驱动电路输出驱动信号，调压器系统进入调压状态；当所述调整电压检测电路的输出信号VM翻转为低电平时，需等待上一次触发调压器系统进入调压状态所对应相的正向过零点信号ZERO触发后，由所述群波触发控制电路对接收的信号进行锁存触发处理，并生成相应的触发信号VM_3传送到所述调制开关驱动电路输出驱动信号，系统跳出调压态。进一步的，所述磁电机检测电路包括电压钳位及逻辑电路，其输入端分别与第一相信号输入端PH1、第二相信号输入端PH2以及第三相信号输入端PH3连接；所述电压钳位及逻辑电路的第一输出端分别与电阻R20的一端以及二极管D11的阳极连接，其第二输出端与接地端GND连接；所述电阻R20的另一端与所述电源控制电路和内部电源产生电路的电源输入端VBAT连接；所述二极管D11的阴极与N-MOS管M5的栅极连接，所述N-MOS管M5的漏极通过电阻R23与所述电源输入端VBAT连接，所述N-MOS管M5的源极通过二极管D12与磁电机的信号检测
端TD连接；所述二极管D11的阳极与接地端GND之间设置有栅极连接使能信号的N-MOS管M6；所述二极管D11的阴极与接地端GND之间设置有齐纳管Z1和电阻R21；所述二极管D12与接地端GND之间设置有电阻R22和电容C2；其中，所述N-MOS管M5的栅极与所述电源输入端VBAT之间还设置有电平移位电路。进一步的，所述电源控制电路和内部电源产生电路的电源输入端VBAT通过外围电路与外部电源连接。进一步的，所述基准电路的基准电压输出端VREF与接地端GND之间设置有电容C5；所述调整电压检测电路的输出电压检测端VSEN与接地端GND之间设置有电容C4；所述电源控制电路和内部电源产生电路的内部电源输入端VBAT与接地端GND之间设置有电容C3；所述磁电机的信号检测端TD与接地端GND之间设置有所述电容C2；所述电源控制电路和内部电源产生电路的内部电源输出端VCC与接地端GND之间设置有电容C1。进一步的，所述基准电路的基准电压输出端VREF与所述调整电压检测电路的调整电压上限基准点VCH之间设置有电阻R6、在所述调整电压检测电路的调整电压上限基准点VCH与其调整电压下限基准点VCL之间设置有电阻R7,在所述调整电压检测电路的调整电压下限基准点VCL与接地端GND之间设置有电阻R8。进一步的，所述调制开关驱动电路的第一相调制开关驱动端DRV1与N-MOS管M1的栅极连接，所述调制开关驱动电路的第二相调制开关驱动端DRV2与N-MOS管M2的栅极连接，所述调制开关驱动电路的第三相调制开关驱动端DRV3与N-MOS管M3的栅极连接；所述N-MOS管M1的漏极、N-MOS管M2的漏极以及N-MOS管M3的漏极均通过外围电路与外部电源连接。进一步的，所述磁电机的各相输入信号分别通过外围电路与外部电源连接。本专利技术的有益效果：本专利技术系统采用群波调压的控制方式，能够实现各相功率器件间的热量平衡从而提高功调压器系统的使用寿命和可靠性。另外，该系统还可以通过改变外围电阻比例来进行对电压检测点进行调整且随温度变化很小，且无需外部进行温度补偿。同时，本专利技术采用动态的方式来检测磁电机处于工作状态还是停机状态从而控制电源的供电通路。附图说明图1为本专利技术的电路原理示意图。图2为本专利技术所述的群波调压控制波形图。图3为本专利技术磁电机检测电路原理图。具体实施方式图1所示涉及一种摩托车用短路式MOS调压器系统，包括第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路，所述第一相过零检测电路的第一相信号输入端PH1通过电阻R1与磁电机的第一相电压信号输出端连接，所述第二相过零检测电路的第二相信号输入端PH2通过电阻R2与磁电机的第二相电压信号输出端连接，所述第三相过零检测电路的第三相信号输入端PH3通过电阻R3与磁电机的第三相电压信号输出端连接；所述第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路的信号输出端分别连接到群波触发控制电路的信号输入端；所述群波触发控制电路的信号输出端与调制开关驱动电路的信号输入端连接。该调压器系统还包括磁电机检测电路、电源控制电路和内部电源产生电路、欠压锁定电路以及基准电路；所述磁电机检测电路的信号输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用短路式MOS调压器系统，其特征在于，包括第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路，所述第一相过零检测电路的第一相信号输入端PH1通过电阻R1与磁电机的第一相电压信号输出端连接，所述第二相过零检测电路的第二相信号输入端PH2通过电阻R2与磁电机的第二相电压信号输出端连接，所述第三相过零检测电路的第三相信号输入端PH3通过电阻R3与磁电机的第三相电压信号输出端连接；所述第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路的信号输出端分别连接到群波触发控制电路的信号输入端；所述群波触发控制电路的信号输出端与调制开关驱动电路的信号输入端连接；还包括磁电机检测电路、电源控制电路和内部电源产生电路、欠压锁定电路以及基准电路；所述磁电机检测电路的信号输入端分别与第一相信号输入端PH1、第二相信号输入端PH2以及第三相信号输入端PH3连接；所述电源控制电路和内部电源产生电路的控制信号端分别与磁电机检测电路、欠压锁定电路和基准电路连接；所述欠压锁定电路的控制输出端与所述群波触发控制电路连接；所述基准电路的控制输出端分别通过过压检测电路和调整电压检测电路与所述群波触发控制电路连接；其中，所述群波触发控制电路和所述调整电压检测电路构成群波调压控制电路；当所述调整电压检测电路的输出信号VM翻转为高电平时，需等待磁电机任意相的正向过零点信号ZERO触发后，由所述群波触发控制电路对接收的信号进行锁存触发处理，并生成相应的触发信号VM_3传送到所述调制开关驱动电路输出驱动信号，调压器系统进入调压状态；当所述调整电压检测电路的输出信号VM翻转为低电平时，需等待上一次触发调压器系统进入调压状态所对应相的正向过零点信号ZERO触发后，由所述群波触发控制电路对接收的信号进行锁存触发处理，并生成相应的触发信号VM_3传送到所述调制开关驱动电路输出驱动信号，系统跳出调压态。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用短路式MOS调压器系统，其特征在于，包括第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路，所述第一相过零检测电路的第一相信号输入端PH1通过电阻R1与磁电机的第一相电压信号输出端连接，所述第二相过零检测电路的第二相信号输入端PH2通过电阻R2与磁电机的第二相电压信号输出端连接，所述第三相过零检测电路的第三相信号输入端PH3通过电阻R3与磁电机的第三相电压信号输出端连接；所述第一相过零检测电路、第二相过零检测电路以及第三相过零检测电路的信号输出端分别连接到群波触发控制电路的信号输入端；所述群波触发控制电路的信号输出端与调制开关驱动电路的信号输入端连接；还包括磁电机检测电路、电源控制电路和内部电源产生电路、欠压锁定电路以及基准电路；所述磁电机检测电路的信号输入端分别与第一相信号输入端PH1、第二相信号输入端PH2以及第三相信号输入端PH3连接；所述电源控制电路和内部电源产生电路的控制信号端分别与磁电机检测电路、欠压锁定电路和基准电路连接；所述欠压锁定电路的控制输出端与所述群波触发控制电路连接；所述基准电路的控制输出端分别通过过压检测电路和调整电压检测电路与所述群波触发控制电路连接；其中，所述群波触发控制电路和所述调整电压检测电路构成群波调压控制电路；当所述调整电压检测电路的输出信号VM翻转为高电平时，需等待磁电机任意相的正向过零点信号ZERO触发后，由所述群波触发控制电路对接收的信号进行锁存触发处理，并生成相应的触发信号VM_3传送到所述调制开关驱动电路输出驱动信号，调压器系统进入调压状态；当所述调整电压检测电路的输出信号VM翻转为低电平时，需等待上一次触发调压器系统进入调压状态所对应相的正向过零点信号ZERO触发后，由所述群波触发控制电路对接收的信号进行锁存触发处理，并生成相应的触发信号VM_3传送到所述调制开关驱动电路输出驱动信号，系统跳出调压态。2.如权利要求1所述的一种摩托车用短路式MOS调压器系统，所述磁电机检测电路包括电压钳位及逻辑电路，其输入端分别与第一相信号输入端PH1、第二相信号输入端PH2以及第三相信号输入端PH3连接；所述电压钳位及逻辑电路的第一输出端分别与电阻R20的一端以及二极管D11的阳极连接，其第二输出端
\t与接地端GND连接；所述电阻R20的另一端与所述电源控制电路和内部电源产生电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，杨烨照，李静，赵一飞，郭成美，
申请(专利权)人：无锡迈尔斯通集成电路有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32