一种固定式桥梁防撞护舷制造技术

针对现有固定式橡胶护舷的不足，本实用新型专利技术提供一种固定式桥梁防撞护舷，包括舷体、环形钢筋、竖向钢筋、预留安装孔、锚栓和锚固孔。所述的舷体呈管状，且上下两端未封闭。舷体的内部设有环形钢筋和竖向钢筋，环形钢筋与竖向钢筋相交垂直且在相交处用钢丝绑扎，组成一个钢筋网。所述的舷体采用聚氨酯弹性体材料，表面进行防腐涂装，涂装材料采用单组份聚脲。所述的固定式桥梁防撞护舷，通过锚栓固定于桥墩上，在发生船撞时起到保护船舶和桥墩的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁防船撞
，尤其涉及一种固定式桥梁防撞护舷。
技术介绍
护舷的主要用途是在船舶之间或船舶与桥梁之间发生碰撞时起到吸收能量、缓冲撞击力的作用。目前桥梁防撞设施常用的固定式防撞护舷是橡胶护舷。橡胶护舷作为防船撞设施，最先是应用在港口码头上，然后才被引用到桥梁的防船撞设计上。然而船舶撞击港口码头和撞击桥梁时所产生的船撞力有着很大的区别：船舶撞击码头发生的频率较高，而撞击力往往较小，主要是因为船舶靠泊时航速较小；而船舶撞击桥梁发生的频率较小，但是一旦发生将会产生非常严重的后果，因为船舶撞击桥墩时航速较大，产生的撞击力也很大。因此将用在港口码头上的防船撞设施直接应用在桥梁的防船撞设计中会存在一定的不妥之处。同时橡胶护舷自身也存在着一些缺陷，主要表现在以下几个方面：①压缩变形率较低，影响吸收船舶的撞击能量；②抗剪强度低，由于船舶一般是斜向撞击护舷，致使橡胶护舷易被剪坏；③橡胶的耐老化性能较差，影响护舷的使用寿命。因此，需要根据桥梁防撞的特点及目前固定式橡胶护舷的不足之处，进行技术革新，使其能更好地满足桥梁的防船撞要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种固定式桥梁防撞护舷，以解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定式桥梁防撞护舷，其特征在于：包括舷体(2)、环形钢筋(3)、竖向钢筋(4)和锚栓(6)；所述的舷体(2)呈管状，且上下两端未封闭；将舷体(2)分成4个部分：1个平直立面体、1个半圆环体和2个连接立面体；通过连接立面体将平直立面体的两端与半圆环立面体的两端连接在一起；2个连接立面体之间相互平行；即舷体(2)的横截面呈D形；在舷体(2)的平直立面体上开有锚固孔(7)；在锚固孔(7)内配有锚栓(6)；在舷体(2)的半圆环立面体开有预留安装孔(5)；在舷体(2)的内部布置有环形钢筋(3)；所述环形钢筋(3)的轮廓与舷体(2)内壁的轮廓相匹配；所述环形钢筋(3)沿着舷体(2)的竖直方向排布；在舷...

【技术特征摘要】
1.一种固定式桥梁防撞护舷，其特征在于：包括舷体(2)、环形钢筋(3)、竖向钢筋(4)和锚栓(6)；所述的舷体(2)呈管状，且上下两端未封闭；将舷体(2)分成4个部分：1个平直立面体、1个半圆环体和2个连接立面体；通过连接立面体将平直立面体的两端与半圆环立面体的两端连接在一起；2个连接立面体之间相互平行；即舷体(2)的横截面呈D形；在舷体(2)的平直立面体上开有锚固孔(7)；在锚固孔(7)内配有锚栓(6)；在舷体(2)的半圆环立面体开有预留安装孔(5)；在舷体(2)的内部布置有环形钢筋(3)；所述环形钢筋(3)的轮廓与舷体(2)内壁的轮廓相匹配；所述环形钢筋(3)沿着舷体(2)的竖直方向排布；在舷体(2)的内部布置有竖向钢筋(4)；所述竖向钢筋(4)沿着舷体(2)的内部的周长方向排布。2.根据权利要求1所述的一种固定式桥梁防撞护舷，其特征在于：环形钢筋(3)与竖向钢筋(4)垂直相交：通过钢丝将相交处的环形钢筋(3)与竖向钢筋(4)绑扎在一起，...

【专利技术属性】
技术研发人员：席进，李建，孙莉，郑岗，谢洪新，任启明，刘新，沈项斌，葛飞，
申请(专利权)人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34