电路板专用插板车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电路板专用插板车，包括板车车架、安装于板车车架底部的车轮，所述板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板和第二托板，该第一托板和第二托板活动式连接，所述板车车架顶部安装有第一调节装置和第二调节装置，该第一调节装置通过第一丝杆连接各层架体的第一托板，该第二调节装置通过第二丝杆连接各层架体的第一托板，这样，通过丝杆可以调节每层之间的距离，电路板可以平稳地放在上面，减少碰撞和摩擦。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电路板生产领域技术，尤其是指一种电路板专用插板车。
技术介绍
电路板在生产时需要经过多道工序，从上一工序至下一工序需要用物料车运输。针对电路板(例如77GHZ板)之前使用临时插板框装板，在操作过程中，由于板面的信号线细小，容易把板上的信号线擦伤或刮断，导致产品报废；另外，搬运过程中，由于板无法固定，板随时会晃动，导致掉板，极易把板上的信号线擦断，严重影响客户产品的质量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种电路板专用插板车，其具有多层结构，而且每层之间的距离可以调节，电路板可以平稳地放在上面，减少碰撞和摩擦，从而克服现有技术的不足。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种电路板专用插板车，包括板车车架、安装于板车车架底部的车轮，所述板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板和第二托板，该第一托板和第二托板活动式连接，所述板车车架顶部安装有第一调节装置和第二调节装置，该第一调节装置通过第一丝杆连接各层架体的第一托板，该第二调节装置通过第二丝杆连接各层架体的第一托板。作为一种优选方案，所述第一丝杆的顶部和底部各安装一个第一轴承座，该第一丝杆顶部的第一轴承座连接第一转动手柄；所述第二丝杆的顶部和底部各安装一个第二轴承座，该第二丝杆顶部的第二轴承座连接第二转动手柄。作为一种优选方案，所述第一托板和第二托板之间枢接相连。作为一种优选方案，所述第一托板和第二托板倾斜式设置，倾斜角度为5°。作为一种优选方案，所述板车车架的底端外周设有防撞机构，是由圆管和套于圆管外的防撞胶组成。作为一种优选方案，所述车轮是万向带刹车静音轮。作为一种优选方案，所述第一丝杆与每层架体的第一托板表面连接有第一电木板升降座；所述第二丝杆与每层架体的第二托板表面连接有第二电木板升降座。作为一种优选方案，所述板车车架的上端设有一用于存放批号卡片的卡盒。作为一种优选方案，所述板车车架上设有扶手。作为一种优选方案，所述第一托板和第二托板上设置有插板槽。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是设计了一种新型电路板专用插板车，其板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板和第二托板，每层托板之间的距离可以通过丝杆调节，这样，通过丝杆来调节上下两块托板的距离，每层的高度根据产品的尺寸设计固定高度，有效防止板的晃动，便于操作，有效确保客户产品品质。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之实施例的立体示意图。图2是本技术之实施例的主视图。图3是本技术之实施例的右视图。附图标识说明：10、板车车架 11、第一托板12、第二托板 13、防撞机构14、卡盒 15、插板槽16、扶手20、车轮 30、第一调节装置31、第一丝杆 32、第一电木板升降座33、第一轴承座 34、第一转动手柄40、第二调节装置 41、第二丝杆42、第二电木板升降座 43、第二轴承座44、第二转动手柄。具体实施方式请参照图1至图3所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，是一种电路板专用插板车，包括板车车架10、安装于板车车架10底部的车轮20，所述板车车架10是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板11和第二托板12，该第一托板11和第二托板12活动式连接或固定连接，所述板车车架10顶部安装有第一调节装置30和第二调节装置40，该第一调节装置30通过第一丝杆31连接各层架体的第一托板11，该第二调节装置40通过第二丝杆41连接各层架体的第二托板12。这样，通过丝杆来调节上下两块托板的距离。其中，所述第一丝杆31与每层架体的第一托板11表面连接有第一电木板升降座32；所述第二丝杆41与每层架体的第二托板12表面连接有第二电木板升降座42，通过电木板升降座在丝杆上定位，从而确定上下两块托板的距离。此外，所述第一丝杆31的顶部和底部各安装一个第一轴承座33，该第一丝杆31顶部的第一轴承座33连接第一转动手柄34；所述第二丝杆41的顶部和底部各安装一个第二轴承座43，该第二丝杆41顶部的第二轴承座43连接第二转动手柄44。这样，通过转动手柄进行调节，操作方便。本实施例中，所述第一托板11和第二托板12之间枢接相连。使得，所述第一托板11和第二托板12倾斜式设置，倾斜角度为5°，当然还可以依据需要做得更为倾斜，不以本实施例为限。所述第一托板11和第二托板12上设置有插板槽15，有效防止板的晃动，便于操作，有效确保客户产品品质。所述板车车架10的底端外周设有防撞机构13，是由圆管和套于圆管外的防撞胶组成。这样，可以防止推动插板车时发生碰撞损坏电路板。此外，所述板车车架10的上端设有一用于存放批号卡片的卡盒14，以便于作业人员对不同批次的电路板进行区分。还有，所述板车车架上设有扶手16，用于推动插板车时人手扶在上面。以及，所述车轮20是万向带刹车静音轮。这种车轮20的设计为现有技术，在此不再赘述。综上所述，本技术的设计重点在于，其主要是设计了一种新型电路板专用插板车，其板车车架10是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板11和第二托板12，每层托板之间的距离可以通过丝杆调节，这样，通过丝杆来调节上下两块托板的距离，每层的高度根据产品的尺寸设计固定高度，有效防止板的晃动，便于操作，有效确保客户产品品质。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电路板专用插板车，包括板车车架(10)、安装于板车车架底部的车轮(20)，其特征在于：所述板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板(11)和第二托板(12)，所述板车车架顶部安装有第一调节装置(30)和第二调节装置(40)，该第一调节装置通过第一丝杆(31)连接各层架体的第一托板(11)，该第二调节装置通过第二丝杆(41)连接各层架体的第二托板(12)。

【技术特征摘要】
1.一种电路板专用插板车，包括板车车架(10)、安装于板车车架底部的车轮(20)，其特征在于：所述板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板(11)和第二托板(12)，所述板车车架顶部安装有第一调节装置(30)和第二调节装置(40)，该第一调节装置通过第一丝杆(31)连接各层架体的第一托板(11)，该第二调节装置通过第二丝杆(41)连接各层架体的第二托板(12)。2.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述第一丝杆(31)的顶部和底部各安装一个第一轴承座(33)，该第一丝杆(31)顶部的第一轴承座连接第一转动手柄(34)；所述第二丝杆(41)的顶部和底部各安装一个第二轴承座(43)，该第二丝杆(41)顶部的第二轴承座连接第二转动手柄(44)。3.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述第一托板(11)和第二托板(12)之间枢接相连。4.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁荣德，刘金鹿，
申请(专利权)人：广州添利电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44