一种转运小件军事设备的推车制造技术

一种转运小件军事设备的小车，由车轮和电机减速机构、车架、设备箱、货箱、固定车把、活动车把、调速开关、蓄电池、电源开关、稳压电路、控制开关、控制电路、调速电路构成，货箱焊接在车架上，设备箱焊接在货箱后下端，电机减速机构安装在车架的左下端，电机减速机构的动力输出轴安装在车轮的中部，两只固定车把前端分别焊接在车架后部，两只活动车把分别安装在两只固定车把上，调速开关安装在另一只活动车把后端，控制开关套在位于其中一只活动车把后端的固定橡胶套上前部，控制电路、调速电路、稳压电路、蓄电池安装在设备箱内并和调速开关、控制开关、电机减速机构通过导线连接。本发明专利技术能节省人力、可及时将小件军事设备转运到目的地。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运输车辆领域，特别是部队在战场环境下或训练环境下，军用货车将大量小件军事设备（比如包装在木箱内的手雷、地雷、子弹等）运输到战场或训练场地附近后，当货车卸货处到实际战场或训练场地处有一段小路，货车无法将货物运输到实际战场或训练场地时，不需要通过人力将小件军事设备转运到战场或训练场地，把小件军事设备放入货箱里，使用者分别通过控制两只活动车把上的调速开关和控制开关，车轮会根据需要在一定速度下自动前进或后退调整方位，从而达到了节省人力，能方便、快速的把小件军事设备运输到目的地的一种转运小件军事设备的小车。
技术介绍
目前，没有一种车辆可以在部队进行作战和训练环境下，能将部队作训人员使用的小件军事设备，直接运输到军用货车不能运输到达的地方供作训人员使用，在实际使用中，运输小件军事设备的货车到达战场或训练场地附近后，由于，车辆无法再继续行进，只有通过人工方式把小件军事设备转运到实际战场或训练场地，这样不但增加了转运人员的劳动强度，效率也不高，而且还会延误真实战场和训练环境下的作战时机，对真实战场作战和训练都会带来不利的影响。
技术实现思路
为了克服现有部队进行作战和训练环境下，当运输小件军事设备的车辆不能将货物直接运输到实际战场或训练场地时，是通过人工方式把小件军事设备转运到实际战场或训练场地，增加了转运人员的劳动强度，效率不高，还会延误真实战场下和训练环境下的作战时机，对真实战场作战和训练都会带来不利影响的弊端，本专利技术提供了部队在战场环境下或训练环境下，军用货车将大量小件军事设备（比如包装在木箱内的手雷、地雷、子弹等）运输到战场或训练场地附近后，当货车卸货处到实际战场或训练场地处有一段小路，货车无法将货物运输到实际战场或训练场地时，不需要通过人力将小件军事设备转运到战场或训练场地，把小件军事设备放入货箱里，使用者分别通过控制两只活动车把上的调速开关和控制开关，车轮会根据需要在一定速度下自动前进或后退调整方位，从而达到了节省人力，能方便、快速的把小件军事设备运输到目的地的一种转运小件军事设备的小车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转运小件军事设备的小车，其特征在于由车轮和电机减速机构、车架、设备箱、货箱、固定车把、活动车把、调速开关、蓄电池、电源开关、稳压电路、控制开关、控制电路、调速电路构成，车轮的轮毂上套有一支实心橡胶胎，货箱焊接在车架上端，设备箱焊接在货箱后部下端，设备箱的后侧端有一个活动盖，活动盖通过螺杆螺母安装在设备箱后侧端上，电机减速机构通过螺杆螺母安装在车架的左下端，电机减速机构的动力输出轴右端横向安装在车轮的中部，电机减速机构动力输出轴的最右端位于车轮右侧，电机减速机构动力输出轴的最右端上套有一只轴承，轴承上套有轴承套，轴承套通过螺杆螺母安装在车架的右下端，固定车把、活动车把各有两只，两只固定车把前端分别焊接在车架后部，两只固定车把后端各有两个开孔，两只活动车把前端各有两个开孔，两只活动车把前端两个开孔和两只固定车把后端两个开孔分别对准，用四只螺杆螺母将两只活动车把分别安装在两只固定车把上，其中一只活动车把后端上套有一支固定橡胶套，调速开关是普通电动自行车使用的调速手把，调速开关安装在另一只活动车把后端，调速手把里面有一只可调电阻，用手旋转调速手把手柄，可以调节可调电阻输出端的电阻值，控制开关是铜环，控制开关套在位于其中一只活动车把后端的固定橡胶套上前部，控制电路和调速电路、稳压电路安装在一只电路板上，并和蓄电池安装在设备箱内，设备箱左部下端有一个开孔，电源开关安装在设备箱左部开孔后端，电源开关的操作手柄位于设备箱左部开孔外端，以方便在设备箱外打开或关闭电源开关，蓄电池正极和电源开关一端通过导线连接，电源开关另一端和稳压电路正极电源输入端、调速电路第一正极电源输入端通过导线连接，稳压电路正极电源输出端和调速电路第二正极电源输入端、控制电路正极电源输入端通过导线连接，控制电路负极电源输出端和调速电路第一负极电源输入端通过导线连接，蓄电池负极和稳压电路负极电源输入端、控制电路负极电源输入端、调速电路第二负极电源输入端通过导线接地，调速开关的可调电阻滑动触点端及两个固定触点端分别和调速电路的三个控制端通过导线连接，控制开关和控制电路信号输入端通过导线连接，调速电路两路控制电源输出端分别和电机减速机构的两个电源输入端通过导线连接。所述车轮和车架、设备箱、货箱、固定车把、活动车把是金属材质。所述电机减速机构由直流有刷电机和主动齿轮、第一从动大齿轮，第一从动小齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、动力输出轴和齿轮箱组成，直流有刷电机工作电压是24V、功率是200W，主动齿轮、第一从动大齿轮，第一从动小齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、动力输出轴和齿轮箱全部采用金属材料，齿轮箱左部由前至后间隔一定距离有三个开孔，齿轮箱右部由前至后间隔一定距离有两个开孔，齿轮箱右部两个开孔和齿轮箱左部三个开孔中前端的两个开孔位置对准，齿轮箱每个开孔上安装有一只轴承，主动齿轮和第一从动小齿轮齿数均是11齿，第一从动大齿轮和第二从动齿轮齿数均是55齿，电机的转轴从齿轮箱左部由前至后第三个开孔上的轴承内圈进入齿轮箱内部，齿轮箱左部由前至后第三个开孔周围还分布有另外三个开孔，主动齿轮安装在电机的转轴最右端，通过电机壳体右端机座上的三个安装孔，用三支螺杆螺母将电机安装在齿轮箱左部由前至后第三个开孔周围的另外三个开孔上，第一从动小齿轮和第一从动大齿轮安装在第一从动轴上，第一从动轴最左端位于齿轮箱左部第二个开孔的轴承内圈内，第一从动轴最右端位于齿轮箱右部由前至后第二个开孔的轴承内圈内，第二从动齿轮安装在动力输出轴上，动力输出轴最左端位于齿轮箱左部由前至后第一个开孔的轴承内圈内，动力输出轴中部位于齿轮箱右部由前至后第一个开孔的轴承内圈内，动力输出轴右端横向安装在车轮的中部，主动齿轮和第一从动大齿轮啮合，第一从动小齿轮和第二从动齿轮啮合，当电机得电转轴逆时针转动时，第一从动轴、第一从动小齿轮和第一从动大齿轮会顺时针转动，动力输出轴和第二从动齿轮会逆时针转动，动力输出轴会带动车轮逆时针转动。所述两只活动车把分别安装在两只固定车把上，将安装在其中一只活动车把、其中一只固定车把开孔上的两只螺杆螺母取下一只，将安装在另一只活动车把、另一只固定车把开孔上的两只螺杆螺母取下一只后，两只活动车把能沿分别两外两支螺杆螺母由后至前折叠。所述蓄电池是24V/12AH铅酸蓄电池。所述稳压电路由三端固定输出稳压器和瓷片电容组成，瓷片电容有两只，三端固定输出稳压器型号是7805，三端固定输出稳压器正极电源输入端1脚和第一只瓷片电容一端通过导线连接，三端固定输出稳压器负极电源输入端2脚和第一只瓷片电容另一端、第二只瓷片电容一端通过导线连接，三端固定输出稳压器正极电源输出端3脚和第二只瓷片电容另一端通过导线连接。所述控制电路由电阻和NPN三极管组成，NPN三极管有五只，电阻有两只，第一只NPN三极管集电极和第二只NPN三极管集电极、第三只NPN三极管集电极、第四只NPN三极管集电极通过导线连接，第一只NPN三极管发射极和第二只NPN三极管基极通过导线连接，第二只NPN三极管发射极和第三只NPN三极管基极通过导线连接，第三只NPN三极管发射极和第四只本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转运小件军事设备的小车，其特征在于由车轮和电机减速机构、车架、设备箱、货箱、固定车把、活动车把、调速开关、蓄电池、电源开关、稳压电路、控制开关、控制电路、调速电路构成，车轮的轮毂上套有一支实心橡胶胎，货箱焊接在车架上端，设备箱焊接在货箱后部下端，设备箱的后侧端有一个活动盖，活动盖通过螺杆螺母安装在设备箱后侧端上，电机减速机构通过螺杆螺母安装在车架的左下端，电机减速机构的动力输出轴右端横向安装在车轮的中部，电机减速机构动力输出轴的最右端位于车轮右侧，电机减速机构动力输出轴的最右端上套有一只轴承，轴承上套有轴承套，轴承套通过螺杆螺母安装在车架的右下端，固定车把、活动车把各有两只，两只固定车把前端分别焊接在车架后部，两只固定车把后端各有两个开孔，两只活动车把前端各有两个开孔，两只活动车把前端两个开孔和两只固定车把后端两个开孔分别对准，用四只螺杆螺母将两只活动车把分别安装在两只固定车把上，其中一只活动车把后端上套有一支固定橡胶套，调速开关是普通电动自行车使用的调速手把，调速开关安装在另一只活动车把后端，调速手把里面有一只可调电阻，用手旋转调速手把手柄，可以调节可调电阻输出端的电阻值，控制开关是铜环，控制开关套在位于其中一只活动车把后端的固定橡胶套上前部，控制电路和调速电路、稳压电路安装在一只电路板上，并和蓄电池安装在设备箱内，设备箱左部下端有一个开孔，电源开关安装在设备箱左部开孔后端，电源开关的操作手柄位于设备箱左部开孔外端，以方便在设备箱外打开或关闭电源开关，蓄电池正极和电源开关一端通过导线连接，电源开关另一端和稳压电路正极电源输入端、调速电路第一正极电源输入端通过导线连接，稳压电路正极电源输出端和调速电路第二正极电源输入端、控制电路正极电源输入端通过导线连接，控制电路负极电源输出端和调速电路第一负极电源输入端通过导线连接，蓄电池负极和稳压电路负极电源输入端、控制电路负极电源输入端、调速电路第二负极电源输入端通过导线接地，调速开关的可调电阻滑动触点端及两个固定触点端分别和调速电路的三个控制端通过导线连接，控制开关和控制电路信号输入端通过导线连接，调速电路两路控制电源输出端分别和电机减速机构的两个电源输入端通过导线连接。...

【技术特征摘要】
1.一种转运小件军事设备的小车，其特征在于由车轮和电机减速机构、车架、设备箱、货箱、固定车把、活动车把、调速开关、蓄电池、电源开关、稳压电路、控制开关、控制电路、调速电路构成，车轮的轮毂上套有一支实心橡胶胎，货箱焊接在车架上端，设备箱焊接在货箱后部下端，设备箱的后侧端有一个活动盖，活动盖通过螺杆螺母安装在设备箱后侧端上，电机减速机构通过螺杆螺母安装在车架的左下端，电机减速机构的动力输出轴右端横向安装在车轮的中部，电机减速机构动力输出轴的最右端位于车轮右侧，电机减速机构动力输出轴的最右端上套有一只轴承，轴承上套有轴承套，轴承套通过螺杆螺母安装在车架的右下端，固定车把、活动车把各有两只，两只固定车把前端分别焊接在车架后部，两只固定车把后端各有两个开孔，两只活动车把前端各有两个开孔，两只活动车把前端两个开孔和两只固定车把后端两个开孔分别对准，用四只螺杆螺母将两只活动车把分别安装在两只固定车把上，其中一只活动车把后端上套有一支固定橡胶套，调速开关是普通电动自行车使用的调速手把，调速开关安装在另一只活动车把后端，调速手把里面有一只可调电阻，用手旋转调速手把手柄，可以调节可调电阻输出端的电阻值，控制开关是铜环，控制开关套在位于其中一只活动车把后端的固定橡胶套上前部，控制电路和调速电路、稳压电路安装在一只电路板上，并和蓄电池安装在设备箱内，设备箱左部下端有一个开孔，电源开关安装在设备箱左部开孔后端，电源开关的操作手柄位于设备箱左部开孔外端，以方便在设备箱外打开或关闭电源开关，蓄电池正极和电源开关一端通过导线连接，电源开关另一端和稳压电路正极电源输入端、调速电路第一正极电源输入端通过导线连接，稳压电路正极电源输出端和调速电路第二正极电源输入端、控制电路正极电源输入端通过导线连接，控制电路负极电源输出端和调速电路第一负极电源输入端通过导线连接，蓄电池负极和稳压电路负极电源输入端、控制电路负极电源输入端、调速电路第二负极电源输入端通过导线接地，调速开关的可调电阻滑动触点端及两个固定触点端分别和调速电路的三个控制端通过导线连接，控制开关和控制电路信号输入端通过导线连接，调速电路两路控制电源输出端分别和电机减速机构的两个电源输入端通过导线连接。2.根据权利要求1所述的一种转运小件军事设备的小车，其特征在于车轮和车架、设备箱、货箱、固定车把、活动车把是金属材质。3.根据权利要求1所述的一种转运小件军事设备的小车，其特征在于电机减速机构由直流有刷电机和主动齿轮、第一从动大齿轮，第一从动小齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、动力输出轴和齿轮箱组成，直流有刷电机工作电压是24V、功率是200W，主动齿轮、第一从动大齿轮，第一从动小齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、动力输出轴和齿轮箱全部采用金属材料，齿轮箱左部由前至后间隔一定距离有三个开孔，齿轮箱右部由前至后间隔一定距离有两个开孔，齿轮箱右部两个开孔和齿轮箱左部三个开孔中前端的两个开孔位置对准，齿轮箱每个开孔上安装有一只轴承，主动齿轮和第一从动小齿轮齿数均是11齿，第一从动大齿轮和第二从动齿轮齿数均是55齿，电机的转轴从齿轮箱左部由前至后第三个开孔上的轴承内圈进入齿轮箱内部，齿轮箱左部由前至后第三个开孔周围还分布有另外三个开孔，主动齿轮安装在电机的转轴最右端，通过电机壳体右端机座上的三个安装孔，用三支螺杆螺母将电机安装在齿轮箱左部由前至后第三个开孔周围的另外三个开孔上，第一从动小齿轮和第一从动大齿轮安装在第一从动轴上，第一从动轴最左端位于齿轮箱左部第二个开孔的轴承内圈内，第一从动轴最右端位于齿轮箱右部由前至后第二个开孔的轴承内圈内，第二从动齿轮安装在动力输出轴上，动力输出轴最左端位于齿轮箱左部由前至后第一个开孔的轴承内圈内，动力输出轴中部位于齿轮箱右部由前至后第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振东，张启义，郭礼，
申请(专利权)人：郭礼，
类型：发明
国别省市：安徽;34