车用LED信号灯控制模块制造技术

本发明专利技术属于本发明专利技术涉及车用LED信号灯控制技术的一种车用LED信号灯控制模块，主要包含LED逻辑开关控制模块、LED恒流控制模块、恒压控制模块、信号采集和传输的通信控制模块；所述车用LED信号灯控制模块通过底面焊盘表贴焊接在LED负载线路板上。本发明专利技术使LED信号灯控制模块与LED负载线路板连接稳定可靠，操作灵活，节省了设计成本及人力成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用LED信号灯控制技术，尤其涉及信号灯控制模块与LED线路板负载系统的实现方案。
技术介绍
信号灯在汽车驾驶中扮演着至关重要的作用，这些信号灯可以在汽车日间行驶、转向、刹车等情况下向行人和其他车辆发出信号。同时，使用LED设计灯具可以使得光形更加多变悦目，所以LED的灯具也深得车主喜欢。因此基于LED的控制技术也就得到了较快发展。目前LED的驱动控制方案主要有三种方式：电阻式的驱动电路、线性恒流驱动以及DC-DC控制方式。但是这三种现有的控制方案都存在相应的问题。1.电阻式的驱动电路和线性恒流驱动由于在负载回路使用阻性器件，所以会引起很高的热损耗，以至于PCB板材发热会比较严重，导致效率很低。同时，在实现左右灯的驱动时，这两种控制方案往往需要重复设计，增加了设计成本和时间成本，并且很可能导致左右灯设计的不一致性。2.DCDC信号灯控制方式都是通过线束和接插件与LED线路板连接，增加了不稳定因素。例如，接插件与线束的连接会成为影响模块工作的风险，尤其是弱信号通过线束在模块与LED线路板之间传输，导致在进行抗扰实验时会产生很大的实验难度，增加设计成本和实验成本，导致了模块在实际环境工作的不稳定性。同时，由于使用线束和接插件与LED线路板连接，因此模块受限于灯体结构，需要和其他零件进行尺寸配合，显得比较繁琐、不够灵活，增加了装配环节和人力成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供了一种车用LED信号灯控制模块，使LED信号灯控制模块与LED负载线路板连接稳定可靠，操作灵活，节省了设计成本及人力成本。一种车用LED信号灯控制模块的基本技术方案为，其LED信号灯控制模块主要包含LED逻辑开关控制模块、LED恒流控制模块、恒压控制模块、信号采集和传输的通信控制模块；所述车用LED信号灯控制模块通过底面焊盘表贴焊接在LED负载线路板上。基于上述技术特征：底面焊盘所对应的PCB侧面进行上铜处理。基于上述技术特征：底面焊盘同一网络区域多点露铜。上述技术方案中，贴有LED信号灯控制模块的LED负载线路板就可以作为一个独立的整体与输入电源直连。LED逻辑开关控制模块、LED恒流控制模块、恒压控制模块、信号采集和传输的通信控制模块属于现有技术，可采用任意现有技术完成。作为基本技术方案的优化，PCB侧面进行上铜处理或底面同一网络的焊盘设计为同一区域多点露铜处理是为了增加连接的稳定性。当然PCB侧面进行上铜处理及底面焊盘同一网络区域多点露铜也可同时使用。本专利技术的有益效果包括以下几点：1、降低了模块成本传统的模块和LED线路板的方案需要一条线束和一组接插件，但是本专利技术所描述的内容可以节省用于连接的线束和接插件，并且在增加引脚定义的时候只需要进行PCB板级的修改，不需要增加接插件的引脚，降低了维护成本。同时，LED信号灯控制模块不受PCB层数限制，可以做到多层板，提高了器件密度，缩小控制模块的体积，降低了模块成本。2.更高的通用性由于LED信号灯控制模块使用表面贴装技术贴装到LED负载线路板上，这样一来控制模块的安装就不受限于灯体结构，使用起来更加灵活，大大提升了模块的通用性。3.更好的热表现传统的驱动处理方式中，贴在LED负载线路板上的驱动都是电阻式的和线性恒流式的驱动，这样一来热耗散就会比较严重，热表现较差。贴装式的LED信号灯控制模块可以作为一个独立模块进行热设计，同时还有更多一层的PCB板材进行散热，所以有很好的热表现。4.提升了抗扰性由于贴装式的LED信号灯控制模块不需要线束与LED负载线路板相连接，所以避免了因为线束和接插件的连接性能所带来的不稳定因素。同时也避免了线束上的信号受干扰的问题，在进行抗扰实验时可以有更好的表现。附图说明图1为底面焊盘的示意图。图2为车用LED信号灯控制模块的PCB侧面示意图。具体实施方案车用LED信号灯控制模块通过表面焊接的方式贴装在LED负载线路板上，LED负载线路板可以是铝基板、FR4板材等所有材质的线路板材料，均可以适用这样的贴装方案。LED信号灯控制模块不受板材限制、不受PCB层数限制。车用LED信号灯控制模块可通过图1的底面焊盘贴装在线路板负载上。图1的布置方式仅为一种示意。图2中车用LED信号灯控制模块的PCB板材侧面黑色区域8是底面焊盘所对应的PCB侧面位置进行了上铜处理，这样处理可以更好地观测贴装式的处理方法是否焊接良好，且提升了焊接稳定性。同时，如图1所示，底面焊盘的同一网络区域多点露铜，图1中第一露铜区1、第二露铜区2、第三露铜区3、第四露铜区4、第五露铜区5和第六露铜区6为同一网络的不同露铜区域，均为露铜处理，其余区域可类似处理，其大大提高了连接的稳定性。图1中所示的同一网络的6个露铜区域只是示意，可以是其它数目。图1和图2所示仅为一种示意。以上对本专利技术实施提供的一种方案详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制，凡依本专利技术设计思想所做的任何改变都在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用LED信号灯控制模块，主要包含LED逻辑开关控制模块、LED恒流控制模块、恒压控制模块、信号采集和传输的通信控制模块；其特征在于：所述车用LED信号灯控制模块通过底面焊盘表贴焊接在LED负载线路板上。

【技术特征摘要】
1.一种车用LED信号灯控制模块，主要包含LED逻辑开关控制模块、LED恒流控制模块、恒压控制模块、信号采集和传输的通信控制模块；其特征在于：所述车用LED信号灯控制模块通过底面焊盘表贴焊接在LED负载线路板上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹磊，夏盛，周晓军，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31