一种可调节油压的燃油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节油压的燃油滤清器，包括下壳体（1），在所述下壳体（1）的底部分别设有一组进油孔（4）和一个排油孔（5），在排油孔（5）内贯穿连接排油管（6），在所述下壳体（1）的内部还设有滤芯（3），在下壳体（1）的上端对应配合上壳体（2），所述上壳体（2）上设有出油孔（7），在所述上壳体（2）和下壳体（1）之间还设有膜片（8），所述膜片（8）与排油管（6）贴紧配合。本实用新型专利技术的优点：本装置通过将油压控制器固定在过滤器中，使得供油系统的结构更为紧凑，安装更为方便，简化了排油结构，使用更少的零部件，从而更加节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃油过滤
，尤其涉及一种可调节油压的燃油滤清器。
技术介绍
机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限，机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器--集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中，与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清，与之并联的叫分流式滤清器，其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式，细滤器并联在主油道中，为分流式，现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。由于喷油器在喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，造成系统中的油压不稳定，喷油器喷射量的控制是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的，如果不控制燃油压力，即便是加给喷油器的通电时间相同，油压高时，燃油喷射量增加；油压低时，燃油喷射量就减少，因此控制油压对喷油器喷射量的控制起着不可忽视的重要作用。然而传统汽车供油系统中，燃油滤清器与压力调节器分开单独设置，这样的结构不够紧凑，安装也较为麻烦，因此，有必要改进燃油过滤器，使汽车供油系统结构更加紧凑，安装方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节油压的燃油滤清器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调节油压的燃油滤清器，其特征在于：包括下壳体，在所述下壳体的底部分别设有一组进油孔和一个排油孔，在排油孔内贯穿连接排油管，在所述下壳体的内部还设有滤芯，在下壳体的上端对应配合上壳体，所述上壳体上设有出油孔，在所述上壳体和下壳体之间，还设有膜片所述膜片与排油管贴紧配合。优选地，在所述上壳体内还设有回位弹簧，所述回位弹簧的上端与上壳体接触其下端与膜片顶位配合。优选地，在所述回位弹簧与所述膜片之间还设有顶板。优选地，在每个所述进油孔内均套接一个进油管，所述进油管设置在滤芯的下方。优选地，在所述出油孔内还套接出油管。本技术的优点在于：本装置通过将油压控制器固定在过滤器中，使得供油系统的结构更为紧凑，安装更为方便，简化了排油结构，使用更少的零部件，从而更加节约成本。附图说明图1是本技术的基本结构示意图；图2是图1的A部放大图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本技术提供的一种可调节油压的燃油滤清器，包括下壳体1，所述下壳体1为圆柱管结构，在其下端设有圆弧形底板1.1，在圆弧形底板1.1上均布四个进油孔4，在每个所述进油孔4内均套接一个进油管10，每个所述进油管10均从对应的进油孔4起始向外焊接，在圆弧形底板1.1中心还设有一个排油孔5，在壳体1的前端开口处焊接连接下唇1.2，在连接下唇1.2外端设有下螺纹1.3。在所述下壳体1的内侧、圆弧形底板1.1的表面焊接固定座12，在固定座12上固定连接滤芯3，在所述滤芯3的中心贯穿中心管3.1，所述中心管3.1用于支撑纸质的滤芯3，在所述中心管3.1内贯穿排油管6，所述排油管6与排油孔5对应配合，且排油管6延伸至下壳体1的外侧。在下壳体1的上端对应配合上壳体2，所述上壳体2为一端开口、一端封闭的碗型结构，在其开口端焊接连接上唇2.1，所述连接上唇2.1与连接下唇1.2对应配合，在连接上唇2.1的外侧焊接凸缘2.2，在凸缘2.2的内侧壁上设有上螺纹2.3，所述上螺纹2.3与下螺纹1.3对应配合，用于上壳体2与下壳体1的固定连接。在所述上壳体2与下壳体1的之间，还设有膜片8，所述膜片8采用纤维成品制作，其表面有无数小孔可供燃油液体粒子通过，膜片8的上表面与上唇2.1压紧配合，膜片8的下表面与下唇1.2压紧配合，将膜片8牢牢固定在上壳体2与下壳体1的之间，所述排油管6的上端开口与膜片8贴紧配合，在膜片8的上表面设有顶板12，在顶板12上设有回位弹簧9，所述回位弹簧9的上端与上壳体2顶位配合，所述回位弹簧9为压缩弹簧，为膜片8提供回复力，燃油从进油管10进入下壳体1后，经过滤芯3过滤涌向上壳体2，当系统稳定时，下壳体1内的燃油压力等于回位弹簧9的弹力，若油压增大，燃油压力将把膜片8向上顶起，回位弹簧9被压缩，燃油将会从排油管6的上端开口处向外溢出，即泄压，这样系统将会根据油压自动调节，随时保持系统油压稳定。在所述上壳体2的顶端中心处设有出油孔7，在出油孔7内焊接出油管11，当燃油经过滤芯3过滤后，涌向上壳体2的内腔，将从出油管11排出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节油压的燃油滤清器，其特征在于：包括下壳体（1），在所述下壳体（1）的底部设有一组进油孔（4）和一个排油孔（5），在排油孔（5）内贯穿连接排油管（6），在所述下壳体（1）的内部还设有滤芯（3），在下壳体（1）的上端对应配合上壳体（2），所述上壳体（2）上设有出油孔（7），在所述上壳体（2）和下壳体（1）之间还设有膜片（8），所述膜片（8）与排油管（6）贴紧配合。

【技术特征摘要】
1.一种可调节油压的燃油滤清器，其特征在于：包括下壳体（1），在所述下壳体（1）的底部设有一组进油孔（4）和一个排油孔（5），在排油孔（5）内贯穿连接排油管（6），在所述下壳体（1）的内部还设有滤芯（3），在下壳体（1）的上端对应配合上壳体（2），所述上壳体（2）上设有出油孔（7），在所述上壳体（2）和下壳体（1）之间还设有膜片（8），所述膜片（8）与排油管（6）贴紧配合。2.根据权利要求1所述的一种可调节油压的燃油滤清器，其特征在于：在所述上壳体（2）内还设有回位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，
申请(专利权)人：蚌埠市黑马滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34