【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆电池箱气体灭火系统领域，具体涉及一种电机型驱动装置和包含其的电池箱自动灭火系统。
技术介绍
新能源车辆，如纯电动汽车、混合动力车等的技术发展日益迅速，对锂电池电池箱的安全性要求也较高。现有的气体灭火剂驱动装置常用的是电磁型驱动装置，有些也采用电爆型驱动装置。在车用电压12V-24V和要求的驱动力条件下，电磁型驱动装置体积太大，结构布置所需的空间大，导致整机灭火装置体积大，在用户新能源车辆上安装空间受限制，不便于安装；同时驱动力过小，刺破灭火剂容器的密封膜片效果差，易导致容器阀漏气，可靠性不好；再者由于体积大，重量重，抗振动性能不好，因此不能达到最理想的效果。电爆型驱动装置，在启动时主要是靠点火球引燃阀帽中的产气剂（火药），瞬间的压力推动顶刀头运动，刺破容器阀的密封膜片，气体灭火剂从钢瓶喷出实施灭火。因此电爆型驱动装置成本高，只能一次性使用；其次由于装置使用的是产气剂（火药），在使用过程中有受潮的风险，但电爆阀通电后就引爆，故使用前不可以检测其可靠性；再者电爆型驱动装置属于民用爆炸物，生产制造需要相关资质，产品生产、销售会受到国家对民用爆炸物的限制和监管，应用范围受限制。
技术实现思路
为解决现有技术中电磁型驱动装置体积大、可靠性差，电爆型驱动装置费用高、不可靠等缺点，本专利技术提供了一种电机型驱动装置和包含其的电池箱自动灭火系统，具体技术方案为：本专利技术的一方面，提供一种电机型驱动装置，用于气体灭火系统，包括电机、安装座、顶刀装置和容器阀，所述电机安装在所述安装座的一端，所述电机包括连接轴，所述安装座具有中空内螺纹结构；所述容器阀的...
【技术保护点】
一种电机型驱动装置，用于气体灭火系统，包括电机、安装座、顶刀装置和容器阀，其特征在于：所述电机安装在所述安装座的一端，所述电机包括连接轴，所述安装座具有中空内螺纹结构；所述容器阀的一端与所述安装座的另一端连接，所述容器阀的另一端安装在气体灭火剂容器上；所述顶刀装置包括内键套和顶刀头，所述内键套具有外螺纹结构，所述内键套的外螺纹与所述安装座的内螺纹连接，所述电机的连接轴与所述内键套连接，所述顶刀头的一端与所述内键套连接；所述容器阀包括密封膜片，当所述电机的连接轴带动所述内键套旋转，推动所述顶刀头的另一端穿过所述安装座进入所述容器阀刺破所述密封膜片时，所述容器阀开启，气体灭火剂从所述气体灭火剂容器中喷出。
【技术特征摘要】
1.一种电机型驱动装置，用于气体灭火系统，包括电机、安装座、顶刀装置和容器阀，其特征在于：所述电机安装在所述安装座的一端，所述电机包括连接轴，所述安装座具有中空内螺纹结构；所述容器阀的一端与所述安装座的另一端连接，所述容器阀的另一端安装在气体灭火剂容器上；所述顶刀装置包括内键套和顶刀头，所述内键套具有外螺纹结构，所述内键套的外螺纹与所述安装座的内螺纹连接，所述电机的连接轴与所述内键套连接，所述顶刀头的一端与所述内键套连接；所述容器阀包括密封膜片，当所述电机的连接轴带动所述内键套旋转，推动所述顶刀头的另一端穿过所述安装座进入所述容器阀刺破所述密封膜片时，所述容器阀开启，气体灭火剂从所述气体灭火剂容器中喷出。2.根据权利要求1所述的电机型驱动装置，其特征在于，所述电机的外径小于40毫米、驱动力为200~500N，所述连接轴为平键轴。3.根据权利要求1所述的电机型驱动装置，其特征在于，所述内键套还包括内螺纹中空结构，所述顶刀头的一端具有外螺纹，所述顶刀头的外螺纹与所述内键套的内螺纹连接；所述顶刀头为管状中空结构，所述顶刀头管壁上开设有多个出气孔。4.根据权利要求3所述的电机型驱动装置，其特征在于，所述顶刀头的另一端设计成斜面，所述斜面与水平面的夹角为15°~25°。5.根据权利要求1所述的电机型驱动装置，其特征在于，所述容器阀还包括阀座、阀芯、密封垫、弹性件和阀帽，其中：所述阀座包括充气口、吸气口、放气口和密封口，所述充气口与所述吸气口连接，所述吸气口、所述放气口均与所述密封口连通；所述阀芯安装在所述密封口内，所述阀芯的一端设有容气腔，所述阀帽与所述阀座的所述密封口所在的一端螺纹连接；所述密封垫设置在所述阀帽和所述阀芯之间；所述弹性件安装在所述容气腔上，并位于所述密封垫与所述阀芯之间，将所述阀芯抵靠在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄斌，杜江，夏玉军，黄祖缘，
申请(专利权)人：湖南鸿腾新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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