一种通气的加压气体驱动式促动器(10)，包括具有中心纵向轴线(L1)和内表面(12w)的壳体(12)。至少一个通气沟槽(12v)从内表面(12w)在离开轴线(L1)的方向上延伸。至少一个沟槽(12v)具有与垂直于轴线(L1)延伸的第一平面(s1)间隔开的第一端(12v-a)以及与垂直于轴线(L1)延伸的第二平面(s2)间隔开的第二端(12v-b)。沟槽的第二端(12v-b)离第二平面(s2)比离第一平面(s1)近。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】通气的加压气体驱动式促动器相关申请的交叉引用本申请要求2013年6月7日提交的序列号61/832，522和2013年6月14日提交的序列号61/835，515的美国临时申请的权益，其公开以其整体通过引用并入本文。专利技术背景本文所述实施例总体上涉及一种通气的加压气体驱动式促动器和构造成可用于控制促动器的致动力曲线的方法。各种类型的促动器可用于自动移动车辆的某些部分。这些促动器可构造成施加在预定范围内的力，或者将元件或车辆移动期望的距离或沿预定的路径移动元件或车辆。一些促动器设计使用由诸如加压气体的加压流体驱动的活塞和所附接的活塞杆。期望的是能够在活塞杆冲程的各个部分期间根据活塞或活塞杆的位置控制由促动器施加的力。
技术实现思路
在本文所述的实施例的一个方面，提供了一种通气的加压气体驱动式促动器。促动器包括具有中心纵向轴线和内表面的壳体。至少一个通气沟槽从内表面在离开轴线的方向上延伸。至少一个沟槽具有与垂直于轴线延伸的第一平面间隔开的第一端以及与垂直于轴线延伸的第二平面间隔开的第二端。沟槽的第二端离第二平面比离第一平面近。在本文所述的实施例的另一方面，提供了一种通气的加压气体驱动式促动器的壳体。该壳体包括内表面和从内表面延伸到壁中的至少一个通气沟槽。【附图说明】图1是在能够通过通气沟槽排出气体之前的、通气的加压气体驱动式促动器的一个实施例的截面侧视图。图2是能够通气时在活塞行程的一部分期间的、图1所示的促动器壳体的截面侧视图。图3是在通气阶段之后、当不能排出气体时的图1所示的促动器壳体的截面侧视图。图4是包括壳体的另一促动器的一部分的截面视图，该壳体包含图1-3所示的通气沟槽布置。图4A是图4所示的促动器壳体的截面侧视图。图5是图1-3所示的促动器的一部分的横截面端视图。图6是图1-3所示的壳体的透视图。图7是促动器壳体的另一实施例的横截面端视图，示出了一种可替代的通气沟槽布置。图7A是包含图7所示的通气沟槽布置的促动器壳体的示意图。图8是包含一种可替代的通气沟槽布置的另一促动器壳体实施例的示意图。图9是壳体的一部分的截面视图，该壳体包含具有变化的横截面积的通气沟槽的实施例。图10是壳体的一部分的截面视图，该壳体包含具有变化的横截面积的通气沟槽的另一实施例。图11是壳体的一部分的截面视图，该壳体包含具有变化的横截面积的通气沟槽的另一实施例。图12是壳体的一部分的截面视图，该壳体包含具有变化的横截面积的通气沟槽的另一实施例。图13是壳体的一部分的截面视图，该壳体包含具有变化的横截面积的通气沟槽的另一实施例。图14示出了图1-3所示的实施例的、由活塞杆施加的力与活塞在负V方向上的位移之间关系的曲线图。图15是示出了本文所述实施例的基本工作原理的、包含示例性通气沟槽的壳体的一部分的截面视图。图16是包含一种可替代的通气沟槽布置的另一促动器壳体实施例的示意图。图17是包含一种可替代的可替代通气沟槽布置的另一促动器壳体实施例的示意图。图18A-18C是示出了通气沟槽在促动器壳体的壁中的形成过程的一个实施例的剖视示意图。图19A是包含根据本文所述另一实施例的通气沟槽的促动器壳体的一部分的截面侧视图。图19B是图19A所示的壳体的横截面端视图。图20A是包含根据本文所述另一实施例的通气沟槽的促动器壳体的一部分的截面侧视图。图20B是图20A所示的壳体的横截面端视图。图21是根据本文所述实施例的安装在车辆中并包含发动机罩抬升装置的行人保护系统的一部分的示意图。【具体实施方式】在整个附图的若干视图的描述中，相似的附图标记标示相似的部件。此外，虽然为本文所述的各种特征的尺寸列举了目标值，但应当理解，这些值可由于如制造公差的这些因素而轻微变化，并且这些变化也在本文所述实施例的考虑范围内。图1-20B示出了总体上标示为10的、通气的加压气体驱动式促动器的各种实施例。促动器10可以在操作上联接(经由下面更详细描述的活塞杆50)到任何合适装置或机构用于将力传递到该装置或机构。以下述方式响应于加压气体引入促动器壳体中而产生致动力。可以在壳体内生成加压气体(例如，通过包含在壳体中的气体发生器)，或者可以从与壳体内部流体连通的外部气源将气体引入壳体中。本文所述的促动器的一个可能应用是用于抬升机动车的发动机罩的一部分。本文所述促动器的任何实施例的任何元件可由任何合适的材料形成。例如，壳体12可由金属材料(例如，不锈钢)、聚合物或任何其它合适的材料形成。在图1-3所示的实施例中，促动器10具有壳体12、以可滑动方式定位在壳体内的活塞30、以及附接到活塞以与活塞一起移动的活塞杆50。在所示实施例中，壳体12是圆柱形的并具有限定第一端12a、第二端12b和本体12c的最外侧壳体壁12d，本体12c连接第一端与第二端。壁12d还限定壳体的空心内部12e。在图1-3所示的实施例中，壳体的第一端12a径向向外扩口以容纳合适的气体发生器14 (例如，公知的微型气体发生器)，气体发生器14被插入第一端12a中并通过压接、粘合剂附接或任何其它合适的方法保持在第一端12a中。替代地，可使用合适的保持方法将气体发生器14附接到壳体的第一端。气体发生器14的排气部分14a被定位在壳体内，使得在启动气体发生器之后、所生成的气体流入壳体内部12e。如果需要的话，可提供合适的密封件(诸如环氧树脂密封件、0形环密封件或其它密封方法；未示出)，以最小化或防止所生成的气体在气体发生器14和壳体12之间泄漏到壳体外部。壁12d的内部表面12w具有从壳体中心纵向轴线L1测得的恒定半径并构造成允许弹性密封件40沿其滑动接合，如下面更详细描述的。密封件40安装在活塞30上。在本文所示的实施例中，壳体的内表面12w限定圆柱形空间，并且本文所述的通气沟槽位于该圆柱形空间外侧，但与该圆柱形空间相邻。在图1-3所示的实施例中，壳体第二端12b具有开口 12f，开口 12f构造成接纳从中穿过的附接到活塞30 (下面更详细描述)的活塞杆50，活塞30以可滑动方式定位在壳体的内部12e中。开口 12f可被设定尺寸或以另外的方式构造成当活塞杆的各部分穿过开口 12f移入/移出壳体时横向地约束或支承活塞杆50。在图1-3所示的具体实施例中，端壁12g由壳体12的一部分形成，而开口 12f被钻在壁12g中或以另外的方式形成在壁12g中。如果需要的话，加强帽105(在图4的实施例中示出)可通过焊接或任何其它合适的方式固定到壳体的端部12b，以强化壳体端部抵抗由活塞30在活塞冲程的末端接触端壁12g而施加的冲击力。...
【技术保护点】
一种通气的加压气体驱动式促动器，包括：壳体，所述壳体具有中心纵向轴线和内表面；和至少一个通气沟槽，所述至少一个通气沟槽从所述内表面在离开所述轴线的方向上延伸，所述至少一个沟槽具有第一端和第二端，所述第一端与垂直于所述轴线延伸的第一平面间隔开，所述第二端与垂直于所述轴线延伸的第二平面间隔开，其中，所述第二端离所述第二平面比离所述第一平面近。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉里·M·威尔莫特，拉奇德·哈穆德，
申请(专利权)人：TK控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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