轴承以及用于拆卸离合器操纵系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种轴承、尤其滚动轴承，用于将用于操纵摩擦离合器的操纵系统支承在机动车变速器的变速器输入轴上，设有：尤其构成为内环的第一轴承环，以支撑在变速器输入轴上；相对于第一轴承环可转动的、尤其构成为外环的第二轴承环，用于支撑操纵系统；和至少一个拆卸元件，用于借助于形状配合地作用于拆卸元件的拆卸工具将沿轴向方向指向的拆卸力导入到第一轴承环上。通过拆卸元件，拆卸工具能够形状配合地作用于轴承，并且以拆卸力作用于第一轴承环，而第二轴承环不必受到负荷，使得即使在狭窄的结构空间关系下也能无损伤地拆卸轴承，由此借助这种轴承能够实现离合器操纵系统的拆卸友好性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轴承，借助于所述轴承，能够将用于操纵摩擦离合器的操纵系统支承在机动车变速器的变速器输入轴上，以及涉及一种用于拆卸离合器操纵系统的方法，所述离合器操纵系统能够具有这种轴承。
技术介绍
从DE 2011 017 380 A1中已知一种双离合器，所述双离合器能够借助于离合器操纵系统操纵。离合器操纵系统具有液压操纵系统，所述液压操纵系统为了打开和闭合双离合器的相应的摩擦离合器能够移动摩擦离合器的压板。操纵系统经由轴承支承在机动车变速器的变速器输入轴上。为了实现尽可能小的结构空间需求，将操纵系统支承在变速器输入轴上的轴承能够尽可能靠近机动车变速器的壳体定位，或者至少部分地沿轴向方向伸入到机动车变速器的壳体中。由此，轴承例如能够非常靠近机动车变速器的将变速器输入轴相对于机动车变速器的壳体密封的轴密封环。轴承通常经由其内环与变速器输入轴压紧。例如当在维修措施中应当拆卸离合器操纵系统时，结构空间关系使得不能够在后部接合轴承，从而使得在拆卸时作用于没有与变速器输入轴压紧的外环，以便将轴承从变速器输入轴取下。长久以来，需要改进离合器操纵系统的拆卸友好性。
技术实现思路
本专利技术的目的是示出能够实现离合器操纵系统的良好的拆卸友好性的措施。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的轴承以及具有权利要求10的特征的方法来实现。本专利技术的优选的设计方案在从属权利要求中提出，所述从属权利要求能够分别单独地或以组合的方式示出本专利技术的观点。根据本专利技术，用于将用于操纵摩擦离合器的操纵系统支承在机动车变速器的变速器输入轴上的轴承、尤其滚动轴承设有：尤其构成为内环的第一轴承环，所述第一轴承环用于支撑在变速器输入轴上；相对于第一轴承环可转动的、尤其构成为外环的第二轴承环，所述第二轴承环用于支撑操纵系统；和至少一个拆卸元件，所述拆卸元件用于借助于形状配合地作用于拆卸元件的拆卸工具将沿轴向方向指向的拆卸力导入到第一轴承环中。常规的轴承环除了必要时设置的用于滚动体的沟道之外基本上构成为具有平坦面的环，与该常规的轴承环相比，拆卸元件能够允许通过拆卸工具的形状配合的作用，使得不需要夹紧作用。尤其，可能的是，借助拆卸工具直接作用于与变速器输入轴压紧的第一轴承环，使得能够避免力流经过第二轴承环和可能在第一轴承环上中间置入的滚动体。由此能够避免轴承的损坏，尤其在对滚动体的贴靠面的区域中的损坏。此外，可能的是，从背离机动车变速器的一侧将拆卸工具安置在轴承上。由此能够避免例如轴密封环在后部接合轴承时被损坏，所述轴密封环将变速器输入轴相对于机动车变速器的壳体密封。尤其，不需要在轴承的径向外部设有如下那么多的自由的结构空间：使得工具能够沿轴向方向朝向机动车变速器插入远至，使得所述工具在朝向径向内部的运动之后在后部接合轴承并且能够作用于轴承的内环。由此，轴承尤其能够至少部分地沿轴向方向伸入到机动车变速器的壳体中，并且仍然能够容易地拆卸。在拆卸离合器操纵系统时，在将轴承从变速器输入轴取下之前，能够首先将操纵系统从轴承取下。作为替选方案，在将轴承从变速器输入轴取下时，操纵系统能够与轴承连接，使得能够将操纵系统和轴承同时从变速器输入轴取下。通过拆卸元件，拆卸工具能够形状配合地作用于轴承，并且以拆卸力作用于第一轴承环，而第二轴承环不必受到负荷，使得即使在狭窄的结构空间关系下，也能无损伤地拆卸轴承，由此能够实现具有这种轴承的离合器操纵系统的良好的拆卸友好性。离合器操纵系统能够具有操纵系统，所述操纵系统以间隙配合支承在第二轴承环上。第一轴承环尤其能够借助于过渡配合或压配合与变速器输入轴连接。第一轴承环和第二轴承环尤其经由滚动体、尤其至少一个轴承滚珠彼此支承。第一轴承环和第二轴承环尤其能够分别具有轴承沟槽，滚动体能够在所述轴承沟槽中滑动地和/或滚动地环行。轴承由此尤其构成为滚动轴承、优选构成为深沟球轴承。尤其，设有多个滚动体，所述滚动体在保持架中沿环周方向彼此间隔开地可转动地容纳。操纵系统尤其构成为同心从动缸(“concentric slave cylinder”)并且具有包围变速器输入轴的环形缸，在所述环形缸中，对应的活塞能够液压地和/或气动地移入和移出，以便操纵摩擦离合器。尤其，操纵系统构成为具有两个彼此同心设置的环形缸的双同心从动缸，使得操纵系统能够用于操纵双离合器的两个摩擦离合器。尤其，在装入状态下，沿径向方向观察，轴承能够不仅由操纵系统、而且也由机动车变速器的壳体覆盖。尤其，拆卸元件与第一轴承环一件式地构成，其中拆卸元件在第一轴承环中构成拆卸工具的用于形状配合接合的至少一个抓紧轮廓，所述形状配合接合尤其是钩住。拆卸元件由此能够在第一轴承环的拆卸工具可接近的区域中构成为第一轴承环的不同于平坦面或柱形面的轮廓部。通过由拆卸元件构成的抓紧轮廓，例如拆卸工具能够借助钩在后部接合所构成的凸肩和/或接合到所构成的凹部中，并且将轴承从变速器输入轴通过尤其仅作用在第一轴承环上的力作用取下。此外，通过由拆卸元件构成的抓紧轮廓例如能够构成突出部、凸肩或类似物，构成为钳子的拆卸工具能够作用于其上，以便将抓紧轮廓的一部分与拆卸工具夹紧，并且将轴承从变速器输入轴通过力的作用取下，尤其通过仅作用在第一轴承环上的力取下。优选地，由拆卸元件构成的抓紧轮廓构成抓紧槽和/或径向突出的抓紧凸肩，所述抓紧槽朝向径向内部和/或朝向径向外部敞开，所述抓紧槽至少部分地或者完全地沿环周方向伸展，所述抓紧凸肩朝向径向内部和/或朝向径向外部突出，所述抓紧凸肩至少部分地或者完全地沿环周方向伸展。抓紧槽尤其能够切削地、例如通过铣削、优选通过车削在第一轴承环中加工而成。设有钩的拆卸工具能够形状配合地在后部接合抓紧槽和/或尤其构成为抓紧连接部的抓紧凸肩，使得能够将轴承简单地从变速器输入轴取下。拆卸工具的钩在此能够从径向外部插入。在仅部分地沿环周方向伸展的抓紧凸肩的情况下，拆卸工具的钩也能够通过沿切向方向的运动在后部接合抓紧凸肩。尤其优选地，第一轴承环具有沿轴向方向、尤其沿在装入状态下远离机动车变速器的轴向方向突出的拆卸部段，其中拆卸部段沿轴向方向设置在第一轴承环的由第二轴承环沿径向方向观察被覆盖的重叠区域之外和/或第一轴承环的由密封环限界的油脂空间之外，其中由拆卸元件构成的抓紧轮廓设置在拆卸部段中。通过拆卸部段，第一轴承环沿轴向方向能够具有足够大的延伸，使得在径向外部和/或在径向内部在拆卸部段的区域中能够设有由拆卸元件构成的抓紧轮廓。第一轴承环与第二轴承环和/或滚动体的相互作用由此不受到破坏。当拆卸元件在径向内部设置在第一轴承环上时，也能够省去凸出的拆卸部段。尤其，由拆卸元件构成的抓紧轮廓设置第一轴承环的第一轴向侧上，所述第一轴向侧尤其指向在装入状态下背离机动车变速器的轴向方向，其中由拆卸元件构成的抓紧轮廓尤其具有抓紧槽和/或抓紧凸肩，所述抓紧槽沿轴向方向敞开并且基本上沿径向方向伸展，所述抓紧凸肩基本上沿径向方向轴向突出的并且尤其构成为抓紧突起。由拆卸元件构成的抓紧轮廓由此能够设置在第一轴承环的轴向侧上。轴承、尤其第一轴承环沿轴向方向的延伸由此能够是相应短的并且是节约结构空间的。在一个优选的实施方式中，拆卸元件构成为在第一轴承环中成形的螺纹。由此，拆卸工具能够拧紧到拆卸元件上，由此得到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承，尤其滚动轴承，所述轴承用于将用于操纵摩擦离合器(18，20)的操纵系统(42)支承在机动车变速器的变速器输入轴(16)上，所述轴承具有：第一轴承环(86)，所述第一轴承环用于支撑在所述变速器输入轴(16)上，所述第一轴承环尤其构成为内环；相对于所述第一轴承环(86)能转动的、尤其构成为外环的第二轴承环(88)，所述第二轴承环用于支撑所述操纵系统(42)，和至少一个拆卸元件(98)，所述拆卸元件用于借助于拆卸工具(100)将沿轴向方向指向的拆卸力导入到所述第一轴承环(86)中，其中所述拆卸工具形状配合地作用于所述拆卸元件(98)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.18 DE 102014204973.31.一种轴承，尤其滚动轴承，所述轴承用于将用于操纵摩擦离合器(18，20)的操纵系统(42)支承在机动车变速器的变速器输入轴(16)上，所述轴承具有：第一轴承环(86)，所述第一轴承环用于支撑在所述变速器输入轴(16)上，所述第一轴承环尤其构成为内环；相对于所述第一轴承环(86)能转动的、尤其构成为外环的第二轴承环(88)，所述第二轴承环用于支撑所述操纵系统(42)，和至少一个拆卸元件(98)，所述拆卸元件用于借助于拆卸工具(100)将沿轴向方向指向的拆卸力导入到所述第一轴承环(86)中，其中所述拆卸工具形状配合地作用于所述拆卸元件(98)。2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述拆卸元件(98)与所述第一轴承环(88)一件式地构成，其中所述拆卸元件(98)在所述第一轴承环(88)中构成至少一个抓紧轮廓，用于形状配合地接合、尤其钩住所述拆卸工具(100)。3.根据权利要求2所述的轴承，其特征在于，由所述拆卸元件(98)构成的所述抓紧轮廓形成抓紧槽(102)和/或径向突出的抓紧凸肩，所述抓紧槽径向向内和/或径向向外敞开并且至少部分地或完全地沿环周方向伸展，所述抓紧凸肩径向向内和/或径向向外突出并且至少部分地或完全地沿环周方向伸展。4.根据权利要求2或3所述的轴承，其特征在于，所述第一轴承环(84)具有沿轴向方向突出、尤其沿在装入状态下远离所述机动车变速器的轴向方向突出的拆卸部段(96)，其中所述拆卸部段(96)沿轴向方向设置在所述第一轴承环(86)的由所述第二轴承环(88)沿径向方向观察被遮盖的重叠区域之外和/或所述第一轴承环(86)的由密封件限界的油脂空间之外，其中由所述拆卸元件(98)构成的所述抓紧轮廓设置在所述拆卸部段(96)中。5.根据权利要求2至4中任一项所述的轴承，其特征在于，由所述拆卸元件(98)构成的所述抓紧轮廓设置在所述第一轴承环(86)的第一轴向侧(110)上，所述第一轴向侧尤其指向在装入状态下远离所述机动车变速器的轴向方向，其中由所述拆卸部段(98)构成的所述抓紧轮廓尤其具有抓紧槽和/或基本上沿径向方向轴向突出的抓紧凸肩，所述抓紧槽沿轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪尔克·赖姆尼茨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE