本实用新型专利技术提供了一种减速机安全保护装置，包括电机壳体及减速箱体，电机壳体内设有电机，电机输出轴延伸至减速箱体并连接一蜗杆，减速箱体内设有与蜗杆啮合的蜗轮；蜗轮上固设有主轴，主轴一端伸出减速箱体，与主轴的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，蜗杆的中心轴与主轴的中心轴垂直；减速箱体包括上壳体及下壳体，蜗杆位于下壳体内，蜗杆末端设有方便检修的可拆卸端盖，上壳体与下壳体连接处的上壳体上设有凸块及多个螺纹孔，下壳体上设有与凸块相匹配的凹槽，下壳体上还设有与螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，上壳体及下壳体通过螺栓连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速机领域，尤其是涉及一种减速机安全保护装置。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。因此，减速机的应用范围相当广泛，减速机主要用于起重(起重机)、矿山(震动筛)、冶金、造纸、建筑(搅拌机)、化工、纺织、轻工等行业。但是，由于减速机的蜗轮、蜗杆会随着使用时间的增加而磨损，尤其是在环境恶劣的生产厂房中，颗粒物会增加减速机的磨损，进而降低减速机的使用寿命；另外，一般减速机内的润滑油、密封件等在短时间内会失效，影响减速机的使用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种减速机安全保护装置，以解决现有的减速机中磨损较快、不易更换零部件、不易添加润滑油等问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种减速机安全保护装置，包括电机壳体及减速箱体，所述电机壳体内设有电机，所述电机输出轴延伸至所述减速箱体并连接一蜗杆9，所述减速箱体内设有与所述蜗杆9啮合的蜗轮；所述蜗轮上固设有主轴4，所述主轴4一端伸出所述减速箱体，与所述主轴4的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，所述蜗杆9的中心轴
与所述主轴4的中心轴垂直；所述减速箱体包括上壳体1及下壳体2，所述蜗杆9位于所述下壳体2内，所述蜗杆9末端设有方便检修的可拆卸端盖3，所述上壳体1与所述下壳体2连接处的所述上壳体1上设有凸块及多个螺纹孔7，所述下壳体2上设有与所述凸块相匹配的凹槽，所述下壳体2上还设有与所述螺纹孔7相匹配的第二螺纹孔8，所述上壳体1及下壳体2通过螺栓连接。进一步的，所述下壳体2前后侧壁上均设有搬运板6。进一步的，两个所述搬运板6竖直设置，两个所述搬运板6相对所述蜗杆9的中心轴对称设置。进一步的，两个所述搬运板6上分别设有对称设置的搬运孔14。进一步的，所述上壳体1顶壁上设有透明观测窗10。进一步的，所述透明观测窗10上设有能够滴加润滑油的通孔12。进一步的，所述透明观测窗10与所述上壳体1顶壁铰接。进一步的，所述透明观测窗10侧面设有把手13。进一步的，所述主轴4位于所述减速箱体中部。进一步的，所述主轴4上设有键槽5。相对于现有技术，本技术所述的减速机安全保护装置具有以下优势：本技术所述的减速机安全保护装置能够保护减速机中蜗轮蜗杆的正常运转，能够避免颗粒物对减速机带来较大的磨损，凸块与凹槽的配合设置能够避免灰尘从减速箱体连接处进入箱体内，进而进一步提高减速机的使用寿命；可拆卸端盖及可拆卸盖体的设置能够方便对减速机进行检修。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的减速机安全保护装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的减速机安全保护装置的另一种结构示意图。附图标记说明：1-上壳体；2-下壳体；3-可拆卸端盖；4-主轴；5-键槽；6-搬运板，7-螺纹孔；8-第二螺纹孔；9-蜗杆；10-透明观测窗；12-通孔；13-把手；14-搬运孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有
说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种减速机安全保护装置，如图1及图2所示，包括电机壳体及减速箱体，电机壳体内设有电机，电机输出轴延伸至减速箱体并连接一蜗杆9，减速箱体内设有与蜗杆9啮合的蜗轮；蜗轮上固设有主轴4，主轴4一端伸出减速箱体，与主轴4的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，蜗杆9的中心轴与主轴4的中心轴垂直；减速箱体包括上壳体1及下壳体2，蜗杆9位于下壳体2内，蜗杆9末端设有方便检修的可拆卸端盖3，上壳体1与下壳体2连接处的上壳体1上设有凸块及多个螺纹孔7，下壳体2上设有与凸块相匹配的凹槽，下壳体2上还设有与螺纹孔7相匹配的第二螺纹孔8，上壳体1及下壳体2通过螺栓连接。凸块、凹槽均没有在图1及图2中标出。上壳体1上也可设有凹槽，下壳体2上设有与上壳体1上凹槽相匹配的凸块。进一步的，下壳体2前后侧壁上均设有搬运板6。搬运板6为普通的板材，例如不锈钢钢板。优选的，搬运板6与下壳体2一体成型。进一步的，两个搬运板6竖直设置，两个搬运板6相对蜗杆9的中心轴对称设置。进一步的，两个搬运板6上分别设有对称设置的搬运孔14。进一步的，上壳体1顶壁上设有透明观测窗10。进一步的，透明观测窗10上设有能够滴加润滑油的通孔12。进一步的，透明观测窗10与上壳体1顶壁铰接。进一步的，透明观测窗10侧面设有把手13。进一步的，主轴4位于减速箱体中部。进一步的，主轴4上设有键槽5。尽管上面已经示出和描述了本专利技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本专利技术的限制，本领域的普通技术人员在本专利技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机安全保护装置，其特征在于：包括电机壳体及减速箱体，所述电机壳体内设有电机，所述电机输出轴延伸至所述减速箱体并连接一蜗杆(9)，所述减速箱体内设有与所述蜗杆(9)啮合的蜗轮；所述蜗轮上固设有主轴(4)，所述主轴(4)一端伸出所述减速箱体，与所述主轴(4)的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，所述蜗杆(9)的中心轴与所述主轴(4)的中心轴垂直；所述减速箱体包括上壳体(1)及下壳体(2)，所述蜗杆(9)位于所述下壳体(2)内，所述蜗杆(9)末端设有方便检修的可拆卸端盖(3)，所述上壳体(1)与所述下壳体(2)连接处的所述上壳体(1)上设有凸块及多个螺纹孔(7)，所述下壳体(2)上设有与所述凸块相匹配的凹槽，所述下壳体(2)上还设有与所述螺纹孔(7)相匹配的第二螺纹孔(8)，所述上壳体(1)及下壳体(2)通过螺栓连接；所述下壳体(2)前后侧壁上均设有搬运板(6)。
【技术特征摘要】
1.一种减速机安全保护装置，其特征在于：包括电机壳体及减速箱体，所述电机壳体内设有电机，所述电机输出轴延伸至所述减速箱体并连接一蜗杆(9)，所述减速箱体内设有与所述蜗杆(9)啮合的蜗轮；所述蜗轮上固设有主轴(4)，所述主轴(4)一端伸出所述减速箱体，与所述主轴(4)的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，所述蜗杆(9)的中心轴与所述主轴(4)的中心轴垂直；所述减速箱体包括上壳体(1)及下壳体(2)，所述蜗杆(9)位于所述下壳体(2)内，所述蜗杆(9)末端设有方便检修的可拆卸端盖(3)，所述上壳体(1)与所述下壳体(2)连接处的所述上壳体(1)上设有凸块及多个螺纹孔(7)，所述下壳体(2)上设有与所述凸块相匹配的凹槽，所述下壳体(2)上还设有与所述螺纹孔(7)相匹配的第二螺纹孔(8)，所述上壳体(1)及下壳体(2)通过螺栓连接；所述下壳体(2)前后侧壁上均设有搬运板(6)。2.根据权利要求1所述的减速机安全保护装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓宝威，
申请(专利权)人：天津贝斯特斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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