汽车滑门中导轨内板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滑门中导轨内板，包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体，所述导轨内板本体的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台，所述连接凸台上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台；通过改进装配位置及相对位置，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升，避免车身受波动导致装配面的尺寸偏差，提高车身的稳定性，提高整车装配质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车滑门中导轨内板。
技术介绍
汽车滑门中导轨内板，用于汽车侧围结构的中导轨的固定和安装，中导轨内板往往是连接在C柱和D柱之间，现有技术中的中导轨内板与盖板和侧围结构存在装配面差及间隙等方面的问题，造成装配精度相对较差，使车身容易受波动导致尺寸偏差，从而影响整体外观，进而影响整车的装配质量。因此，需要一种新型的汽车滑门中导轨内板，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升，提高车身的稳定性，提高整车装配质量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车滑门中导轨内板，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升，提高车身的稳定性，提高整车装配质量。本技术的汽车滑门中导轨内板，包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体，所述导轨内板本体的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台，所述连接凸台上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台；进一步，所述连接凸台上设置有连接孔，所述副凸台设置于连接孔的纵向下部；进一步，所述副凸台的高度为0.4-0.6mm；进一步，所述副凸台的高度为0.5mm；进一步，所述副凸台为为截面长条形结构，所述副凸台的长度与连接凸台长度相同；进一步，所述副凸台外侧表面为平滑曲面结构；进一步，所述连接凸台外侧表面设置有加强筋；进一步，所述加强筋沿连接凸台外侧表面周向设置；进一步，所述加强筋为扇形加强筋。本技术的有益效果：本技术的汽车滑门中导轨内板，通过改进装配位置及相对位置，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升，避免车身受波动导致装配面的尺寸偏差，提高车身的稳定性，提高整车装配质量。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，如图所示：本技术的汽车滑门中导轨内板，包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体1，所述导轨内板本体1的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台2，所述连接凸台2上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台3；通过设置的副凸台3优化装配位置及相对位置，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升。本实施例中，所述连接凸台2上设置有连接孔4，所述副凸台3设置于连接孔4的纵向下部；设置的副凸台3位置分布同时对连接凸台2起到加强筋的作用，优化连接部位的面差和间隙，提高连接的牢固性和稳定性。本实施例中，所述副凸台3的高度为0.4-0.6mm；副凸台3的高度不宜过高，过高会妨碍导轨的安装，也不利于优化装配面的面差和间隙，同时也不宜过低，过低也起不到优化作用。本实施例中，所述副凸台3的高度为0.5mm；此副凸台3的高度盖板与侧围装配面差及间隙效果最好。本实施例中，所述副凸台3为为截面长条形结构，所述副凸台3的长度(沿导轨的长度方向)与连接凸台2长度(沿导轨的长度方向)相同；加强效果最好，优选效果最好。本实施例中，所述副凸台3外侧表面为平滑曲面结构；利于安装，同时也利于稳定效果的提升。本实施例中，所述连接凸台2外侧表面设置有加强筋；提高内板的结构强度，避免车身受波动导致装配面的尺寸偏差，同时又可避免冲压工艺的中的起皱现象，满足冲压工艺的要求。本实施例中，所述加强筋沿连接凸台2外侧表面周向设置。本实施例中，所述加强筋为扇形加强筋。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑门中导轨内板，其特征在于：包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体，所述导轨内板本体的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台，所述连接凸台上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台。

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑门中导轨内板，其特征在于：包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体，所述导轨内板本体的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台，所述连接凸台上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台。2.根据权利要求1所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述连接凸台上设置有连接孔，所述副凸台设置于连接孔的纵向下部。3.根据权利要求2所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述副凸台的高度为0.4-0.6mm。4.根据权利要求3所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述副凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，
申请(专利权)人：重庆定普工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50