一种加强缓冲的汽车发动机盖内板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强缓冲的汽车发动机盖内板，内盖板，其设置在发动机的顶部上方，所述内盖板的下方内部开设有型腔，且内盖板的底端固定连接有封板，且所述内盖板的外侧呈圆弧形结构，底座板，所述底座板等间距设置在内盖板和封板的下方，且所述底座板的下方为橡胶材质，型腔，所述型腔的内部均匀开设有正方形结构的槽孔，且槽孔的内部等间距开设有方形结构的透气孔。该加强缓冲的汽车发动机盖内板，利用声音传播的特性，使得声波在降音板中的蜂窝状的孔状结构中消除，便于降低噪音，且在降音板的作用下，进一步增强内盖板的稳定性，而槽孔中的孔状结构，方便发动机的散热，而底座板方便对内盖板进行缓冲减震。底座板方便对内盖板进行缓冲减震。底座板方便对内盖板进行缓冲减震。

【技术实现步骤摘要】
一种加强缓冲的汽车发动机盖内板


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种加强缓冲的汽车发动机盖内板。

技术介绍

[0002]汽车是人们常用到的的交通工具，通过其内部的发动机的运作，使得发动机带动车轮转动，使得汽车前行，为了方便对发动机进行保护与维修，通常在发动机的上方设置有发动机盖内板。
[0003]如公告号为“CN105270485A”的“一种汽车发动机盖”通过内板中央设有凸起的加强部，该加强部上由相对设置的两支撑梁分隔成三个三角形区域；所述三角形区域内均布有六边形的加强筋；所述内板两侧的边缘与加强部之间形成条状区域，沿条状区域的长度方向设置有由若干连续的椭圆形凹槽形成的安装槽，该安装槽内设有缓冲消音垫；所述缓冲消音垫由若干椭圆形的橡胶球连续形成，该橡胶球上设有若干出气小孔；使一种汽车发动机盖不易发生变形，且降低发动机盖关盖噪音。其虽能够起到消音的作用，但是减震缓冲效果不理想，且不便散热。
[0004]因此，我们提出一种加强缓冲的汽车发动机盖内板，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种加强缓冲的汽车发动机盖内板，以解决上述
技术介绍
提出的目前虽能够起到消音的作用，但是减震缓冲效果不理想，且不便散热的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强缓冲的汽车发动机盖内板，其特征在于，包括：
[0007]内盖板，其设置在发动机的顶部上方，所述内盖板的下方内部开设有型腔，且内盖板的底端固定连接有封板，且所述内盖板的外侧呈圆弧形结构；
[0008]底座板，所述底座板等间距设置在内盖板和封板的下方，且底座板的左右两端均呈弧形结构，并且底座板的左右两侧上方均通过弧形弹性结构的连杆与内盖板固定连接，且所述底座板的下方为橡胶材质；
[0009]型腔，所述型腔的内部均匀开设有正方形结构的槽孔，且槽孔的内部等间距开设有方形结构的透气孔。
[0010]优选的，所述内盖板中型腔的边侧等间距设置有台柱孔，且台柱孔的顶端平面与型腔上的台阶面在同一平面。
[0011]优选的，所述型腔的内部设置有降音板，且降音板的内部开设有与台柱孔一一对应的孔状结构。
[0012]优选的，所述降音板通过紧固柱与内盖板螺纹固定连接，且紧固柱的横截面呈“Y”型结构。
[0013]优选的，所述降音板的内部均匀开设有蜂窝状的孔洞结构，且降音板与防尘网粘
贴固定，并且降音板与防尘网连接的边侧通过焊接固定。
[0014]优选的，所述透气孔的右侧下方固定设置有挡板，且挡板呈倾斜结构设置，并且挡板与透气孔一一对应设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该加强缓冲的汽车发动机盖内板，利用声音传播的特性，使得声波在降音板中的蜂窝状的孔状结构中消除，便于降低噪音，且在降音板的作用下，进一步增强内盖板的稳定性，而槽孔中的孔状结构，方便发动机的散热，而底座板方便对内盖板进行缓冲减震；
[0016]1.通过降音板和防尘网，降音板内部的蜂窝状孔状结构，方便将传输的声波吸收，从而降低噪音，而降音板与防尘网紧密贴合，在防尘网的作用下，方便将空气过滤，起到防尘的作用，且在降音板的作用下，进一步增强降音板的稳定性；
[0017]2.通过槽孔和挡板，槽孔的设置，方便挡板的安装，而槽孔中的透气孔，方便透气散热，且由于挡板的倾斜结构特点，便于阻挡外界较大的粉尘，便于保证发动机的安全运行；
[0018]3.通过底座板和连杆，底座板的底部为橡胶材质，减小内盖板与发动机的摩擦，而底座板上的连杆为弧形弹性结构，便于缓冲内盖板与发动机之间的震动，便于内盖板的使用。
附图说明
[0019]图1为本技术仰视结构示意图；
[0020]图2为本技术降音板与内盖板连接仰视结构示意图；
[0021]图3为本技术内盖板与底座板连接正视结构示意图；
[0022]图4为本技术正视剖切结构示意图；
[0023]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0024]图中：1、内盖板；2、封板；3、底座板；4、连杆；5、台柱孔；6、槽孔；7、挡板；8、透气孔；9、紧固柱；10、降音板；11、防尘网；12、型腔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种加强缓冲的汽车发动机盖内板,包括内盖板1、封板2、底座板3、连杆4、台柱孔5、槽孔6、挡板7、透气孔8、紧固柱9、降音板10、防尘网11和型腔12；
[0027]内盖板1，其设置在发动机的顶部上方，内盖板1的下方内部开设有型腔12，且内盖板1的底端固定连接有封板2，且内盖板1的外侧呈圆弧形结构；
[0028]底座板3，底座板3等间距设置在内盖板1和封板2的下方，且底座板3的左右两端均呈弧形结构，并且底座板3的左右两侧上方均通过弧形弹性结构的连杆4与内盖板1固定连接，且底座板3的下方为橡胶材质；
[0029]型腔12，型腔12的内部均匀开设有正方形结构的槽孔6，且槽孔6的内部等间距开设有方形结构的透气孔8，透气孔8的右侧下方固定设置有挡板7，且挡板7呈倾斜结构设置。
[0030]如图1、图2和图4中内盖板1中型腔12的边侧等间距设置有台柱孔5，且台柱孔5的顶端平面与型腔12上的台阶面在同一平面，方便降音板10的安装，型腔12的内部设置有降音板10，且降音板10的内部开设有与台柱孔5一一对应的孔状结构，方便降音板10的固定。
[0031]如图1、图3、图4和图5中降音板10通过紧固柱9与内盖板1螺纹固定连接，且紧固柱9的横截面呈“Y”型结构，方便降音板10的拆卸，降音板10的内部均匀开设有蜂窝状的孔洞结构，且降音板10与防尘网11粘贴固定，并且降音板10与防尘网11连接的边侧通过焊接固定，方便防尘，且在降音板10的作用下，进一步增强内盖板1的稳定，透气孔8的右侧下方固定设置有挡板7，且挡板7呈倾斜结构设置，并且挡板7与透气孔8一一对应设置，方便阻挡较大的颗粒粉尘。
[0032]工作原理：在使用该加强缓冲的汽车发动机盖内板时，首先如图1、图2和图3中，首先将降音板10放置在内盖板1中的型腔12内，使得降音板10上的孔状结构与台柱孔5上的孔对应，通过手动旋转紧固柱9，使得紧固柱9与内盖板1螺纹连接，将降音板10固定在内盖板1中，然后将安装完成的内盖板1安装在发动机的顶部即可
[0033]如图1、图2、图4和图5中，在内盖板1安装完成后内盖板1上的封板2，方便内盖板1与发动机的密封贴合，而内盖板1与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强缓冲的汽车发动机盖内板，其特征在于，包括：内盖板，其设置在发动机的顶部上方，所述内盖板的下方内部开设有型腔，且内盖板的底端固定连接有封板，且所述内盖板的外侧呈圆弧形结构；底座板，所述底座板等间距设置在内盖板和封板的下方，且底座板的左右两端均呈弧形结构，并且底座板的左右两侧上方均通过弧形弹性结构的连杆与内盖板固定连接，且所述底座板的下方为橡胶材质；型腔，所述型腔的内部均匀开设有正方形结构的槽孔，且槽孔的内部等间距开设有方形结构的透气孔。2.根据权利要求1所述的一种加强缓冲的汽车发动机盖内板，其特征在于：所述内盖板中型腔的边侧等间距设置有台柱孔，且台柱孔的顶端平面与型腔上的台阶面在同一平面。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彬，
申请(专利权)人：重庆定普工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：